Joschy

Alleine Bremse und defekte Lampen sprechen nicht für einen gepflegten Liebhaberwagen Wenn man nicht kaufen muss, lohnt eine längere Suche, Kompromisse muss man beim Zustand nicht eingehen.

Da solltest du zumindest die Fördermenge der Pumpe kontrollieren, nicht dass die Pumpe doch Schaden genommen hat und unzureichende Menge bringt. In 30s sollten mindestens 900 cm³ (ist ja auch ein 900er:biggrin:) in der Rücklaufleitung gemessen werden. Hierzu das Pumpenrelais brücken und am Anschluß der Rücklaufleitung einen Prüfschlauch in ein Meßgefäß legen. Gutes Gelingen:top:

Deswegen mein Tipp, den Stromfluss zu prüfen:rolleyes: Selbst bei Kabelfrickelei erkennt man so das stromführende Kabel. Die Mindestspannung soll 11,5V betragen. Die Pumpe selbst ist mit +/- gekennzeichnet zusätzlich ein roter Punkt am +Pol [mention=1419]ThePraetor[/mention] Welche Pumpe hast Du jetzt verbaut?

Der isolierte Kabelschuh an Plus, zum Testen Relais ziehen und Klemme 30 und 87 brücken. Den +Pol des Stromanschluss nach links in Fahrtrichtung ausrichten, den Saugsiebeinlass 45° schräg nach hinten rechts. Scheint auf dem Foto noch nicht ganz in korrekter Position. Zwischen Unterseite und Oberseite der Pumpe sollen es 236mm sein.

Exakt, gegenüber sind die Krameramtsstuben, finde ich sehenswerter als die Reeperbahn , dort parken nur Luden-Benze

Ja Ja, aber wo genau war das? Die Stadt alleine reicht nicht.

Sicher?

Ok, Alkmaar ist auch schön.

Bei aller SAAB-Liebe würde ich einen Wagen in diesem Zustand nicht instandsetzen. Der bessere Wagen ist am Ende immer der Günstigere, auch wenn man viel selbst macht. Aber jedem das Seine.

Nee, bin Mechatroniler, das ist Elektrokorossionasdf Sorry, der gezeigte Zustand ist nicht die Norm, da geht ab und der Ironiemodus mit mir durch.

Da gibt es aber auch echte SAABs

Amsterdam

Wobei der 2.0 imho seidiger läuft als der doch etwas rauhe 2.3er, der aber mit weniger Drehtahl ein gemütlicher Gleiter auf der Bahn ist. Sollte man persönlich er"fahren", gut sind die 9-5 allemal, wie gesagt ist der Zustand das entscheidende Kriterium.

Ist noch nicht ganz eingefahren:ciao: Aktuell 199800km, mehr werden es dieses Jahr auch nicht mehr, Saison 03-11

Bild ist vom Februar diesen Jahres. Den Wagen habe ich 2013 aus 1 Damen-Hand gekauft, bis dato hatte ich nichts konserviert. Aufgrund diverser Horrorbilder wollte ich aberKlarheit und habe anschließen konserviert. Wie gesagt gab es nur eine Stelle am Unterboden, die ich karosseriemäßig entrosten musste (Stopfen). Hilfsrahmen, Ölleitungen und Anbauteile sind leider mit Flugrost überzogen, bei Autos diesen Alters aber normal. Ich suchte damals auch einen AERO und habe mich dann für den SE entschieden. Bisher 60 000km problemlos abgespult. Defekte bisher Lichtrelais und Beleuchtung Sitzheizungsschalter. Alles andere wie Simons Auspuff, 17 Zöller waren Aufhübscharbeiten. Wie gesagt, ich würde nicht nur nach AEROs suchen.

Dem muss ich vollumfänglich zustimmen, mein 2001 PreFace ist hier quasi jungfräulich rechts und links. Einzig ein Stopfen am Unterboden mußte nachbehandelt werden. Anbauteile rosten dafür oberflächlich stark, dies ist an meinem 902 Wintersaab wesentlich besser. Also lieber etwas länger suchen, wenig Vorbesitzer und unverbastelte Optik sind meistens von Vorteil, der Preis allein sagt rein gar nichts aus.

Ja, ist aber die Walbro-Pumpe und nicht die hier abgehandelte Bosch-Pumpe. Im gelben Forum bereits beschrieben. https://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik/technik_benzinpumpe.htm

Nicht wegen der Karosserie, wegen der schon besseren KGE.

Leider ist das so, unter der Kunststoff-Radhausschale kann sich das Grauen verstecken:rolleyes: Dies zu prüfen werden die wenigsten Verkäufer zulassen, würde ich wohl auch nicht, bei dem angebotenen sind die rostigen Schwellerenden ein erstes Indiz. Ich würde wohl auch den 2005er vorziehen. Gruß Joschy

Ach was, das täuscht:biggrin::biggrin: Ich könnte mir durchaus vorstellen, das Gummiteil durch ein Edelstahlblech zu ersetzen, mehr als die Funktion eines Schwallbleches muss es ja nicht können. Schön wäre es natürlich, ein beständiges Gummiteil statt der NOS (überlagerten) Teile zu finden. Benzinpumpe.pdf

Nach zwanzig Jahren Standzeit sieht es bei mir natürlich auch nicht anders aus:smile: Da die Bosch-Pumpe 0580254953 seit 5/2018 obsolet ist, könnte man theoretisch eine andere verwenden? Die Vergleichsliste sieht eine SAAB 93 61 015 vor, dies ist die Boschnr. BOSCH 0 580 464 126, diese kostet gerade mal 65€. Hat diese Pumpe schon jemand verbaut? Den noch lieferbaren Gummipoppel würde ich neu bestellen und die Haltbarkeit testen, evtl. mit bio-ethanolfreien Kraftstoffen. Schön wäre es natürlich haltbaren Ersatz evtl. anderer Hersteller zu finden. 0580254953 ProductDetail.pdf

Den Amp wirst Du ja nicht an die Ablage mit dranhängen, sollte vom Gewicht dann einigermaßen halten

So sieht es aus, aber Schweller schweissen und lackieren ist keine Arbeit, die man selbst mit geringen Aufwand hübsch machen kann. Da muss am Einstiegspreis kräftig nach unten korrigiert werden.

So wie die Bremsscheibe aussieht, würde ich nicht von Liebhaber sprechen. Wenn die Ecken am Radlauf so aussehen, Finger weg. Auf jeden Fall Fahrzeug besichtigen und muss es unbedingt ein AERO sein? Der Karosseriezustand ist entscheidend, Ausführung und Ausstattung wären für mich nicht entscheidend.