probdi

Hallo, bei eingeschalteteter Heizung dringen insbesondere bei Richtungswecheln, wie im Kreisel, Abgase in den Innenraum. Beim Ampelstopp ist kaum was zu merken. Steht man vor dem laufenden Motor hört und riecht man nichts. Was kann das sein? Danke Dieter

Mit einem Reifenwechsel waren die Geräusche verschwunden - wobei sie definitiv nicht von den Reifen kamen - Nun sind sie wieder in leichter Form aufgetreten. Das Auto war heute auf der Bühne. Die unteren Motorlagen sind angebl. ok. Das obere Motorlager nicht mehr so toll. Kann dies dafür verantwortlich sein? bzw. können die unteren Lager ok aussehen und trotzdem die Ursache darstellen?

Von den Schrauben abgesehen sahen die Bolzen gut aus. Außerdem war er noch nicht ganz draußen. Da der Nebelscheinwerfer im Weg war wäre es besimmt noch mehr Arbeit geworden - ich hatte echt keine Lust mehr - zumal ich ja auch noch den Rost beseitigen wollte. Nach dem Rost entfernen wurde es noch zur Spachtelei. Immer wieder Klasse was sich unter ein paar Rostblasen verbirgt :) Da war unter der Leiste auf fast 20 cm kein Metall mehr vorhanden. So jetzt ne kalte Dusche!

Und erstens kommt es anders... Als ich nun endlich soweit war den Behälter rauszunehmen, war er auffallend schwer, d.h. jede Menge Wasser drin. Pumpe getestet, ging. Die Hauptursache war ein abgerutschter Schlauch im Wasserkasten. Das Leck im Behälter muss ganz oben sein, so das nur der letzte (halbe) Liter beim Einfüllen rausläuft. Das Leck habe ich dann nicht weiter verfolgt. Der Frost letzten Winter hat wohl zeitgleich den Schlauch gesprengt und das Leck verursacht. Weiß jetzt auch nicht, ob ich mich freuen soll, dass ich am Behälter nichts machen muss oder ärgern, dass 4 Stunden doofe Arbeit eigentlich umsonst waren....

Radhausschale und Ecke der Motorverkleidung sind weg. Leider war es nicht das T-Stück. Das Leck scheint über dem Nebelscheinwerfer zu liegen. Die blöden Befestigungsschrauben des Behälters, an die man eh schon kaum drankommt, drehen mit, ich krieg gleich die Krise.

Kommt man eigendlich besser vom Kotflügel oder von unten an das Teil. Dazu: Rad und Leiste an der Seite muss ich eh wegen Rostvorsorge ausbauen. Gibt es irgendwas, was man bei einer der beiden Optionen nicht machen kann? Ich weiß noch nicht was die Ursache vom Wasserverlust (Sturzbach beim Einfüllen seit kalter Winternacht) ist. Danke

Wenn die Geräusche dauerhaft und auch bei geringer Geschwindigkeit da wären, wäre ich schon längst in die Wertstatt - nur befürchte ich, dass es ist wie immer: Vorführeffekt.

Der 9k (Bj 96) 275Tkm macht zunehmend wimmernde Geräusche aus Richtung (Vorder?) Achse. Durchs Fenster ist nichts zu hören, scheint sich über die Karosserie ins Innere zu übertragen. Am schlimmsten ist es im Schiebebetrieb bei eingelegtem Gang. Aber auch wenn er ausgekuppelt ist und rollt, nervt es. Lenkungseinschlag spielt keine Rolle. Deshalb ist meine Vermutung das Lager der Antriebswelle getriebeseitig, nur welche Seite ist nicht auszumachen. Was meint Ihr? LG Dieter

Habe erst mal alle Kontakte (incl. im Relais) mit Kontaktspray behandelt. Seitdem Ruhe. Wenn es das nächste Mal vorkommt, komme ich geren auf dein Angebot zurück. Wenn ich Löte, laufen immer nur Perlchen davon.

Woran kann man erkennen, welches dieser beiden Relais defekt ist? Bei mir gehen sporadisch beide Abblendlampen nicht mehr (ohne Piktogrammmeldung). Nicht dass ich hier was kaputtlöte, was noch ganz ist. Wenn der Fehler immer wäre, könnte ich durch Relaistausch mit dem 9-5 (Controlr.) testen, aber so....

Habe erst mal nichts gemacht und das Problem ist von allein verschwunden. Hoffe Mal, dass es so bleibt.

Gutes Video! Ich frag mich nur, warum die Probleme mit der Standdauer steigen? Kalt ist er er ja nach einem oder vier Tagen genauso. Das mit den Hydrostößeln leutet mir auch nicht ein, zumal nichts klackert.

Ein Saab Schrauber meinte, es hängt mit den Hydrostößeln zusammen und man solle einfach damit leben. Was meint Ihr?

Es scheint es einzeln zu geben man muß es nur mit Wärme einschrumpfen. Am Tank wohl besser ohne Flammenwerfer:)

Ein netter Herr bei Skanimport meinte es könne das Rückschlagventil vor der Pumpe sein, was meint Ihr?

Hallo, seit ein paar Tagen hat hat mein 2.0t Startprobleme bei längerem stehen. Scheint irgendwie mit der Benzinversorgung zusammenzuhängen. (Zündkassette getestet, ist es nicht) Nach 4 Tagen stehen brauchte es ca. 2 Minuten. Ich wollte schon aufgeben. Bei einem Tag 10 Sekunden und nach einer Stunde kein Problem. Gibt es irgendwas, dass den Benzindruck in der Leitung stabil hält oder macht das die Benzinpumpe. Passt die vom 9k, da hätte ich noch eine da? Kommt der Benzinfilter in Frage? Danke und Gruß Dieter

Danke; das ist aber nicht gut. Ich hoffe die ehemalige Saabwerkstatt hat so was noch.

Da wir einen Schlüssel mit Sender verloren haben, muß ich einen neuen Frosch kaufen. Wie war das nochmal mit dem anlernen? Die Suche hat leider nicht ergeben, ich meine, das aber nach Batteriewechsel schon mal gemacht zu haben. Danke Dieter

Ich interessiere mich für einen 900 2,0 t Cabrio Bj. 96 mit 185 Ps. Was ist konkret bei diesem Modell zu beachten? Simmt der angegebene Durchschnittsverbrauch von über 10l? Danke Dieter

ca. 10.000. Deshalb sprech ich ja auch von Zwischenstand.

Kurzer Zwischenstand: Die DI funktioniert bis jetzt einwandfrei.

Die Öffnung im Plastik ist bei mir an dieser Stelle, hintendran ist aber ein Rohr und kein Glas?? (Bj 99)

Kann man beim 9-5 ähnlich wie beim 9k den Kühlmittelstand kontrollieren? Meine Klime pustet zwar noch kühl aber nicht wirklich eisig. Danke Dieter

Und genau diese Einfüllöffnung finde ich nicht. Ich nehme an, die hat ganau so eine Schraube wie Ein- und Auslass.

Unabhängig von der Getriebeölsorte. Gibt es ein 5-Gang Getriebe in diesem Zeitraum mit 2,5 l Getriebeöl?