matti

mit serie meinte ich das natürlich nicht! da würde mir nur mein unfaller dazu einfallen, der kommt da gewichtsmässig etwa hin :lol: nein aber ich wollt schon immer mal fragen woher das große gewicht der t16 kommt, bisschen zylinderkopf und elektrik kann doch nicht mehrere hundert kilogramm ausmachen, mein 8v mit klima wiegt 1160kg ohne klima mit 1140kg angegeben.

das pedal hängt im kupplungszylinder drinne, dadurch der leerlauf das pedal wird ja in dem moment nur von der feder gehalten und nicht vom flüssigkeitsdruck, dadurch "leerweg".

minerale sind schwerer als zucker, also ist cola besser fürs leistungsgewicht! ;) zu verdeutlichung meines vorherigen posts führe ich an, das ein t8 mit serienleistung aber 1000kg leergewicht agiler, sportlicher und im "jugend forsch" bereich auch "schneller" ist als ein 180PS aero der 1380kg mit sich herum schleppt. zudem ist gewichtreduktion kostenlos und ohne haltbarkeitsschäden durchführbar, gewissermassen das beste tuning

nönö, nix proll............der lack ist schon was edles und von mir ausserhalb von benz w124 / 126 etc noch nicht gesichtet worden, frag mich ob diese "fischschuppen" effekthascherei überhaupt beim lackierer möglich ist. btw: bitte verschone mich mit bmw, mein ganz persönlicher markenalptraum *g*

man sollte wohl noch das original saab servolenkungsöl in die liste mit aufführen! scheint wohl der wichtigste part in dem gefüge zu sein. motoröl wie jeder beliebt, lohnt nicht drüber zu disskutieren....hauptsache rechtzeitig immer wechseln

also mit waage- und senkrecht hat ja immer noch was mit turbo ider nicht turbo zu tun *g* thermostat kann man testen indem man 80km/h landstrasse fährt, ein hochgehen IN der stadt ist relativ normal, dennoch sollte der lüfter schon bei etwa 3/4 angesprungen sein. sonst thermoschalter mal tauschen

da hier grade alle am lustigen ratschläge geben sind: gewicht gewicht und nochmals gewicht *predig*

kosmetischer lack auf die sichtbaren stellen hilft dir da auch schon über die runde. wenn du allerdings zuviel geld hast würd ich gern mal den fischschuppen metallic schwarz ton der 80er jahre von benz probieren.

5mal *hust* hat schon seinen reiz so ein täfelchen

avc-r ist ein multifunktionscomputer, natürlich auch in diesem fall mit einem S-FC gekoppelt, also einspritzsteuerung.

laienrat 1: du meinst die verblendung des a-bretts, das armaturenbrett an sich könnte man als das ganze ding bezeichnen, egal. die langen schrauben lassen sich auch ohne plastikhülsen einschrauben, entweder durch probieren und fummeln oder man guckt sich vorher genau an wo die löcher sind und hat ein wenig geschick beim einfädeln. als alternative kann man die abgebrochenen röhrchen auch mit heiskleber wieder dranleimen. laienrat 2: wenn es in bestimmten stellungen dauerhaft zischt ist die entsprechende unterdruckdose entweder grob durchlässig oder die schlauchgelage bis dahin. mit ausbau knieschutz bzw lautsprecher abdeckung kannst du grob schon mal einige prüfen. desweiteren würde ich bei fahrt nur mit der intakten einstellung fahren, da das unterdrucksystem vom motor gespeist wird und da sicherlich verluste auftreten werden-leistungsmangel. naja irgendeiner weiß es bestimmt präziser als ich......

@jan: avc-r (natürlich nicht bei mir drinne *gg*) ...toyota.... @tacho: bin heut mal auf einer strasse mit "Sie fahren xx Km/H" gefahren, von 45-110km/h tacho war die abweichung 3-5km/h zuviel immer, interessant das die abweichung nicht sichtbar zu oder abnimmt

hunsrück.....arhhhh. brauch nur ein depp falsche reifen drauf zu haben und mir bei bremsung hinten rein rutschen.... aber interessant, fällt mir jetzt erst auf das LD auch aus der ecke hier ist *g*

einbunkern und in 5monaten verkaufen

ab montag heist es wieder garagenzeit..........eifel im winter tu ich mir nicht an!!!

@klaus: bin von benz schon vorgeschockt(v,a, etc) ein 900 8v ohne klima erscheint da wie ein gottesgeschenk..........*huldig*

das 82°C ist beim 8v turbo nicht üblich. die thermische belastung des motors würde ich auch nicht über das thermostat sondern lieber über einen effektiveren kühler reduzieren. am thermostat niedriger zu gehen bei mangelhafter kühlung ist der falsche weg.

solange sich rost mit vernünftigen aufwand an speziellen stellen fixen lässt mag es noch gehen, nur wenn das komplette chassi an allen ecken gammelt wegen besagter blechqualitäts, dann grenzt es an nervenhorror. bewundere jeden fiat fan.......

also überholung nur durch fachbetrieb..... :roll: @hartmut: also das system kann das ab wenn ich da mit luftdruck nach ausbau steuerkolben da reinhalte? wieviel bar sind möglich bzw nötig? muss der vergaserreiniger vor einbau entfernt werden? meine einspritzdüsen sind seit jahren mies, der verbrennungsmangel war eindeutig auf warmlaufregler samt mengenteiler fixierbar :-) danke für die tipps

180km/h tacho etwa 175km/h mit 5km/h zuviel eigentlich ganz gut der tacho noch. messung erfolgte mit nem apexi

gibt es von bosch dazu eigentlich noch neuteile oder lässt sich jedes bauteil überholen? mittlerweile ist die gemischaufbereitung und dosierung bei mir im teillastbetrieb arg mies, warmlaufregler sowie mengenteiler haben definitiv einen weg (austauschtest) es ruckelt aus heiterem grund und gasannahme lässt auch zu wünschen übrig. allein vollgas funktioniert, gott sei dank. nur befriedigt mich des austauschen der teile nicht, da früher oder später die auch gefahr laufen mal hops zu gehen.

@ben: 1200mark fürn gebrauchtes altes holzset, himmel wasn schissi, naja und da sag mal einer den leuten geht es schlecht @klaus: und man liebt das auto am ende trotzdem gell ;) hies der große eigentlich GTV6 oder GTV V6? les immer nur was von der ersten version. formal aber eh egal, das design ist ein leckerbissen.......

tippe nach wie vor auf wind, erst heute nacht so ein ding von trier nach gladbach durch die eifel gehabt, rückzu extremer gegenwind, im 5.gang war grad mal 120km/h bei vollgas drinn, unfassbar......

? ich hab nichtmal einen........... :D bzgl den 20km und reifen: steck doch mal schnell die räder um und fahr so nochmal auf die bahn, dann merkst doch ganz schnell an was es nun liegt, einfacher als sich 1000gründe durch den kofp gehen zu lassen

ne ist noch komplizierter, du brauchst auch die elektronik des 2,3liter turbomotors.....