Joschy

Völlig unbemerkt kam für das Cabrio diese Woche das Saisonende. Obwohl kaum gefahren, waren es in dieser Saison 3622km, ausser 6x tanken und Ölwechsel fast keine Spesen, der Handschufachdeckel wurde erneuert, da die Verriegelung defekt war. Die 900er durften dieses Jahr öfter on Tour. Ausser Leipzig/Dresden habe ich keine längere Tour gemacht, etwas Pendelei zur Arbeitsstelle, mehr nicht. Der Verbrauch liegt bei 9,7l/100km, 10 Jahre im Besitz sind eine Referenz. Für nächste Saison stehen Klimaservice und Bremsenwartung an. Den Wagen habe ich heute winterfest gemacht, das CTEK angeschlossen, 2023 im Mai geht's weiter.

Nicht zur Strafe, sondern zur Übung , passiert dir so nicht mehr. Schönes saabiges WE:smile:

Tür war offen:biggrin:

Mir Sicherheit hast Du das Gestänge ausgehängt, ohne lässt sich der Zylinder schlecht ausbauen.

Gestänge falsch eingehängt?

Deinitiv falscher Ansatzasdf Überleg doch mal, warum deine Sensoren eine Drehzahlabweichung melden. Diese Ursache zu beseitigen, dürfte einfacher sein, als das ganze ABS-Greraffel zu tauschen. Wenn es einfach gehen soll, leg die ABS-Leuchte lahm, ist zwar auch sch...aber einfacher:biggrin:

Gibt's hier mittlerweile Testerfahrungen nach einem Jahr?

Ungelegte Eier, habe ich nicht gelesen, da völlig irrelevant. Hier werden Speed-Pedelecs und Rennräder in einen Topf geworfen. Daran verschwende ich keine Gedanken:biggrin:

Ich weiss nicht, wo du das gelesen hast, 25km/h ist beim Rennrad wohl das Grundtempo. Mir ist auch keine Vorschrift bzw. gesetzliche Regelung bekannt, wonach Fahrräder überhaupt ein Versicherungskennzeichen benötigen. Die Regeln sind doch easy für den Winterpokal: Pro gefahrener 15min gibt es einen Punkt, unabhängig von Speed oder Entfernung. Das ist doch eben auch Sinn und Zweck für den WP: Lang und langsam, Grundlagen für die nächste Saison.

5000€ ist die untere Grenze, die man für einen 901 anlegen muss, unabhängig von Baujahr oder Motorisierung. Ausnahmen bestätigen evtl. die Regel, aber einen 901 gibt's nicht als Low-Budget Youngtimer, wie viele das evtl. meinen. Einmal Grundwartung gemacht, ist dieser Betrag incl. Kaufpreis recht schnell erreicht Da die Sauger in der Vergangenheit meist von Endverbrauchern gefahren wurden, ist der Wartungsstau meist grösser. Gibt sich nicht unbedingt viel, was ein Turbo und das Geraffel dazu kostet, addiert man zum Sauger hinzu. Die Grundwartung bleibt dennoch nahezu gleich, und es geht hier nur um das Aufhübschen der Technik. Kommen Schweiss- oder Lackierarbeiten hinzu, wird es gleich sehr unangenehm. Da Sauger nicht unbedingt den Marktwert der Turbos haben, Ausgaben die man für sich selbst tätigt.

5k € ist eine feste Grösse für einen 900, ganz unabhängig vom Marktpreis. Ich verstehe deine Frage nicht

Verstehe dennoch nicht, was du meinst.

?????

Nöö Aber jetzt ist wieder Winterpokal-Zeit, wer rastet der rostet: Thema: winterpokal - Rennrad-News Wir haben ein firmeninternes Team gegründet, die Job-Räder werden von uns tatsächlich zum Weg zur Arbeit genutzt - unbestromt natürlich.

