Joschy

https://www.saab-cars.de/threads/der-schraege-ami.79034/page-4#post-1591190 Bei der Gelegenheit auch den Ausgleichsbehäter überprüfen/wechseln und Frostschutz G48 ist kein Luxus

Der Käfer war Anfang der 80er einfach überaltert, zudem in der Produktion zu teuer. Das Cabrio habe ich verkauft, da als Familiencabrio auch für Urlaube und lange Strecken einfach ungeeignet, dafür kam dann das 931CV. Die Kritik am Käfer Automatic kann ich nicht nachvollziehen, mit dem richtigen Wandler (unterschiedlich für 1.3 und 1.6) und richtig eingestellt, funktionieren diese Autos, die Unterdruckschläuche etc. müssen natürlich ok sein, ist bei unseren SAAB auch nicht anders. Einen grossen Vorteil hatten alle Automatic-Versionen (sowohl kurzer Vorderwagen als auch langer Vorderwagen mit Federbeinen): Schräglenker an der Hinterachse. Wer einen Mexiko oder Käfer vor 1970 gefahren ist, weiß wie schön so ein Pendelachskäfer quer kommen kann. Der geschlosssene Käfer bleibt, da mein Jahrgang, ansonsten kann ich den Hype nicht ganz verstehen, in den 70/80er gab es auch andere schöne Autos.

Fürs gleiche Geld gibt es bei diesem Anbieter auch eine Ferrita aus Edelstahl, die ist ihmo wesentlich besser geeignet als diese doppelte Bastellösung.

Wenn die Optik keine Rolle spielt, frei Hand ausschneiden. Auf dem Produktbild sieht es aber nach einer dafür angefertigten Blende für den rechten Auspuff aus. Wenn du dir den originalen linken Ausschnitt ansiehst, weisst du was ich meine. Mit orginaler Leiste unter der Stoßstange wird das sowohl optisch als auch technisch nix.

Du meinst eine Auspuffanlage mit zweiten rechten Endschalldämpfer, Duplex ist die Bezeichnung für das Material:hello: Ob man den Ausschnitt optisch ansprechend mit oder ohne Schablone hinbekommt, bezweifle ich.

Zu Besuch bei Mavic Ein Blick hinter die Kulissen - Velomotion Schöner Artikel über die handemade gebauten Carbon-Laufräder Mavic Ultimate 45S UvP 3500€ und damit bei ähnlichen Parametern wie die Lightweight über 2000€ günstiger. Schön das die Marke Mavic mit Hightech zurück an die Spitze will. Unweit des Genfer See mit Sicherheit ein lohnender Zwischenstop um die Fa. Mavic in Annency zu besichtigen. Viel Spass schonmal beim Lesen.

Einen kleinen "Standschaden" hatte ich dennoch zu verzeichnen, das Lichtrelais versagte seinen Dienst: Sind diese Teile reparabel?

von 2018:rolleyes:

SAAB-Ausfahrten sind doch immer unheimlich..................gut:biggrin: [mention=335]chris[/mention] Verstehe den Zusammenhang deine Posts #24 sowieso nicht:smile:

Das Endrohr ist anders, da beim AERO ab MJ2001 die sogenannten "Viggen"-Stoßstangen verbaut wurden. Es sollte beim MJ2000 also auch die Anlage der 185PS Version passen.

In Gravenbruch bei Frankfurt, das älteste Autokino in Deutschland. Da gibt es die Autokult-Serie, Autos spielen da die Hauptrolle, nette Idee, und wie ich auf deren Homepage sehe, waren da auch schon andere SAABs zugegen Über uns - (autokultkino.de) Fotos vom AUTO•KULT•KINO »RONIN - jeder ist käuflich!« - (autokultkino.de)

Ich auch nicht, wie vielleicht auch einige den Aprilscherz nicht verstanden haben:smile: Ist natürlich alles Quatsch, der 1. April ist vorbei, weiter geht's hoffentlich mit Lösungen zum überarbeiteten Armaturenbrett. Auf Ebay-KA werden in jüngster Zeit einige angeboten, Langzeiterfahrungen gibt es dazu wohl noch keine.

