Jambo

[mention=4656]StRudel[/mention] Die Verbreitung von E85 ist subjektiv gut. Heute beinahe, bei meinem Bruder im Raum Breisach das teure E10 getankt, aufgrund der Reserveleuchte. Schnell in die App geschaut und beim intermarche in Vogelsheim für 69,9 Cent E85 getankt...

Das wäre super, Du könntest mit den OT Stellungen anfangen. Die Kette werde ich im eingebauten Zustand nicht wechseln. Wir räumen bald den Hof und die Scheune um, dann kann ich das Fremdfabrikat herausfahren und Fotos für eBay machen. Sollte es zum Mindestpreis weggehen, habe ich die Platzprobleme gelöst und baue den Motor vielleicht doch aus.

[mention=800]patapaya[/mention] Vielen Dank, dass werde ich gerne tun. Wie heisst dein Thread? Gerne link hier oder per PN, Danke.

Anscheinend hat man die Schläuche etwas verstärkt.

Da mein B235L mindestens einen Turboschaden hat und ich gerade den Turbo und die Kolben tausche, hätte ich gerne Eure Hilfe in Anspruch genommen. Hat jemand eine Anleitung zum Zusammenbauen? Ich habe einen anderen Threads gefunden, da ging es aber nicht um diese Motoren. Motor ist und bleibt aufgrund von Zeitmangel vorraussichtlich eingebaut. Am wichtigsten wäre, wie die Kurbelwelle und Nockenwellen ausrichten und den Kettenspanner einbauen. Im Kettenspanner war so eine kleine Kunststoffschraube? Bin für alle Tips dankbar. Herzlichen Dank, mit Eurer Hilfe schaffe ich das...

Gerade MapTun weisst explizit darauf hin: Beschreibung Endrohr: 90/120 mm Für 9-5 Aero 04-05 und alle 06-10 Modelle.. Bei Modelle mit versteckten Endrohr muss den Spoiler getrimmt werden. Bei diesem Produkt muss die Software angepasst werden, damit kein „Check Engine“ Fehler gesetzt wird. Das tun andere Verkäufer eher nicht...

Wilhelmshavener Raffinerie Gesellschaft

[mention=467]brose[/mention] Ich habe früher bei der WRG gearbeitet.

Yippee, Sie tropft und qualmt nicht mehr! Ich freue mich schon darauf, hoffentlich am Samstag, den neuen Schlauch zu verbauen... Mir fällt ein Stein vom Herzen. Nachteile durch die Spülungen habe ich keine festgestellt, eher im Gegenteil, Sie zieht jetzt sauber durch...

Lieber Markus So ein Cabrio ist die beste Therapie. Wen entsprechende Musik läuft und einen der Fahrtwind streichelt und die Sonne wärmt, bekomme ich schonmal PiPi in die Augen, wie gut es mir geht... Weiterhin gute Besserung. LG Christian

[mention=4035]klawitter[/mention] Ich oute mich mal wieder als beklopter Aggromurkser... Nachdem mich der Ölverlust aggro gemacht hat, habe ich einfach bei heissem stehenden Motor, mehrfach Power Clean/Bremsenreiniger in das Labyrinth gespritzt und einwirken lassen. Beim ersten starten als Vorsichtsmassnahme vielleicht noch den Schlauch ab lassen, damit Reste entwichen können. Das verdunstet ja dann und als ich den Ventildeckel dann später abgebaut habe, war soweit alles frei. Ich weiss das dann Dreck nach innen gelangen kann, vertraue allerdings auf meinen grossen Ölfilter. Und ich denke das diese Verfahrensweise weniger schädlich ist, als eine etwaig vorhandene Verstopfung.

[uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] Ich habe mir lange Gedanken gemacht, ob spülen, oder nicht... Allerdings denke ich, dass gerade beim Ölsieb die Kruste etwas angelöst wird und sich so Krümmel und Verkrustungen lösen können. Deshalb lasse ich es über Nacht einwirken. Wen ich irgendwann mal die Ölwanne abnehme wissen wir es...

Gut das Du diesen Thread eröffnet hast, ich werde jetzt versuchen immer mein Cabrioletdach vor der Sonne zu schützen. Zu Hause steht er meistens offen in der TG.

Wasser 24°

21° werde trotzdem gleich eine Jacke im Cabriolet anziehen...

