Joschy

Ich singe morgen dann auch mit.

Da hoffe ich, dass diese Uhr länger hält.

Welche Teile meinst Du genau? Es ging doch um die Beständigkeit der Manschetten. Die obere kann ich zur Verfügung stellen, die untere hat sich aufgelöst.

Danke für die Rückmeldung. An den Bleizusatz habe ich auch schon gedacht, die Brühe die in meinem Tank noch rumschwappt, ist alles andere als reines Benzin, farblich braun-rötlich. Das Gummi war vollends aufgeweicht. Ab wann waren die Motoren bleifreifest? Mein katloser 85er ist ja gerade zu Beginn der Bleifrei-Ära gebaut worden.

Bei Schnee fahr ich mit dem Rad oder bestenfalls mit der blauen Weihnachts-Kugel. Die GM-Saabs vertragen doch kein Salz. Wenn nichts dazwischen kommt, bin ich zum Adventssingen mit dabei. Gruss Joschy

Die häufigen Zahnriemenwechsel kommen mir spanisch vor, normalerweise alle 60k km oder 10 Jahre. Ansonsten schöner Wagen, jedoch etwas teuer.

Polar, hatten wir ja letztens besprochen nach über 20 Jahren habe ich auf Garmin umgesattelt und bin zufrieden. Polar scheint es nicht zu verstehen: Qualität ist, wenn der Kunde wieder kommt - nicht das Produkt! Manchmal erweckt es den Anschein, dass mit Gewalt der gute Ruf ruiniert wird. Meine 450€ Polar habe ich nach nicht ganz zwei Jahren in der Nachtischschublade verstaut.

9000km, ich nehme an, Du hast den zweiten Reifensatz montiert? Mit den Schwalbe One bin ich persönlich ja nicht sehr zufrieden, ich habe dieses Jahr von Conti GP4000 auf die neuen Michelin gewechselt. Warum sollte ich auf dem Rad schlechtere Reifen fahren als auf dem SAAB? Gruß Joschy, die Saison geht noch zwei Wochen, da schaffst du die 10k noch:top:

Habe den Alpin5 in 225/45x17 seit 2015 und bin immer noch zufrieden. Allerdings auch noch nie Schnee gesehen. Verschleiss ok und porös ist bei mir absolut nix.

Unterdruckschläuche sind Verschleissteile, die turnusmäßig alle! getauscht werden sollten, nicht erst, wenn Fehler auftreten Wenn beim Anfassen die Hände schön schwarz bleiben wird es allmählich Zeit Auch der Schlauch zur Ölfalle zerbröselt gerne im Verborgenen. Bei dem Fahrzeugalter, welches die 9-5 mittlerweile haben nichts ungewöhnliches, zudem mit geringen Mitteln zu beheben. Deswegen danke für deine Rückmeldung, zeigt sie doch, dass Fehler auslesen alleine nicht selig macht

Alleine Bremse und defekte Lampen sprechen nicht für einen gepflegten Liebhaberwagen Wenn man nicht kaufen muss, lohnt eine längere Suche, Kompromisse muss man beim Zustand nicht eingehen.

Da solltest du zumindest die Fördermenge der Pumpe kontrollieren, nicht dass die Pumpe doch Schaden genommen hat und unzureichende Menge bringt. In 30s sollten mindestens 900 cm³ (ist ja auch ein 900er:biggrin:) in der Rücklaufleitung gemessen werden. Hierzu das Pumpenrelais brücken und am Anschluß der Rücklaufleitung einen Prüfschlauch in ein Meßgefäß legen. Gutes Gelingen:top:

Deswegen mein Tipp, den Stromfluss zu prüfen:rolleyes: Selbst bei Kabelfrickelei erkennt man so das stromführende Kabel. Die Mindestspannung soll 11,5V betragen. Die Pumpe selbst ist mit +/- gekennzeichnet zusätzlich ein roter Punkt am +Pol [mention=1419]ThePraetor[/mention] Welche Pumpe hast Du jetzt verbaut?

Der isolierte Kabelschuh an Plus, zum Testen Relais ziehen und Klemme 30 und 87 brücken. Den +Pol des Stromanschluss nach links in Fahrtrichtung ausrichten, den Saugsiebeinlass 45° schräg nach hinten rechts. Scheint auf dem Foto noch nicht ganz in korrekter Position. Zwischen Unterseite und Oberseite der Pumpe sollen es 236mm sein.

Exakt, gegenüber sind die Krameramtsstuben, finde ich sehenswerter als die Reeperbahn , dort parken nur Luden-Benze

Ja Ja, aber wo genau war das? Die Stadt alleine reicht nicht.

Sicher?

Ok, Alkmaar ist auch schön.

Bei aller SAAB-Liebe würde ich einen Wagen in diesem Zustand nicht instandsetzen. Der bessere Wagen ist am Ende immer der Günstigere, auch wenn man viel selbst macht. Aber jedem das Seine.

Nee, bin Mechatroniler, das ist Elektrokorossionasdf Sorry, der gezeigte Zustand ist nicht die Norm, da geht ab und der Ironiemodus mit mir durch.

Da gibt es aber auch echte SAABs

Amsterdam

Wobei der 2.0 imho seidiger läuft als der doch etwas rauhe 2.3er, der aber mit weniger Drehtahl ein gemütlicher Gleiter auf der Bahn ist. Sollte man persönlich er"fahren", gut sind die 9-5 allemal, wie gesagt ist der Zustand das entscheidende Kriterium.

Ist noch nicht ganz eingefahren:ciao: Aktuell 199800km, mehr werden es dieses Jahr auch nicht mehr, Saison 03-11