Joschy

Wie die Vorredner schon geschrieben haben: Tue dir das nicht an, ohne selbst Hand anlegen zu können, ein Fass ohne Boden. Motor muss raus und Getriebe gewechselt werden, das sind die ersten 1000€ weg, eine gründliche Inspektion ungefähr nochmals der gleiche Betrag, da bist du noch keinen Meter gefahren und das Rostproblem besteht immer noch. Von mir also auch ein klares Nein. Trotzdem ein Willkommen im Forum, lese Dich in die Materie ein, bilde ein Netzwerk und kaufe ein besseres Auto.

Klar, es gibt kaum noch gute Schweisser, die das können:redface:

Sieht schön aus, und Fahrräder bis 1988, da darf es dann auch ein GIANT Cadex sein, eines der ersten Carbon-Rennrädern. Mein PelotonSuperlite ist leider 3 Jahre zu jung, wird aber morgen "eingefahren" Der "Retro-Turbo"-Sattel bringt 50W extra.

Kaufen statt posten:biggrin: So bin ich zu all meinen SAABs gekommen:ciao:

Der 2.0 ist dann ein 8V?

Das Projekt war wohl schon tot, die bisherigen Reparaturarbeiten sind handwerklich ausgeführt, weitere Bleche schon ausgeschnitten, das reduziert den Käuferkreis. Wahrscheinlich wandert die Karosserie auf den Schrott, die Teile dürften schneller und lukrativer zu verkaufen sein, insofern verständlich. Der Verkäufer hat lange genug versucht, das Projekt komplett zu veräussern. Manchmal wird einem der Aufwand erst beim restaurieren klar.

Das ganze von oben, unerhört wie die mit ihren alten Karren parken, so der Kommentar eines beschalten Eishockey-Fan.

Wenn die Kupplung nicht sauber trennt, sollte das in allen Gängen so sein. Sicher dass die Schaltung sauber eingestellt ist?

Haben ist besser als brauchen:biggrin: Nachdem ich den 9-3 als Softturbo gefahren war, habe ich mich doch für den AERO entschieden, der aber auch vom Zustand besser war. Letztendlich entscheidet bei den alten Karren eher der Gesamtzustand als Farbe oder Motorisierung. Nach über zehn Jahren SAAB bleibt festzustellen, das gute Fahrzeuge meist in fester Hand sind oder eben einen gewissen Preis haben. Letztendlich bleibt der Invest gleich.

Habe eben meine 16er Aeros vom 9-3 begutachtet, die Deckel passen auch auf meine 15er LK108. ET-Nr. liefere ich nach.

Und einen 9000 hat er auch im Angebot, aber ich kann nicht alle retten https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/fiat-croma/2339502898-216-20414

Bei Bedarf kann man den blind kaufen, da bleibt genug Spielgeld, für mein Empfinden und als 9-3 Aero-Besitzer fehlt da eine 0

Dann fahre ich direkt ins Parkhaus, ist mir den 1€ wert.

Ich hatte gehofft, die von meinen 15er TurboAlus passen, die sind aber minimalst grösser

Fakt ist bei den Falken der enorme Verschleiss. 13000km und nur noch 3mm Restprofil ist definitiv zu wenig, das können andere Reifen besser. Zum Spass und zur besseren Bremsenkühlung montiere ich mal eben andere Felgen mit Winterpneus. Das für verschiedene Alus auch verschiedene Deckel produziert wurden, macht betriebswirtschaftlich keinen Sinn, da hätte man mit anderen Vorgaben kostengünstiger sein können, hat 1991 bei SAAB wohl noch niemand tangiert.

Du meinst diese Blende? https://www.saab-cars.de/threads/der-schraege-ami.79034/page-6#post-1606979 .

Der 9-5 ist doch der bessere und schönere 9k:vroam:

Nöö, TSN316, wäre auch nur der Flansch am vorderen Rohr nach dem KAT anders (3-Loch vs. 4-Loch wie beim Turbo) zwei Töpfe haben alle Sauger.

Warum nicht?

Exakt, im Winter schön illuminiert

Mein SAAB ist bekanntlich Iridiumblau, Iridium hat im Periodensystem die Ordnungszahl 77! Dann schaut euch mal mein Nummernschild an:biggrin: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Iridium

Ja, war verdammt glatt, zuhause in der Rheinebene gestartet, bin ich 100hm bei Alzey umgedreht. Die nicht mehr ganz frischen Allwetter-Pneus waren einfach überfordert.

Gestern habe ich die Winterkiste das erste Mal bestimmungsgemäß als Winterauto genutzt: Fazit: Die Falken AS200 in 185/65X15 aus 2018 mit einer Laufleistung von ca. 8000mls/13000km haben komplett versagt. Auch wenn er im Reifentest nicht nennenswert schlechter als der Michelin Crossclimate war, hat er mich mit der Restprofiltiefe von 3,5mm überhaupt nicht begeistert, bremsen im Schnee ist fast nicht möglich. Also heute einen Satz Michelins bestellt, diese Reifen haben auf den anderen SAABs bisher überzeugt, vor allen was die Laufleistung betrifft.

Moinsen, wir sind dabei. P.S. Kriege den Thread in der Beobachtungsliste nicht mehr angezeigt

Passt, im Mai habe ich das richtige Alter für Porsche, für SAAB bin langsam zu alt:biggrin: