matti

ok ich hör auf den studierten fahrwerksgott, morgen order ich originalsätze! bestell die allerdings bei skandix da die 5,80€ statt 7,50€ verpackungskosten haben. die sollten ruhig mal auf maxibrief umsatteln als immer paket zu verschicken!

die qualität im angebot verwirrt mich immer mehr. also bei den billigen gelenken soll man zu extra schraubensatz greifen, wie stehts dann bei den originalsätzen? ist dort der mitgelieferte schraubensatz auch anders oder die selben wie beim billigen ? muss man die schrauben überhaupt erneuern?

einzelprojekte haben user auf ihren seiten, aber meist englisch. die onlinestellung eines kompletten bentleys zieht sicher rechtsfolgen nach sich. kapitel kopiert einem ein freund sicher auch aber die anschaffung eines solches buches lohnt für einen schrauber immer da es selten bei einem projekt bleibt und man so gleich in der garage was zum nachschlagen hat.

glaub in dem stadium ist reparieren irrsinnig *g* nochmal was zu dem wasserproblem, ich hab mir das mal angesehen an der tür und ich finde keine stellung bzw andersartige möglichkeit das der gummi unten die ablauflöcher verschliesen könnte. der ist dazu viel zu weit entfernt und auch noch zu kurz. sehr merkwürdig

ok original scheint ja skandix das richtige anzubieten. schonmal etwas. was hat eigentlich das 20€ gelenk von flenner auf sich? sind da keine schrauben bei wie bei skandix? ich will zwar nicht an 10€ preisunterschied sparen wenns um sicherheit geht aber ob das ding nun 80 oder 120tkm hält interessiert erstmal wenig.

wie ist das jetzt zu verstehen? original trw und dann schrott möglichkeit? das war doch nen 900er auf dem bild oder? @nightflyer: wenn du schon geräusche hast wirds wohl eh zu spät sein. im übrigen kannste die gelenke auch schon tauschen wenn der gummi dort rissig und spröde ist. die trocknen dann auch aus und das geräusch tritt ja erst auf wenn schon alles zu spät ist, die eigentliche zersetzung des gelenks bemerkt man ja so gar nicht.

ohne das forum hätt ich wohle etliche defekte nie bemerkt, läuft immer nach dem selben muster ab: in gewissen zeitlichen abständen treten hier immer massenthemen auf und problemzentren und kaum guckt man selber mal nach, hat mans natürlich prompt auch. und mit bisschen glück noch in der extremsten form.

vermessen? wohl mit spiel eingestellt oder ? flenner will 20euro pro stück, gibts da unterschiede? werde notgedrungen das untere rechte (was sonst *g) mal wechseln, abfluggeschichten sind nicht mein ding, egal ob rad oder schiebedach.....

merde, das gibts doch nicht. kaum beschreibt einer hier ein problem schon hat man es selber eine woche später *ankopffass* bei mir klonkts jetzt auch bei querfugen etc, quitscht auch schön wenn man ihm stand von anschlag zu anschlägt mal lenkt. die kosten wieder..............

erschrick hier nicht die leute *g*

also die lippe blockiert bei mir hier nicht wesentlich. vllt liegt die tür falsch an und die lippe schiebt sich so falsch dazwischen? ? ?

ha der tobi, servus :D hast deinen nick geändert nach deinem webspace ;-) ja ist dein alter roter und der fährt immer noch 8) lief ein jahr ohne probleme und dann gings los mit derlei sachen an denen ich immer zwischen studentenfinanzen und autoliebe balanciere. seit nem halben jahr hab ich kaltstart, leerlauf und generelle motorlaufprobleme. waren viele kleine defekte und jetzt hab ich endlich den kolben des mengenteilers als hauptursache fixieren können. der bewegt sich nicht mehr richtig frei und gibt so falsche gemische ab was zu miesen lauf, hohen verbrauch und extrem schlechter gasannahme führt. mit etlichen bewegungen unter benzindruck per hand gehts jetzt wieder einigermaßen. aber der kolben muss mal gereinigt werden. werd mir jetzt mal zeit nehmen und den mengenteiler von staubscheiben gehäuse trennen, hoffe das klappt alles so. btw: dein wagen steht kurz vor 300TKM ;) @autotechnik: ich mecker ja gar nicht über die konstruktion, aber ne 21jahre alte kiste am laufen zu halten als student ist schon ne aufgabe für sich :cry:

