probdi

Weiß jemand, was die neuen Eigentümer gegenwärtig im Werk in Schweden treiben? In der Presse hört man gar nichts mehr. .. hab ich an die falsche stelle gepostet. sorry

Da ist definitiv was dran. Da ich aber regelmäßig zwischen drei Autos wechsle (Audi 100 Bj. 88, 9-5 Bj. 99 und 9k Bj 97) ist der Umstieg auf den 9k bremstechnisch immer etwas unangenehm. Die Anderen sind bestimmt keine High End Teile aber der 9k fällt auch zu denen deutlich ab. Erinnert etwas an meine Anfangszeit im Käfer ohne Bremskraftverstärker.

Jedes Mal, wenn ich vom 9-5 auf den 9k umsteige verwundern mich die schwachen Bremsen. War bereits bei meinem CC so und ist im CS (letztes Modelljahr) auch nicht besser geworden. Gibt es da bezahlbare Verbesserungsmöglichkeiten?

Das Restrisiko besteht. Da der Shop seinen Lieferanten deshalt aber gewechselt hat, kann es aber auch gut gehen. Bisher habe ich im Forum die Behauptung von schlechten nachgemachten Di gehört aber noch keine persönlichen Erfahrungsberichte. Die Originalen gehen ja machmal auch etwas schneller kaputt.

Was du beschreibst hatte ich mal bei meinem Audi 100. Da waren es die Einspritzdüsen. Im 9000 sind die aber eher unauffällig. Könnte auch die Zündkassette sein, die schafft fast alle Symptome zu zeigen und ist immer mein Hauptverdächtiger.

Für ganz viel Geld schon. Auf die schnelle aber nichts zum vernünftigen Preis. Polar Parts hat gesagt, dass sie beim vorherigen Lieferanten viele Probleme hatten. Die jetzt wäre aber ok (von professional sweden parts). Werde von meinen Erfahrungen berichten.

Neue Zündkassette ist angekommen und er läuft wieder. Meine erste nicht originale Rote (Von Polar Parts). Mal schauen wie sie hält. Die drei km nach Hause haben schon mal geklappt. Werde mir wohl noch eine originale Gebrauchte besorgen und in den Kofferraum legen. Vom Abschleppen ist die Klappe am Abschlepphaken offen. Habe eben im Schnee gekniet und versucht das Teil wieder reinzuklipsen, bis mir die Knie angefroren sind. Die Klappe hab ich nicht zu bekommen. Gibt es da einen Trick oder kann die auch makl kaputt gehen?

Da die Kette sichtbar wurde wohl doch etwas mehr. Bin mal gespannt, was ich am Schluß für diesen fragwürdigen Versuch löhnen muß.

Scheint nur der Zylinderkopfdeckel gewesen zu sein. Laut meiner Frau dauerte es 5-10 Minuten. Der ADAC hat halt in die nächst beste Werkstatt geschleppt - was will man machen.

War die DI. Sprang mit der schwarzen sofort an. Hilfeliste finde ich wo?

Ich fax die das Auto zur Nahdiagnose mal zu....:) Ich such ja nicht die Lösung sondern Tipps, wo ich Suchen kann. Die Werkstatt in die das Auto geschlepp wurde, hat als erstes mal den ZK runter gemacht. Die möchte ich nicht weiter dran lassen.

Hallo meine Frau ist heite mit dem Auto liegengeblieben. Laut ihrer Aussage hat er von einem Moment zum andern kein Gas mehr angenommen. Mir fällt dazu DI und Benzinpumpe ein. Habt ihr noch andere Ideen. Kann ich probehalber die schwarze Box von meinem 9-5 einbauen? Danke und Gruß Dieter

Ich auch......

Also heißt die Antwort "Nein". :)

Kann ein Saabhändler das Problem "auslesen" oder ist der auch auf Versuch und Irrtum angewiesen?

Wo kann der Kontakt denn unterbrochen sein? Kann mir das leider nicht plastisch vorstellen, wie es nicht leiten soll, wenn die Metallstifte vom Lot umschlossen sind. Bei meinen Lötfähigkeiten (Lot perlt immer in kleinen Kugeln davon) bin ich auch nicht überzeugt, ob das bei mir wirklich besser wird. Kann man bei dem Gerät irgendwas messen um den Fehler zu finden. Können es auch die Relais selbst sein? - - - Aktualisiert - - - Stellmotoren!! Wie sind da die Symptome, geht dann auch gar nichts an allen Türen?

Rein optisch sah das Steuergerät neuwertig aus (war ja auch aus 2008). Die Kontakte (Die 8 größeren Lötstellen) habe ich neu aufgeschmolzen. Leider ohne Erfolg. Ich denke ein Gebrautteil zum Testen wäre die einfachste Lösung.... - - - Aktualisiert - - - Gibt es vielleicht eine Firma, die sich auf die Reparatur solcher Teile spezialisiert hat?

Ja, war die für die ZV. Da nie was geklemmt hat, habe ich nichts gefettet. Meine Theorie: Gestänge war schwergängig - Sicherung durch - mit stärkererer Sicherung gings eine Weile - dann Steuergerät durch. Abhilfe: Gestänge fetten und neues Steuergerät. Zur Überprüfung würde ich aber gern erst mal ein Steuergerät (bei richtiger Sicherung) einbauen und schauen, was sich tut. Kann es auch ein Motor für die ZV sein, der alles lahm legt? Kenne micht mit dem Aufbau der ZV nicht aus. Und welches Steuergerät (und woher) steht auch noch offen.

Wie oben bereits erwähnt: Es ist für Bj 97 und hat die Teilenummer 4102851.

Es ist für Bj 97 und hat die Teilenummer 4102851. Die 4 die Wizard gesehen hat sind für frühere Baujahre.

Eben ist mir noch eingefallen. Vor einigen Wochen war mal die Sicherung durch und ich habe sie durch eine 25 A statt 15 ersetzt. Das könnte ein Fehler gewesen sein.... Wo bekommt man ein Steuergerät her? In der Bucht gibt es z.Zt. keines.

Hallo, nach einenigen Aussetzern Gestern im lauf des Tages tat die Zentralverrieglung am Abend dann gar nichts mehr. Weder per Schlüssel noch per Lock-Schalter noch per Frosch Sicherung ok Steuergerät wurde 2008 gegen ein Neues ersetzt. Nachgelötet habe ich trotzdem (hoffentlich nicht mehr kaputt als ganz gemacht) Fällt Euch noch was ein? LG Dieter

Und wie geht diese Programmierung?

Habe alle Wegfahrsperren? Beim 9k habe ich eine, beim 9-5 habe ich noch nichts davon bemerkt.

Hallo, wie aufwendig ist der Einbau des Steuergerätes und wie geht das? LG Dieter