Gestern im Autokino einen weiteren 900 gesichtet, mit Katzentreppe und angebauter Nebelschlussleuchte sowie Streifendekor recht auffällig. Die Besitzer bauen gerade einen Ur-Toppola auf. Die 900er passen natürlich nicht ins Manta-Klischee:biggrin:, aber die Veranstaltung war wegen der ganzen Youngtimer toll, dass der neue Manta-Film durchschnittlich ist, war vorher schon klar. Meine Wette, dass wir die einzigen SAAB-Fahrer im Autokino sind, habe ich somit verloren:smile:

Mit H-Kennzeichen stehst du im Autokino in erster Reihe:biggrin:

.....natürlich nur das Saisonfahrzeug…… Ab heute darf unser Rallye-Fahrzeug wieder auf die Strasse. Schön wie der 8V auf den ersten Schlüsseldreh anspringt. Wünsche Euch allen einen schönen Saisonstart.

Da es bisher noch keine nachhaltigen Lösungen zum Thema Armaturenbrett gibt, weder was Ersatzbeschaffungen noch Reparaturmethoden betrifft, habe ich nun endlich eine Lösung gefunden, die aus dem konservativen 900er zudem ein modernes Auto macht: Warum nicht ein Armaturenbrett vom 902 montieren? - endlich die Möglichkeit ein 1,5 bzw. 2 DIN-Radio mit Bildschirm montieren zu können - die Sicherheit wird durch den vorhandenen Beifahrerairbag mehr als verdoppelt, gerade im April, wo durch die Zeitumstellung der Wildwechsel erhöht ist - die antiquierte Luftdüsenumstellung per Unterdruck entfällt - durch den digitalen Kilometerzähler kann auch das alte Zählwerk des 901 modernisiert werden Die Idee ist ja nicht neu, zahlreiche Golf II wurden mit BMW-Boards aus dem 3er E21 umgebaut, warum also nicht auch das vom 902 in den 901 bauen? Nach Absprache mit Hr. Däsch, Sachverständiger vom Tüff SAAR-Südwest, steht dem H-Kennzeichen mit diesem Umbau nichts im Weg, ist ja immerhin zeitgenössisch. Mit kleineren Änderungen wird das Armaturenbrett auch im alten SAAB 900 passen, die ersten Bilder und eine Umbauanleitung gibt es hier exklusiv im besten Forum der Welt. Für nähere Infos, insbesondere zur Verkabelung, stehe ich Euch gerne per PN zur Verfügung. 20230401_Einbauhinweis Dashboard.pdf

Aber keinen SAAB:redface:

Zwei Türen zuviel:smile: Den zweitürigen Sedan gab es m. W. auch nur mit Einspritzung, 900i, TU8 und ein paar TU16 in GB. Sedan-Turbos werden imho weniger angeboten, der konservative Sedan-Käufer brauchte die Zusatz-PS ja nicht:tongue:

Wir sind beim 902, der hat Airbag. Wäre nicht der erste Wagen bei dem die Kontrollleuchte danach dauerhaft brennt, weil die Batterie nicht abgeklemmt wurde oder die Wickelspule nicht wieder korrekt montiert oder beim Ausbau beschädigt wurde. Bei meinem Schlachter waren sogar die Schrauben, die den Airbag halten, vermurkst. Wie die Vorredner schon schrieben, funktioniert der Wechsel auch ohne Ausbau des Lenkrad ganz gut, eine warme Umgebung hilft ungemein, in der Kälte brechen Clips etc. noch besser.

und der hat dann auch T7?

Das ist die untere Grenze, habe ich beim 9-3 und 9-5 bei 150000km getauscht, Totalausfall hatte ich nie.

Professioneller Umbau? Das Käfer-Pendelachsgetriebe ist Vorkkriegsware, fahre ich selbst im Käfer nicht:rolleyes:

Teuer ist relativ im Vergleich zu einer Motorrevision. Zudem für die nächsten >100000km Ruhe an dieser Front.

Für alle die schon mittags anreisen können, empfiehlt sich die Sonderaustellung der Rallyefahrzeuge Walter Röhrls. Ich muss leider arbeiten

Gute Idee, ich hoffe ja, dass sich die Location etabliert. Eine gemeinsame Anfahrt wäre toll, montags ist Feiertag, das rechtfertigt auch eine weitere Anreise.