matti

kgb hats drauf einem ein schlechtes gewissen zu machen mit 300tkm......

also ich hatte sie am nächsten tag schon da, nachmittag bestellt etc. @spitzfind: hast also nen unterschied direkt gemerkt ja?

die frage ist wo er die 1,6bar aufbaut, also apc frage.... und du hast nix an der verdichtung gemacht :O....himmel.....

müsst ich erst eins machen in DD. akustisch hört es sich auch gut an *g*

öl im ansaug kommt entweder vom motor selber, kurbelgehäuse entlüftung oder turbo.

ihr habt ne kreditkarte als studenten? oha! ok, wo habt ihr da bestellt? direkt über die online bestellzentrale, wie war der währungswechsel dort?

geportet? was denn das? nein hab mir einmal nen dremel gekauft und übern winter zuviel zeit gehabt. ja also mit dem luffi ist das ja so eine sache, ich hab erst angefangen alles gerassel vor ddem luftfilterkasten abzubauen (warmluftzufuhr etc) den luftfilterkasten hab ich dann durch ein offenes metallgerüst ersetzt das unten den original filterbodeneinsatz hat und oben an den mengenteiler+stauscheibe anschliesst, anders lässt sich da kein offener bauen wenn man den ansaugweg nicht weiten will. turbo ist so eine sache, da dort unten entweder der ölkühler oder der LLK sitzt der dem luffi kaltluft wegnimmt. beim alten sauger überwiegt nämlich so der durchsatz über der warmluftgefahr. ich hab auch anfangs probiert den luffi direkt vorne in die luft zu setzen aber je länger der weg zur drosselklappe wird desto unagiler wirkt der motor, also eben diese metallkonstruktion. die originalöffnung am luftfilterkasten beträgt ja nur ein paar cm². das metallgerüst hängt mom in dresden wo ich an einer tüvtauglichen (das das keinem auffällt) version bastel. den luftfilterkasten kann man aber auch so aufbohren das nur noch 4 stützstreben vom plastikrand oben nach unten zum boden reichen, dazu muss allerdings das ding irgendwie am fahrzeug fixiert werden, da das sonst umkippt und den ganzen mengenteiler in schieflage bringt. ich hab mal vor einiger zeit 124PS an dem motor messen lassen, fraglich ob das mit den mods zusammenhängt oder nicht eine streuung mit alterszuwachs ist.

es gab doch nun etliche die dort was bestellen wollten, was wurde da eigentlich draus? gibts nun ausser gasparatos noch eine andere importquelle?

der motor braucht auch nichtmal nen kran, mit paar jungs die gefrühstückt haben geht der auch raus.

wer trinkt hier beerentee??????????

ansaug und kopf geschliffen, modifikation bis zur drosselklappe, nen offenen luffi fürn den 8v gebaut (gibts ja nirgends), die effektive 4in2in1 auspuffanlage ohne kat, fleissig super plus im tank und versucht das drumherum alles zu tauschen. hauptsache wenig materialkosten und der motor wird nicht im kern verändert was die lebenserwartung senkt (drehzahl-nockenwelle etc). der 8v i ist wirklich recht flott zu bekommen ohne leistungs"korsett", wenn man vom highspeed absieht.

den grünen sitz hab ich leider nicht mehr, hochwasseropfer *g* sag mal hast du eigentlich die inka´s noch?

ich vermute irgendwelche rückgase bei schnellen lastwechseln und hoher drehzahl, evtl schafftdichtungen. für das öl lass ich mir grad was einfallen, an den ansaug wird er aber nicht mehr angeschlossen, zuviel nebenluftgefahr.

nein mein lieber ben, der 8v geht ab wie schmidts katze und mit kürzerem getriebe bald noch besser. wurde aber auch langsam zeit nachdem ich 3jahre lang am sauger schraubte und den turbo nen braven lader sein lies. bin wohl der einzige der den 8v i performed und nen turbo ungefahren in der garage stehen hat :lol: @spitzfind: der ZZP muss bei neuer dose nicht eingestellt werden da dieser eh ohne sie eingestellt wird, ne überprüfung ist allerdings nicht schlecht und mit 20euro auch nicht die welt. ach ja: btw: 16v.OT für super und 18v.ot (empfohlen) für super plus. die bosch mänchen stellen gern mal 16 vor ein weil sie immer denken man fahre eh nur polen benzin *augenroll* da wars das dann wieder mit der leistung.

