Joschy

War ne lange Fahrt, du hast doch einen 86er, oder? An den Ecken siehst du, dass es chrom war/ist. Der 900S hatte schwarze, dein Sedan scheint aber ein normaler zu sein. Bin auf Bilder gespannt, herzlichen Glückwunsch zum Neuerwerb und zur pannenfreien Heimreise.

Hier die Anleitung für das faltbare Gitter9-5 Gepäckraumnetz.pdf

Gute Heimfahrt, Sedans sind cool

Wie kam er dann auf diesen Preis? Falls er den Preis deutlich nach unten korrigiert, wäre es evtl. ein Einstieg in die SAAB-Welt. Die geforderten 2300€ halte ich jedoch auch ungesehen anhand der Bilder für sehr ambitioniert, warum mit 120000km die Querlenker schon ersetzt werden mussten, ist eher untypisch und kann eigentlich nicht auf den Kaufpreis addiert werden. Letztendlich wären für Reifen 400€, fällige Inspektion 250€ (Öl, Filter, Zündkerzen) fällig, wenn sonst alles stimmt sind 2k€ ein wohl für beide Seiten guter Preis. Da nicht davon auszugehen ist, dass der Wagen schnell verkauft wird, kannst Du dir noch andere 900er und 9-3er ansehen und probefahren. Der 94er dürfte auch nur EURO2 sein, bei der derzeitigen Schadstoffdebatte auch nicht unbedingt verkaufsfördernd.

Das mit dem Radlauf habe ich doch glatt überlesen, wenn man es aussen sieht ist es innen meist fortgeschrittener. Der Preis ist somit deutlich zu hoch, ich möchte das gar nicht in Zahlen fassen.

Das ist sehr schmeichelhaft ausgedrückt:smile: Zumindest sollte die vordere Stossstange ok sein (Lackschäden und fehlende Zierleiste) evtl. ist da mehr unter der Stossstange. Auch das reingefrimmelte Radio ist nicht jedermanns Sache, evtl. ist das originale noch vorhanden? Für diesen Preis einen Wagen ohne Klimaautomatik zu kaufen, ist ebenfalls Geschmacksache. Interessant wäre zu wissen, was der Wagen vor 2,5 Jahren gekostet hat:biggrin: Der 9-3 hat einen entscheidenden Vorteil, nämlich die hydraulische Kupplung, die wesentlich leichter zu betätigen ist und zudem 4 Airbags. Wahlweise einen späten 902 suchen, diese hatten ebenfalls die hydraulische Kupplung. Ausschlaggebend ist natürlich die Nutzung, als daily Driver oder Sammlerstück, in beiden Fällen zu teuer, als Youngtimer gab es auch schöne Sondermodelle. Der 2.3er Sauger läuft schön, vor allem ist er länger übersetzt als der 2.0 und daher meist sparsamer zu bewegen.

Wie kommst Du jetzt nach HH?

Was sehe ich auf den Fotos nicht? Schlitze rechts und links? 8 Schlitze rechts sind wohl normal. Haubenlogo kam erst MJ85.

Unten steht bestimmt nur Öl, das von oben herunter läuft. Nach der Reparatur sieht es seit 2015 bei mir absolut trocken aus, das Geld für einen neuen Verteiler kann man sich getrost sparen.

Zum Verteiler gibt es eine Anleitung die ähnlich für den 902 passt: https://www.saab-cars.de/threads/zerlegung-eines-verteilers-900-i-by-bantansai.51004/ Maße waren 12,5/19x?? Ich hatte mangels Verfügbarkeit einen 12er montiert. Evtl. habe ich noch Bilder zuhause auf dem Rechner, jedenfalls seit 2015 alles dicht. Wenn dort alles dicht ist, könnte es das schon gewesen sein.

Sollten beide funktionieren, wobei für C3 aufgrund der niedrigen Lagertemperaturen eigentlich kein Bedarf ist. Wichtiger ist viel mehr die Lagersitze zu vermessen, mitdrehende Lager halten nicht lange. Geschlossene Lager sind auch nicht schlecht

TCS greift bei meinem Vorface selten bis gar nicht ein, war damals bei fast allen Herstellern standardmässig an Bord, quasi der ESP-Vorgänger. Ausser dass die Leistung beschnitten wird, passiert da nichts, von abwürgen keine Spur, verhindert halt nur das Durchdrehen der Räder. Seit nunmehr 18 Jahren ohne jegliche Fehlfunktion, selbst mit Hänger. Ob man es braucht oder nicht, schaden tut es nicht.

