matti

oder noch simpler, klemm den unterdruckschlauch am ansaugkrümmer zum druckdöslein der heizungsverstellung ab, dann kann man bestimmt besser urteilen ob das wirklich mitn lader zu tun hat oder nicht von drehzahl bzw geschwindigkeit.

Ja, mit 19 hat man noch Träume... :lol: :lol: :lol: hahaha *ömmel* musste ich auch grad dran denken. @thema: mein 9000er hat ab 190etwa auch gepfiffen oder wann das nenn will, lag hier der wischanlage der scheinwerfer, alt und vergessen waren die. nach abnahme des wischsystems wars geräusch weg

auch noch für den ausgangspreis, zum heulen...

ich merk eindeutig das ich zuwenig ahnung vom saab hab :shock: statik ist nicht mein fall

wie hoch rechnet ihr denn wird der wagen noch gehen?

mal eine schöne laienfrage: warum eigentlich den achstunnel reparieren wenn er doch keine tragende funktion hat?

hehe war nicht die "noname" arktis batterie von atu testsieger beim adac oder autobild test?

na mal bitte etwas mehr informationen, sonst meld ich mich doch glatt mit meinem GLi dort unter der nummer *g*

von wem hab ich eigentlich meinen turbolader? oder lässt du für dich schrauben an deinen schlachtern? :mrgreen: :lol:

wo bringst du 3autos unter, mann mann das kost geld......unsere studenten :mrgreen: nenn den einen doch bilack, passt zu frankfurt und seinen nachbarn *fg*

ich werd immer besser, haben neuerdings in ner 30er zone in trier auch son lustiges gerät zur anzeige, hab bei echten 25km/h schon mehr als 6km/h vorlauf, unglaublich.....

....ja und beim probepoltern kracht das ganze auseinander und der wagen ist hinüber..... ich mach mal zwei aufnahmen, einmal poltern bei bodenwelle und einmal knarzen bei lenken (fehlendes fett für schmierung) mal sehn was die aufnahme auf dem handy bringt.

minilite sieht auf sportlicheren cc klasse aus, natürlich nach den inkafelgen....

motorschaden....ist voll reparabel wenn man werkezug, und paar kumpels hat. ich hab früher immer in öffentlichen tiefgaragen repariert, besonders im winter am besten. nen ordentlicher werkzeugsatz ermöglicht einem schonmal das grobe am auto zu machen. miss mal alle größen durch die du am saab hast und dann kannst du auch einzeln dir was zusammenstellen. ich rat nur bei knarre und co zu keiner billigware. wird von jedem anfangs probiert und für rausgeworfenes geld befunden. sobald du ne garage hast kannst eigentlich schon fast alles am auto machen, gibt immer billige kreative lösungen, auch motorwechsel etc

ich könnt per handy mal die geräusche bei mir aufnehmen und als datei hier verlinken, kann man die hier hochladen etvl? nur für den fall das mal wer wissen will wie die sich anhören.

angsichts von lego mindstorms braucht es dafür fast mehr kenntnisse als fürn ollen 900er! @ben: 8tage für apc umbau? wie macht man das denn? hast du versucht die originalpatina mit umzubauen? *g*

wow heises eisen und gepflegt, die garage spricht ja auch für sich *neid* hmm, airflow, der gummi schaut teilweise schon anders aus als bei meinen gradschnautzern. kenn persönlich überhaupt keine gemopften ab 87er modelle. auch wäre bei mir eine überlappung (im wortsinne) gar nicht möglich, egal wie weit der gummi sich zu den abflusslöchern neigt.

saabista, geh mal nach der nächsten wäsche rechts aus der beifahrertür raus und lass die tür mal von jemanden anderen öffnen während du unten die löcher im auge behälst. da muss irgendwo was anderes fliesen. evtl unbekannter rost innerhalb des von gummi verdeckten bereichs und wenn der gummi entspannt wird beim öffnen fliest das wasser dort raus. wäre für mich die logischste erklärung.

die hydrostössel beim 16v gehen eher kaputt als das man beim 8v was einstellen muss.

ok ich hör auf den studierten fahrwerksgott, morgen order ich originalsätze! bestell die allerdings bei skandix da die 5,80€ statt 7,50€ verpackungskosten haben. die sollten ruhig mal auf maxibrief umsatteln als immer paket zu verschicken!

die qualität im angebot verwirrt mich immer mehr. also bei den billigen gelenken soll man zu extra schraubensatz greifen, wie stehts dann bei den originalsätzen? ist dort der mitgelieferte schraubensatz auch anders oder die selben wie beim billigen ? muss man die schrauben überhaupt erneuern?

einzelprojekte haben user auf ihren seiten, aber meist englisch. die onlinestellung eines kompletten bentleys zieht sicher rechtsfolgen nach sich. kapitel kopiert einem ein freund sicher auch aber die anschaffung eines solches buches lohnt für einen schrauber immer da es selten bei einem projekt bleibt und man so gleich in der garage was zum nachschlagen hat.

glaub in dem stadium ist reparieren irrsinnig *g* nochmal was zu dem wasserproblem, ich hab mir das mal angesehen an der tür und ich finde keine stellung bzw andersartige möglichkeit das der gummi unten die ablauflöcher verschliesen könnte. der ist dazu viel zu weit entfernt und auch noch zu kurz. sehr merkwürdig

ok original scheint ja skandix das richtige anzubieten. schonmal etwas. was hat eigentlich das 20€ gelenk von flenner auf sich? sind da keine schrauben bei wie bei skandix? ich will zwar nicht an 10€ preisunterschied sparen wenns um sicherheit geht aber ob das ding nun 80 oder 120tkm hält interessiert erstmal wenig.