zum thema saugertuning, die basis sollte ja in erster linie wirklich ein 1a motor sein bevor man was macht. ich persönlich schätze das die große mehrheit mit minderleistung in ihren saabs fährt und vor dem tunen das ding erstmal auf vordermann gebracht werden müsste. desweiteren hat das saugertuning aber auch nen feinen vorteil gegenüber der turboanschaffung, die getriebebelastung ist schlichtweg geringer, auch mit 200sauger PS wird das drehmoment kaum höher und mit unter 190Nm keine große gefahr überhaupt. die charakteristik des motors ist ebenfalls eine andere als beim turbo, sicherlich langsamer aber der subjektive eindruck ist es ja schlieslich der zählt und da kann ein gezüchteter sauger eben auch spass machen wenn im oberen drehzahlbereich die post abgeht.

ich bin jetzt auf eine interessante entdeckung beim suchen nach dem ultimativen motorlauf gestoßen. und zwar geht es um die unterdruckdose beim 8v sauger am verteiler. die funktionstestung per mundsaugerei bringt einem dort nämlich nicht weiter, meine dose war dicht und verstellte auch brav den zzp wenn man drann saugte, das die dose trotzdem im arsch war merkte ich erst beim boschdienst am motortester. die dose bewegte sich schlichtweg in einem viel zu kleinen spiel, im unteren bereich schaltete sie zu früh und im vollastbereich bei höhendrehzahlen ging sie nicht weit genug, aus diesem manko resultierte dann leistungsschwäche oberhalb von 3500u/min und nen mieser motorlauf mit ruckeln. falls ihr also am 8v schon alles getauscht habt macht auchmal die dose neu, kostet nur 22.50€ das ranhängen an den tester ist teurer :?

der öldreck muss nicht unbedingt daherkommen, ich fahr seit paar wochen ohne diese kurbelgehäuseleitung zum ansaug und öl gelangt trotzdem noch hinein, werweis was da noch von den schafftis zu erwarten ist. wollt das nurmal einwerfen.

na was hast du denn mit deinem t16 gemacht das plötzlich der 99er interessant wird :D

ich sag jetzt mal nein, warum nicht von oben?

also jetzt schreib ich doch nochmal was: ich hab noch keinen sportluffi erlebt der wirklich leistung gebracht hat, laut tests an meiner alten technischen uni waren einige luffis sogar im luftdurchsatz schlechter als der originalfilter, gibt im inet dazu auch noch andere quellen die das bestätigen. subjektiv können die ja wirken wie sie wollen, auf dem prüfstand gab es keinen einzigen unterschied. zwar nicht mit saab gemacht aber auch mit einem 2l motor (toyota). bei völlig offenen ansaugen (kein tauschfilter) an größeren turbofahrzeugen können vllt wirklich mal 2-3PS rauskommen. ich halts für pure geldverschwendung!

ich zitiere einfacgh mal "GSUS" aus dem anderen thread zum thema traggelenke: "@all: ich würde dringendst raten die original traggelenke (TRW) zu verwenden (gibts natürlich auch bei skandix, flenner, ...), da dort neue (und auch funktionsfähige) passende schrauben mit geliefert werden, die qualität deutlich besser liegt als bei anderen und auch die passform gut ist" preis liegt bei rund 30euro ich hab mir trotzdem die billigeren von flenner geholt 18€ liste, 15 € bezahlt, waren mit bolzen und muttern, allerdings ohne mutter für das traggelenk an sich. man hats ja nicht so mit´n geld

ja das auge sieht noch alle probleme aber das hirn füllt schon den barscheck aus bei der autobesichtigung. ist eigentlich schon skuril das ein 92er genausoviel probleme machen kann wie ein 10jahre älterer saab, technisch wie karosseriemässig. bin aber bei allem hype der meinung das man bei genugend zeit und kenntnis noch gute exemplare finden kann, halt meist auf beziehung oder anderweitig.

die stoßkraft beim klopfen ging doch aber zwischen achsschenkel und gelenk. der ausrutscher zum leitblech wird doch ohne kontakt nicht gleich den achsschenkel zur folge haben? zumal das blechle dort ja keine großen kräfte weitergeben kann, würd ich mal so in meiner naiven laienmeinung von mir geben.....

lass ja die hände von solchen sachen, solang du keinen 9000aero zum maßstab nimmst sollte jeder 16v einigermassen gehen, das leistungsloch liegt wie so oft nur an der mangelnden motoreinstellung samt drumrum. lass doch wirklich mal den wagen durchchecken mit nem motortester

ah jetzt hab ichs, den link vom bmw´ler bitte mal öffnen per neuen fenster, dann sieht mans auch :)