matti

hat sich wohl vom winkel ins boxhorn jagen lassen, lol, bleib ja weg von solchen krauterbuden

was? kopfschaden wurde abgelehnt? unglaublich die wollen wohl nix mehr verdienen.

ursachenforschung bringt eh nix mehr, getriebe ist schwachpunkt bei dem wagen und zerlegt sich gern auf die eine oder andere art. ich würd empfehlen den wagen erstmal stehen zu lassen und emotional nen ruhigen see zu bilden. nen billiges getriebe was erstmal funktioniert (muss ja nicht gleich 200tkm halten) ist billig zu haben. der einbau ist mitn schrauberkumpel möglich solang ihr was zum heben habt. ich habs motor+getriebe auch schon ohne hebevorrichtung rausbekommen. entspann dich erstmal von dem vorfall

jegliche eingriffe am ansaug oder abgass (seltener) bringen meist mehr schaden als nutzen, klar lassen sich mit querschnittsweitungen und ansaugkürzungen bei hohen drehzahlen erfolge erzielen aber dafür ist untenrum alles futsche. ich hab zwar auch am luffi bei mir am sauger gefummelt (b201) aber keine experimente mit ansaugweg gemacht, würds bei nem frischen neuen luffi belassen, wirkt meist auch wunder..... btw: ich bin zur zeit überhaupt nicht schnell (traggelenke) und war es auch nie *G* bin doch kein raser

die saugrohrlänge ist das was nach der drosselklappe kommt(also weg bis zum einlaßventil), nämlich als druckdichtes system. ob da luffikasten ab ist oder nicht spielt da ne unwesentliche rolle. offenen luffi kannst du da direkt ranbauen aber bringt leistungsmässig beim sauger nix. außer lärm und kosten kein erfolg.

für den aufwand nur 1000€ nachlaß? allein die veranlassungsaufwände wären mir da schon zu viel. 1500€ würd ich dem frech ins gesicht sagen

denk eher in richtung abriss radseitig irgendwo und dann enormer druck auf die tripoden mit netten schaden am getriebe.

servus, was ist denn eine halbachse? meinst du die gesteckte antriebswelle ja? ursache vllt ne verspannung oder unpassender einbau, keine ahnung auf jeden fall scheinst du ja jetzt um ein neues getriebe und antriebsteile kaum drumherum zu kommen wenn da schon das öl raussifft. lass dir den wagen mal zu ner schrauberbude schleppen und um den blick auf ner hebebühne bzw wagenheber mit bissl zeit wirst du nicht drumrumkommen. erstmal bestandsaufnahme machen. gebrauchte getriebe und antriebsteile sind finanziell nicht SO aufwendig. gruß matti

ne, das klappt nicht auf ewig, habs mit der methode nur 1jahr geschafft, danach muss man selber hand ans knöpfchen legen, wird das kloppen auch nicht wirklich empfehlen!

tobias, mach mal erst in richtung stromprüfung wie es kgb vorgeschlagen hat, besonders mit der overboost=defroster funktion auf der einen stellung. vllt geht bei irgendeiner ursache einfach die gebläsestärke auf defrosterlevel.

oder noch simpler, klemm den unterdruckschlauch am ansaugkrümmer zum druckdöslein der heizungsverstellung ab, dann kann man bestimmt besser urteilen ob das wirklich mitn lader zu tun hat oder nicht von drehzahl bzw geschwindigkeit.

Ja, mit 19 hat man noch Träume... :lol: :lol: :lol: hahaha *ömmel* musste ich auch grad dran denken. @thema: mein 9000er hat ab 190etwa auch gepfiffen oder wann das nenn will, lag hier der wischanlage der scheinwerfer, alt und vergessen waren die. nach abnahme des wischsystems wars geräusch weg

auch noch für den ausgangspreis, zum heulen...

ich merk eindeutig das ich zuwenig ahnung vom saab hab :shock: statik ist nicht mein fall

wie hoch rechnet ihr denn wird der wagen noch gehen?

mal eine schöne laienfrage: warum eigentlich den achstunnel reparieren wenn er doch keine tragende funktion hat?

hehe war nicht die "noname" arktis batterie von atu testsieger beim adac oder autobild test?

na mal bitte etwas mehr informationen, sonst meld ich mich doch glatt mit meinem GLi dort unter der nummer *g*

von wem hab ich eigentlich meinen turbolader? oder lässt du für dich schrauben an deinen schlachtern? :mrgreen: :lol:

wo bringst du 3autos unter, mann mann das kost geld......unsere studenten :mrgreen: nenn den einen doch bilack, passt zu frankfurt und seinen nachbarn *fg*

ich werd immer besser, haben neuerdings in ner 30er zone in trier auch son lustiges gerät zur anzeige, hab bei echten 25km/h schon mehr als 6km/h vorlauf, unglaublich.....

....ja und beim probepoltern kracht das ganze auseinander und der wagen ist hinüber..... ich mach mal zwei aufnahmen, einmal poltern bei bodenwelle und einmal knarzen bei lenken (fehlendes fett für schmierung) mal sehn was die aufnahme auf dem handy bringt.

minilite sieht auf sportlicheren cc klasse aus, natürlich nach den inkafelgen....

motorschaden....ist voll reparabel wenn man werkezug, und paar kumpels hat. ich hab früher immer in öffentlichen tiefgaragen repariert, besonders im winter am besten. nen ordentlicher werkzeugsatz ermöglicht einem schonmal das grobe am auto zu machen. miss mal alle größen durch die du am saab hast und dann kannst du auch einzeln dir was zusammenstellen. ich rat nur bei knarre und co zu keiner billigware. wird von jedem anfangs probiert und für rausgeworfenes geld befunden. sobald du ne garage hast kannst eigentlich schon fast alles am auto machen, gibt immer billige kreative lösungen, auch motorwechsel etc