Ich habe gestern wieder zwangsläufig eine Ölspülung gemacht, da ich den Ölverlust an meinem B205E nicht eruieren kann... Um etwaigem blow-by entgegenzuwirken gab es eine Ölspülung wie vorgeschrieben in den Motor und dann habe ich noch die Zylinder damit gefüllt, wie es mir ein Saab Händler empfohlen hat. Das lies ich jetzt über Nacht wirken, dann Ölwechsel inklu Filter mit etwas dickerem 10W40 Öl. Nachdem ich auf YouTube noch ein Video über die gleiche Art von Ölverlust sah, habe ich den Schlauch, Kurbelgehäuseentlüftung zum Motor nochmals überprüft und er hatte wohl einen Riss, beim abnehmen blieb ein Stück an der Ölwanne. Verkürzt wieder montiert und Ersatz bestellt. Und hoffe das beste...

Hi, wen Du Prüfstandergebnisse postest, dann wäre es hilfreich wenn Du z.B. folgende Angaben machst: Kraftstoff Turbo DP Injektoren Auspuff Dann kann man sich ein besseres Bild machen, bei den originalen Injektoren wird mit E85 bei 220/235 PS immer Schluss sein, egal wie viel Oktan...

Ich kenne mich nicht so gut aus, aber könnte es sein das Sie somit das Defizit mit der kleineren Cobrapipe am Einlass ausgleichen wollen? Den beim Softturbo passt die King Cobrapipe ja nicht? Ich ziehe die MapTun Seite nur als Referenz was ca. möglich wäre in Betracht. Und auf [mention=10608]Leon96[/mention] bezogen, was er braucht in Verbindung mit E85 ist keine 3" DP, sondern 630er dekka, oder mindestens 550cc…! Ansonsten ist bei 220 (235/265 MapTun) PS Schluss... Was ich hier sehr "interessant" finde, ist, dass ich beim 1. Aero Bj 2001 die BioPower Convert Stage 1 bei MapTun gekauft habe und damals waren nach bestem Wissen und Gewissen 235 PS angegeben, ohne dekka's... Wo da jetzt 30 PS mehr herkommen, weiss ich nicht, vielleicht schreibe ich Sie mal an... Habe den Fehler selbst gefunden, Sie geben bei BioPower Convert die Leistung mit SuperPlus an... Wirkung/Torque: Ethanol E85: 235 PS/420 Nm Gasoline 98 Oktan: 265 PS/420 Nm

Ich habe heute wieder zwangsläufig eine gemacht, da ich den Ölverlust an meinem B205E nicht eruieren kann... Um etwaigem blow-by entgegenzuwirken gab es eine Ölspülung wie vorgeschrieben in den Motor und dann habe ich noch die Zylinder damit gefüllt, wie es mir ein Saab Händler empfohlen hat. Das lasse ich jetzt über Nacht wirken, dann Ölwechsel inklu Filter mit etwas dickerem 10W40 Öl. Das Elite ist für den B235.

Da habe ich ja fast "Glück", dass ich diesen Sommer durcharbeiten muss...

Wir sprechen ja nicht von einem Softturbo und ein Aero mit original 260 PS hat meines Wissens auch keine 3" Downpipe verbaut, oder?

Heute auf dem Rückweg von der Schrauberscheune, eine 9⁵ Chrombrille in Frankreich mit FR Kennzeichen.

In Bayern sind Sie streng, mein Vater berichtet regelmässig...

Leider scheint sich eine gewisse Spezies Mensch schnell anzupassen... Auf der Arbeit einmal "Arschloch" und heute auf der Autobahn "Blöde Sau"... OK, den Dacia Fahrer habe ich schön eingenebelt, als er mit Lichthupe ankam... Der Arme hatte wohl keine Klimaanlage...

Wen ich sowas Wissen will, gehe ich immer auf die MapTun Seite: https://www.maptunparts.de/tuning-kits Und vergleiche... Mit E85 empfehlen die bei 285 PS noch keine andere Downpipe, erst ab 315 PS. Für genauere Angaben müsstest Du mal im Trionic Forum nachfragen... Ich habe jetzt dort mal angefragt... : top: Meiner lief wegen der defekten Lambdasonde such voll übel, subjektiv gesehen sogar mit normalem Benzin besser als mit E85, er hat es wahrscheinlich nicht richtig erkannt, wegen der Lambdasonde... Sehr gute Erfahrungen mit Lambdasonde Direct fit DENSO DOX-2021 gemacht.