Joschy

Geballte Schwedenpower auch in Eurer Heimat.

Da sind wir im Urlaub, irgendwas ist ja immer:smile: Hoffe das das Restjahr entspannter wird, dann sehen wir uns hoffentlich mal wieder.

So auch bei mir im AMI. Das Blaupunkt-Teil war jetzt nicht so günstig

Der Statistik wegen sollte ich die nächsten 5 Jahre keine Panne haben:biggrin: Ich habe mit den jetzt montierten Schwalbe Durano hoffentlich mehr Glück als 2022.

Warum willst Du ein 1DIN-Radio in den 2DIN-Schacht des 9-5 bauen? Da gibt es doch bereits gute Lösungen mir Bildschirm.

https://eroica.cc/de/eroica-germania Am Wochenende geht es zur Eroica nach Eltville. Das Rad muss ja zum Auto passen oder umgekehrt. Der Dachständer passt nicht ganz in die Zeit, da kann man noch was ändern:smile:.

Dorn-Dürkheim Kreisel, schwarzes 900CV FT-XX 900, war so langsam im Kreisel unterwegs und hat mich auf dem Rad hinter ihm gar nicht bemerkt.

Nichts desto trotz, mein 902 kommt zurück auf die Strasse, heute getüvt und Tieferlegung Eibach mit B6 eingetragen, ab 25.08 wieder mit amtlichen Kennzeichen unterwegs. Nebenbei das 9-3 CV auch wieder getüvt, alles ohne Probleme.

Bei FB hat es geklappt:redface:

Alle deine Fragen lassen sich nur bei einer Besichtigung beantworten. BtW: Was willst du für den Preis erwarten? Wenn du den länger fahren willst, wird der Kaufpreis die geringste Investition sein.

Ich auch:tongue: War seinerzeit wohl der erste 900i mit den Stahlflex zum Warmlaufregler. Mittlerweile schon drei Jahre montiert und ca 20tkm im Einsatz. Ich fand das konsequent, auch diese Leitungen in Stahlflex auszuführen, HFT hatte ein offenes Ohr und fertigte die Leitungen an.

Warum willst Du 26" fahren, das schränkt die Rahmenwahl deutlich ein. Was darf das fertige Bike kosten?

https://www.saab-cars.de/threads/baltic-sea-circle.69525/page-3#post-1480964

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Lotus_Elan Endete aber zum Schluss als KIA:smile:

Ist ja spottbillig, ist das ein BOSCH? Anbei die BOSCH ET-Nummern

Der Heckspoiler passt zum 900 doch viel besser als zum originalen 911:biggrin: Steckt bestimmt auch ein Kühler drunter.

Deswegen schreibe ich doch: "Kein Vergleich" So schlecht wie der 902 dargestellt wird, ist er aber nicht.

Ich weiss sehr provokative Frage, aber der 900 II war 1993 wohl das wesentlich modernere Auto und wurde dennoch verschmäht. Ich hatte mir anfangs 1993 einen neuen Golf 3 GTI zugelegt und besuchte die IAA in Frankfurt. Ich erinnere mich noch sehr genau an das Schnittmodell des 900 und den Tankdeckel, den ich nach 4 Opeljahren sehr genau kannte. Nie werde ich so einen schwedischen Opel fahren, schwor ich mir damals mit zarten 23 Jahren. Man soll jedoch nie nie sagen, heute gehört der 902 zur Sammlung - und ja, ich fahre ihn gerne, kein Vergleich zum 92er 900. Wann genau kam der 902 auf den Markt? Die ersten dürften theoretisch H-Kennzeichen tauglich sein.

Mit Carbonfelgen die bessere Wahl:smile:. Mal sehen, ob sich die Firma am Markt behaupten kann, bisher verbaut noch kein Hersteller die Laufräder an Serienbikes, man stehe aber in Verhandlungen. Ansonsten sind die ja bei Dir vor der Haustür. Mein Kollege aus Freinsheim will die Räder an seinem Falkenjagd Titanrad aus Stilgründen nicht verbauen, obwohl die Speichennippel aus Titan sind:biggrin:

Ich hacke da nicht drauf rum, finde das eben eine unnötige Erscheinung, bei den MTBs haben die 27,5er sogar den gleichen Reifenumfang da breiter wie die 28er. Die Rahmengrösse mit anderen Reifen anpassen zu wollen ist Quark, mit zunehmender Körpergrösse werden ja nicht nur die Beine länger sondern auch der Oberkörper, ein längeres Oberrohr wäre also von Vorteil, ein längerer Vorbau hilft zwar, ändert aber die Lastverteilung auf dem Rad. Von daher sehe ich diese Vielfalt nicht als Vorteil an.