Jepp, ganz schee schee Hab leider nur ein Bild von der Heimfahrt, Stau mitten in der Nacht Da bin ich mit dem Rad wohl doch schneller

Suuto haben die wenigsten Läufer/Biker. Hier belastbare Urteile zu bekommen wird schwer werden. Liegt wohl auch daran, dass diese Uhren recht teuer sind. Was genau bemängelst du an Garmin? Ausser der teilweise seltsamen bzw. sehr komplexen Bedienung finde ich meine Fenix3 um Welten besser als die V800 von Polar. Aufgrund der Wegwerf-Sensoren für Tacho und Trittfrequenz bei Polar war dies in Verbindung mit dem stark nachlassenden Akku ein Grund zum Wechsel zu Garmin, die zudem auch gute und kompatible Navigation bieten. Auch Leistungsmessung ist möglich, jedoch sehr teuer. Als reine Laufuhr könnten aber andere Smart-Uhren in Frage kommen. Samsung und Apple bieten da auch brauchbare Alternativen.

Ich singe morgen dann auch mit.

Da hoffe ich, dass diese Uhr länger hält.

Welche Teile meinst Du genau? Es ging doch um die Beständigkeit der Manschetten. Die obere kann ich zur Verfügung stellen, die untere hat sich aufgelöst.

Danke für die Rückmeldung. An den Bleizusatz habe ich auch schon gedacht, die Brühe die in meinem Tank noch rumschwappt, ist alles andere als reines Benzin, farblich braun-rötlich. Das Gummi war vollends aufgeweicht. Ab wann waren die Motoren bleifreifest? Mein katloser 85er ist ja gerade zu Beginn der Bleifrei-Ära gebaut worden.

Bei Schnee fahr ich mit dem Rad oder bestenfalls mit der blauen Weihnachts-Kugel. Die GM-Saabs vertragen doch kein Salz. Wenn nichts dazwischen kommt, bin ich zum Adventssingen mit dabei. Gruss Joschy

Die häufigen Zahnriemenwechsel kommen mir spanisch vor, normalerweise alle 60k km oder 10 Jahre. Ansonsten schöner Wagen, jedoch etwas teuer.

Polar, hatten wir ja letztens besprochen nach über 20 Jahren habe ich auf Garmin umgesattelt und bin zufrieden. Polar scheint es nicht zu verstehen: Qualität ist, wenn der Kunde wieder kommt - nicht das Produkt! Manchmal erweckt es den Anschein, dass mit Gewalt der gute Ruf ruiniert wird. Meine 450€ Polar habe ich nach nicht ganz zwei Jahren in der Nachtischschublade verstaut.

9000km, ich nehme an, Du hast den zweiten Reifensatz montiert? Mit den Schwalbe One bin ich persönlich ja nicht sehr zufrieden, ich habe dieses Jahr von Conti GP4000 auf die neuen Michelin gewechselt. Warum sollte ich auf dem Rad schlechtere Reifen fahren als auf dem SAAB? Gruß Joschy, die Saison geht noch zwei Wochen, da schaffst du die 10k noch:top:

Habe den Alpin5 in 225/45x17 seit 2015 und bin immer noch zufrieden. Allerdings auch noch nie Schnee gesehen. Verschleiss ok und porös ist bei mir absolut nix.

Unterdruckschläuche sind Verschleissteile, die turnusmäßig alle! getauscht werden sollten, nicht erst, wenn Fehler auftreten Wenn beim Anfassen die Hände schön schwarz bleiben wird es allmählich Zeit Auch der Schlauch zur Ölfalle zerbröselt gerne im Verborgenen. Bei dem Fahrzeugalter, welches die 9-5 mittlerweile haben nichts ungewöhnliches, zudem mit geringen Mitteln zu beheben. Deswegen danke für deine Rückmeldung, zeigt sie doch, dass Fehler auslesen alleine nicht selig macht