Hatte der TE wohl nicht mehr auf dem Plan:redface:

20190310_Funktionsplan.pdf

Die erste Urlaubsfahrt mit dem AMI haben wir hinter uns gebracht, insgesamt 1714 gefahrene Kilometer und 136,5 Liter Super E5, entspricht ca. 8l/100km, wobei Minimalwerte von 7,2l/100km am Urlaubsort abseits der Autobahn erreicht wurden. Bei Autobahnrichtgeschwindigkeit tendiert der Verbrauch knapp an die 9l/100km. Insgesamt habe ich bisher die letzten 6300km ca. 8,6l/100km verbraucht. Die Werksangabe nach der damaligen DIN 70030 sah 10,1 l/100km bei 120km/h und 7,3 l/100km bei 90km/h vor. Von daher also im Normbereich, Dauer-Verbräuche von 7,5l/100km zweifle ich also weiterhin an, wer dies dauerhaft erreicht, sollte einen anderen Wagen fahren:hello:. Der Wagen lief erwartungsgemäß zuverlässig, das Schiebedach muss nochmals justiert werden, die Windgeräusche ab 130km/h sind nervig. Ebenso muss ich die Wischwasserpumpe eindichten, momentan ist der Waschwasserbehälter dort etwas inkontinent. Die Sitze sind in dem MJ91 weniger komfortabel als in meinem 85er Sedan, lange Fahrten sind für meinen Rücken leider nicht ganz so ermüdungsfrei und das trotz 100000km weniger Laufleistung des AMIs. Sehr nützlich ist der Tempomat und die Zentralverriegelung ist natürlich auch praktischer als die Variante ohne am Sedan (Wenn der Mann der Frau die Tür öffnet, ist entweder die Frau neu oder das Auto..................oder hat keine ZV:biggrin:) Das die Coupe-Variante besser zu beladen ist als der Sedan, hatte ich bereits erwähnt.

Keine Ahnung, war zwar auch dort unterwegs, aber alleine.

Du irrst, siehe oben pdf

So ist es, der R5 Alpine Turbo war von 1980 bis 1985 mit turbogeladenen 108PS der Nachfolger des seit 1975 angebotenen R5 Alpine mit 93 PS, den Neupreis des R5 Alpine Turbo kenne ich nicht, der für 8300 DM angebotene war 4 Jahre alt, schon damals recht unbekannt, aber eine echte Waffe. Noch vor dem 205GTI und UNO Turbo mischte er die Golf GTI und C-Kadett GT/E Jugend auf. Schon damals fand ich Wölfe im Schafspelz toll. Auch Renault hatte mit R18, R5, R11, R9 und Fuego einige Turbos im Angebot. Renault-5-Alpine-Turbo-1982-1984-GER.pdf

Den Renault 5 Alpine Turbo hätte ich mir mit 18 gerne gekauft, kostete 1988 8300 DM, ich dachte mein Vater als R4 F4 Zweitwagenbesitzer würde einen weiteren Renault im Fuhrpark gut finden, nachdem ich Onkels BMW 323i auch fast geschenkt nicht kaufen durfte. Es wurde dann ein emotionsloser 75PS Ascona C, meine Schwester musste sich mit einem 40 PS Polo zufrieden geben. Der Renault hatte tolle rote Sportsitze, wäre als Fahranfänger aber wohl ungeeignet gewesen, da muss ich meinem alten Herrn Recht geben, wobei ich erst 1992 mit 4-jähriger Fahrpraxis den GTI kaltverformte, ist heute auch schon ein Youngtimer

Was am T5 besser sein soll als am T7 bleibt mir ein Rätsel. Das ein T5 stärker an Wert zunehmen soll, ebenso. Überhaupt wird die Spekulationsblase Old/Youngtimer bald platzen, SAAB und insbesondere die Opel-Saabs haben da nie dazugehört. SAAB fährt man aus Überzeugung, nicht um Geld zu verdienen

Was den sonst?

https://www.saab-cars.de/threads/saabfahrer-im-raum-heidelberg-weinheim.35725/page-66#post-1633834 In Mannheim ist einer der grösseren Stammtische. Lies Dich hier mal ein. Willkommen im Club

https://www.rakaror.o.se Direkt in Schweden bestellt, funktionierte reibungslos und sehr schnell