probdi

heißt das, dass es normal ist, dass er keinen Druck vorhält??

Wie oft sollte man bei ausgeschaltetem Motor noch normalen Druck auf der Bremse haben? Bei mir z.Zt. nur noch 1-2 normale Bremsungen möglich. Unser alter Audi hat einen eingebauten Druckspeicher da geht noch 20-30 mal was. Wie ist das beim 9-5 gelöst?

Erst mal Danke für die Antworten. Es ist wie vermutet das hintere Lager an der Vorderachse. Bei der Grube sind die Räder auch nicht aufgebockt, geht dann also auch eine Auffahrrampe? oder ist das Ganze eine Sache, die man lieber in der Werkstatt machen lässt (habe weder Grube noch Bühne) und weist die auf das festziehen im abgelassenen Zustand hin.

Hallo! ist der Wechsel ohne Bühne und Spezialwerkzeug selbst zu bewerkstelligen? Was gibt es zu beachten? Gruß Dieter

Auf dem Nachherbild siehts geschweißt aus, täuscht das?

Upps, Eastclintwood, da hat sich deine Antwort mit meiner letzten Frage überschnitten. Danke, so werde ich es auch machen, wenn keiner hier Bedenken hat. (was ist Negerkeks?)

Im Vergleich zu den Bildern, die in dem Rost-Thread zu sehen sind, sieht meiner von dieser Stelle abgesehen regelrecht gut aus. (Wobei mir davor graut, was ich finde, wenn ich die Plasikverkleidungen ab mache) Was mich wirklich Interessiert ist, ob das tragend Teil unter dem Blätterteig liegt, das Auto also noch sicher zu fahren ist. Dann würde ich nämlich mit Rostumwandler und Korrosionsschutz die Sache behandeln und weiterfahren. Achse runter klingt erst mal ziemlich teuer. Wie lange braucht eine Werkstatt für so was? [mention=800]patapaya[/mention]; man findet in unübersichtlichen Riesentreads nicht unbedingt das was man wissen will. Kleinere Treads mit klarer Überschrift können auch anderen helfen.

Dreht die Schraube zum Einfüllen des Getriebeöls ganz normal im Gegenuhrzeigersinn auf? Da sich nach extremen Kraftanstrengung nichts getan hat, dachte ich mir, frage Mal lieber. Das letzte Mal, dass ich sie auf hatte, ist Jahre her. Liebe Grüße Dieter

Ich dachte bis heute, dass ich Besitzer eines fast rostfreien 9-5 (Bj 99) bin. Nun wollte ich vor dem Winter den schönen Tag nutzen um den Unterbodenschutz zu checken. Zuerst sah alles gut aus. Nachdem ich eine leichte Ausblühung an der Reserveradmulde näher untersucht habe, fand ich schließlich an allen Stopfen massiven Rostbefall. Das wäre ja noch nicht so schlimm und leicht zu beheben. Skeptisch geworden prüfte ich alle Stellen an denen der Unterbodenschutz kritisch aussah. Die Katastophe fand ich dann links und rechts an den beiden vorderen Achslagern hinten (siehe unscharfe Bilder). Je mehr ich werkelte um so mehr entpuppte sich der Träger als Blätterteig. Unter dem Blätterteig stieß ich auf weiteres scheinbar verzinktes und massives Metall. Ruht meine Achse nun nur auf Blätterteig oder ist da was Besseres unten drunter. Kann man da ggf. noch schweißen lassen oder ist mein wirklich sehr schöner (und oberfächlich rostfreier) 9-5 ein Fall für die Schlachtung??

Die Anleitung oben "Thermostateinbau_9-5.pdf", war das Beste, was das Internet zum Thema hergibt. Die Youtubevideos dazu sind eher verwirrend. Bei meinen 9-5 musste allerdings die unter "3 oben" bezeichnete Schraube komplett raus. Das Ablassen des Kühlwassers unten kann man sich sparen. Einfach am oberen Kühlwasserschlauch kühlerseitig ablassen (ca. 1,5 l). Bei der Demontage tritt dann noch ca. 1/2 l aus, den man unten auffangen sollte. Obwohl der Wechsel theoretisch einfach ist, ist es in dem beengten Raum praktisch ziemlich schwer zu hantieren.

Der Fensterheberblock wird mit vielen Clips auf zwei Ebenen zusammengehalten. Wenn ich ihn dann doch eines Tages öffenen muss, wie geht man da am besten vor?

Manchmal kann man Glück haben. Es war der Schalter. Schaltermodul ausgebaut und an der Seite Kontaktspray reingesprüht. Jetzt gehts wieder. Mal sehen wie lange....

Hallo, der Fensterheber auf der Beifahrerseite geht nicht mehr hoch (9000 CS, Bj 96) Es tut sich gar nichts, man hört auch beim Betätigen des Schalters nichts. Alles andere funktioniert. Was ist der häufigste Fehler und wie geht man am besten bei der Fehlersuche vor? Danke Dieter

Hat jemand noch Zierleisten für den CS hinten rechts?

Es handelt sich um den CS, der CC auf dem Bild ist der Vorgänger.

Ja, bei 1900 schlage ich nicht sofort zu. Bei den Preisen die Ihr genannt habt, kann es sich schon rentieren auch etwas Fahrstrecke in Kauf zu nehmen.

der Kostenvoranschlag beläuft sich auf 1900 €, was mir, nach dem was Ihr schreibt deutlich zu hoch vorkommt.

Es ist die Banane. Ja die Taster knacken. Das Ding sieht aus wie ladenneu. Lag nur in der Schublade.

Intensiv bedeutet nicht nur 5 mal gedrückt, sonder bestimmt schon in Summe 100 mal gedrückt - immer wieder mal. Batterie natürlich geprüft und korrekt eingesetzt.

ich erst!!! Meine erste Schätzung lag zwischen 1,5 und 2,5.

"(in welcher Ecke bist Du zu Hause?)" Suwestdeutschland zwischen Mannheim und Karlsruhe

Er war vorher in einem optisch und technisch annähernd perfektem Zustand. Und ist was Farbkombi und Ausstattung angeht richtig schön. Ist so ein Blechschaden TüVrelevant?

Ich habe neulich meine absolut neuwertig aussehende Ersatzfernbedienung getestet (neue Batterie vorher rein). Auch nach intensivem und wiederholtem Anlernen, gibt es keine Reaktion. Gibt es noch etwas was man probieren kann? Wo bekommt man die Fernbedienung noch her, ich habe nirgens eine gefunden (Bj99). Liebe Grüße Dieter

Gestern abend hat meine Frau einen heimtückisch aufgestellten Pfosten übersehen und beim Wenden einen ganz üblen Blechschaden verursacht. Da wir den Saab lieben und ich ihn bis zum Oldtimer bringen will möchte ich es eigendlich machen lassen. Bei Blechschäden habe ich aber wenig Erfahrung, weiß aber, dass das schnell in die Tausende gehen kann. Deshalb habe ich mal ein Paar Bilder angehängt. Was meint Ihr, wie geht man am Besten vor, was kann sowas kosten? Liebe Grüße Dieter

Die Außentemperatur wird korrekt angezeigt. Da sich die Kühlwasseranzeige wie üblich verhält schließe ich einen Thermostatdeffekt eher aus, werde es aber noch näher prüfen.