ah danke sowas wollt ich hören :-) nein noch nicht da ich jetzt mit dem kolben das problem (endlich!!!) fixiert habe. einspritzdüsen sind seit jeher nachlaufend, werd nächsten monat mal anfangen eine nach der anderen zu tauschen, aber erstmal kommt der mengenteiler drann. das auto ist eine echte härte!

also meine dichtungen am 83er sind ja auch schon alt wie moses arschbacken aber das dichtet noch ganz gut. probiers doch mal aus indem du vorm waschen irgendwas drüber kelbst, z.b. ne ausgehärtete silikonnaht und dann mit tesa fixieren, wenn dann unten nix mehr rausläuft liegts ja dann ganz klar an der abdichtung, wird ja wohl mit vernünftigen aufwand noch zu machen sein oder? man weiß aj nie bei den ersatzteilpreisen :shock:

ich glaub eher der erste kandidat fürs poltern ist die buchse der stoßdämpfer als das traggelenk

???? noch nie gehört! einziger grund für sowas kann nur in der fensterdichtung liegen, das da am unteren rand das wasser reinläuft. wasserfälle beim öffnen hab ich noch nie erlebt, maximal das abtropfen von bisshen wasser nach der autowäsche.

hi ja aber wie bekomm ich den da unten am saubersten und einfachsten raus? muss da der teller vorher ab oder lässt sich das so raus fummeln? möcht mir lieber vorher ne beschreibung einholen bevor ich vor kaputten tatsachen stehe ;)

*hoch hol*

83er aber 84er modell. ich stell mitte märz, wenn ich mal zur garage komme, mal paar ausführliche bilder vom dach und zustand rein. vllt lässt sich ja dann erkennen ob es genau der gleiche grund wie bei druschba war wenn er auch mal fotos macht.

so jetzt hast mich mal auf trap gebracht ich werd mir jetzt den rost vorknöpfen, zeit wirds.

würde damit nicht allzulang warten, ab in eine tiefgarage mit guter beheizung (kaufhaus etc) und dann dort bequem arbeiten. hab ich mir auch demnächst vorgenommen nur das es hier in trier kaum ordentliche tiefgaragen gibt *wuzzel*

oben genannter ist ein weiterer verdächtiger auf der suche nach dem miesen kalt und warmlauf. :cry: hab mich an dem stück noch nie vergriffen und wär dankbar wenn jemand mir sagen könnte wie ich das kerlchen da aus dem teiler herausbekomme und möglichst nix kaputt mache :oops: werde den kolben dann mal überreden seinen dienst ordentlich zu tun :!:

servus LD, vllt hast du ja glück und nur rost oberhalb der dichtung infolge mangelnder türdichtung und wasserkontakt wie ich ihn bei mir feststellen konnte. das wasser sammelt sich dann oberhalb der dichtung wie in einer badewanne und dann gehts dort los. die hoffnung währt zuletzt! 8)

deine geliebte k /ke jetronic findest du nur bei den 8v non kat/kat modellen von dem ich dir aber abraten würde. einfach zu alt die konstruktion und säuft dir den hintern weg. ich würde zwischen 16v und turbo 16v wählen, fahre beide varianten mal probe und finde heraus welche leistung du brauchst bzw dich zufriedenstellen kann. laufleistungen werden die meisten deutlich über 200tkm haben, was bei regelmässiger wartung meist kein problem darstellt. die km regionen sind bei den 900ern ein bisschen höher als bei anderen marken. das sollte dich nicht abschrecken. der faktor turbo bzw leistungssteigernde technik hat bei den 900ern absolut nichts mit geringerer haltbarkeit zu tun. immer nur ran an den speck.

gibts auch ein fetischbildchen für die 8v puristen unter uns :)