matti

hmm, mein 88er hatte noch keine damals. was kost so eine kassette bzw wie hoch ist die wirkliche fehlerrate dieser DI system? man liest ja dauernd von der.......

hallo jungs, ja die frage ist dämlich, aber ich bin kein 9000er kenner. wann genau gabs denn die DI box? war doch ab modelljahr 89 oder? wurde die in allen modellen gleichzeitig eingeführt?

meine meinung! ich setzt aber mehr auf zweitwagenmessungen mit besseren tachos, spich die schonmal abgeglichen worden sind. bei neuwagen üblicher als bei den alten saabs.......da fährt dann so ein 16s kaum 210km/h *fg*

das war der getriebkram gell? na viel spass beim säuseln in den sommer

aufgrund der leistung stell ichs ja ned zur debatte sondern vom luftwiderstand und den klimperkasten namens kombiinstrument, hatten mal im toyota nen t16 vor der linse und da war bei dem bei tacho 210km/h schluss gewesen, aerodynamisch ned so das ding der 900er.........meine 205tacho im sauger bergabwärts und mit rückenwind musst ich beim nachholtermin mitn neuen benz im rücken auch kippen....tacho peilt da einfach zu sehr

ich biete 20€ auf den nachweis von 235km/h............*gg* dem saab trau ich selbst bei 185Ps keine echten 220 zu

da freut sich der erik auch noch, da scheint wohl der motor kaputt zu sein *g*

wo fahrt ihr denn alle, mensch grade hamburg - kiel ist doch ne sahne strecke

und wo?

erstmal bessere kraftentfaltung auf den rädern über die motor getriebe konstruktion beim 9000er.....auf bahn kommt sicherlich noch der cw vorteil des 9000ers hinzu

erstmal gucken ob das wirklich von der kappe innen kommt und nicht von der deckeldichtung. ich hab nur nen 900er vor augen und bei dem kommt öl von der nockenwelle durch wenn diese eine dichtmembran undicht geworden ist. bosch hat billig ersatz da

wie, anschlag beim turbo soll 240+ bei real 210km/h sein? da müsst ja meiner ein leistungsloch haben, der zeigt nicht mehr als 210 an

turbo und 240+....darf ich da 30km/h abziehen *g*

@alx: hey genau der trierer hat immer nen bleiblock auf dem gaspedal.....bittburger ist eh wahnsinn, wenn da mal stau ist hochzu verraucht es gleich nen kupplungssatz. darf ich noch anfügen das ich einen absoluten rekord von 8,2litern super auf der bahn mal erreicht hab, von dresden nach aachen. nie wieder geschafft

heut auch getankt, sparsame 14liter super plus......mein gott, viel zu viel kaltstarts, trier ist einfach zu klein..... @8v verbrauch: einfach manuell nen zylinder abschalten......hast gleich 25%sprit gespart bei 80PS......

sofern das alles hinterm turbo ist kannst du so problemlos weiterfahren, darf nur nix nach unten abfallen. gibt ein schönes leistungsplus sofern lambda ned abregelt *g*

ha bei gasfuß nutzt auch der grüne bereich nix

fazit II : der saab ist für seine verhältnisse ein sparmobil..........

wer schlachtet denn nen 99er cc :-O ? aber ich werf mich mal ins feld..........

frühe 900er gibts noch seltener als 99er CC, aber diese dann "zerstören" nur um ne heckklappe zu bekommen ist keine gute idee.

die turbos sind meist noch sparsamer als die sauger, hab 13liter mit sauger und reichliche 10liter mit turbo in der stadt. viel hängt auch von der einstellung ab da ein teil der strecke ja kaltstart und warmfahren ist und wenn dieser mies eingestellt ist geht der durchschnittsverbrauch so schnell nach oben.

ja, heckklappe plane ich schon seit jahren, schaut einfach skuriler aus. problem ist nur das das blech ja hinten wegen den scheinwerfern weggeschnitten wurde und ich noch keine ahnung hab wie ich das ohne neuaufbau zubekomme. tüv ist auch noch so ein ding aber das wird noch!

und das ist genau der grund warum ich meinen 900er so alt wie möglich haben will ;) projekt, alte heckklappe läuft auch immer noch

hach, mein xm war auch ein feines ding auf langen reisen..........wenn nur der motor bissl länger gehalten hätte

fensterkleber, was gibts da noch zu überlegen *g*