Hatte ich weiter oben schon vorgestellt, fast geniales Konzept denn was macht man mit defekten oder schwächelnden Akku? Bei einer Nutzungsdauer von 10 oder mehr Jahren kann das ein Problem werden oder wie wechselt man den Akku?

Teilweise schon, da viele Hersteller wenig innovativ sind, sondern einige Teile sogar verschlimmbessern: 38er Lenker am Rennrad 60er Lenkstangen am MTB Gravellenker mit seltsamen Biegungen 27,5er Bereifung Alles Marketing-Gags Viel hat sich dagegen in anderen Bereichen getan: Carbon als langlebiges Rahmenmaterial (nein Stahl hält nicht mehr Lastwechsel stand) Scheibenbremsen el. Schaltung E-Antriebe Wirklich innovativ finde ich aber fogende Laufräder: Nicht nur weil diese aus den pfälzischen Freinsheim kommen: https://www.one-k-wheels.com/ Der Konstrukteur hat diese in Zusammenarbeit mit der UNI Kaiserslautern entwickelt: Im Gegensatz zu anderen Leichtbaurädern wird hier teure Handarbeit vermieden und im Falle eines Crash (Speichenbruch) sind die Laufräder reparabel. Im Vergleich mit Lightweight oder Mavic sind die Laufräder günstiger und leichter. Bei Rad am Ring hatte ein Team-Mitglied diese Räder im Einsatz, der 90kg-Mann hat die Räder bisher 2000km problemlos im Einsatz. Natürlich alles High-Tec, zum Brötchen holen etc. haben wir ein 400€ Rad, dies würde den meisten Personen genügen, für Kurzstrecken allemal besser, als den SAAB aus der Garage zu holen:hello: Wichtig wäre eben, das sich das Angebot nach der Nachfrage richtet, sprich der Verbraucher entscheidet was er will und nicht das Marketing. Dann könnte man auch ein Modewort wie "Nachhaltigkeit" verwenden, momentan setze ich dieses Unwort mit Konsum gleich.

Das Konzept der Einfachheit was Design und Ausstattung betrifft, finde ich sehr gelungen. Mit etwas mehr normalen Features, wäre das ein Top-Rad. Ansteuerung per Cloud ist natürlich Bullshit, ebenso die unnötige 27,5" Bereifung. Bei dem Kernschrott der auf dem Markt ist, denke ich schon, dass es schwierig ist, ein gutes Bike zu bauen. Ähnlich wie im PKW-Sektor bestimmen die Hersteller was gerade "In" sein muss. Gewicht ist bei vielen Rädern Nebensache, auch Pedelecs sollten keine 30kg wiegen, teils unnötig breite Offroad-Bereifung haben wegen der Optik fast alle. Im Rennrad-Bereich geht es in die andere Richtung - Gewicht sparen zu Lasten der Haltbarkeit ist für den Otto-Normal-Verbraucher wenig sinnvoll. Ich gehe da den Mittelweg - mein nächstes Rad wird eine steifere Gabel und eine bessere Lackierung ( ja ernsthaft; da werden 250g gespart), wiegt dann 700g mehr, kostet aber 900€ weniger. Das die Schaltung per APP programmiert wird, ist mittlerweile Standard - fahren kann man aber auch ohne:biggrin:

Bei uns klappt es dieses Mal nicht. Bin leider beruflich immer noch stark beansprucht, euch einen schönen Stammtisch.

https://efahrer.chip.de/e-bikes/bekannter-hersteller-pleite-kunden-koennen-bald-e-bikes-nicht-mehr-aufschliessen_1013976?authId=1*8aaq64*_a*azdEZzNiWjN4SEo0QXN2ejRhU2FYY184WldkdExuNUszN3lUcWVIcVpyVG42Q1NnSUZjOHVScU5zWlg0VERGUA..&sp_amp_linker=1*1yrzy56*amp_id*U1MydEk2V3RkT2dyUjJXSnF2a01fTDZKUmtWV0dlNFAzLTRQVmdIdmVzLXZXZ1haNXcyeW4yekh0WlIwQk5sYw.. Die Mitbewerber wollen "helfen" teilweise werden neue Räder bezuschusst. Schade für Vanmof, das Konzept war/ist gut