Jambo

Gerade MapTun weisst explizit darauf hin: Beschreibung Endrohr: 90/120 mm Für 9-5 Aero 04-05 und alle 06-10 Modelle.. Bei Modelle mit versteckten Endrohr muss den Spoiler getrimmt werden. Bei diesem Produkt muss die Software angepasst werden, damit kein „Check Engine“ Fehler gesetzt wird. Das tun andere Verkäufer eher nicht...

Wilhelmshavener Raffinerie Gesellschaft

[mention=467]brose[/mention] Ich habe früher bei der WRG gearbeitet.

Yippee, Sie tropft und qualmt nicht mehr! Ich freue mich schon darauf, hoffentlich am Samstag, den neuen Schlauch zu verbauen... Mir fällt ein Stein vom Herzen. Nachteile durch die Spülungen habe ich keine festgestellt, eher im Gegenteil, Sie zieht jetzt sauber durch...

Lieber Markus So ein Cabrio ist die beste Therapie. Wen entsprechende Musik läuft und einen der Fahrtwind streichelt und die Sonne wärmt, bekomme ich schonmal PiPi in die Augen, wie gut es mir geht... Weiterhin gute Besserung. LG Christian

[mention=4035]klawitter[/mention] Ich oute mich mal wieder als beklopter Aggromurkser... Nachdem mich der Ölverlust aggro gemacht hat, habe ich einfach bei heissem stehenden Motor, mehrfach Power Clean/Bremsenreiniger in das Labyrinth gespritzt und einwirken lassen. Beim ersten starten als Vorsichtsmassnahme vielleicht noch den Schlauch ab lassen, damit Reste entwichen können. Das verdunstet ja dann und als ich den Ventildeckel dann später abgebaut habe, war soweit alles frei. Ich weiss das dann Dreck nach innen gelangen kann, vertraue allerdings auf meinen grossen Ölfilter. Und ich denke das diese Verfahrensweise weniger schädlich ist, als eine etwaig vorhandene Verstopfung.

[uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] Ich habe mir lange Gedanken gemacht, ob spülen, oder nicht... Allerdings denke ich, dass gerade beim Ölsieb die Kruste etwas angelöst wird und sich so Krümmel und Verkrustungen lösen können. Deshalb lasse ich es über Nacht einwirken. Wen ich irgendwann mal die Ölwanne abnehme wissen wir es...

Gut das Du diesen Thread eröffnet hast, ich werde jetzt versuchen immer mein Cabrioletdach vor der Sonne zu schützen. Zu Hause steht er meistens offen in der TG.

Wasser 24°

21° werde trotzdem gleich eine Jacke im Cabriolet anziehen...

Ich habe gestern wieder zwangsläufig eine Ölspülung gemacht, da ich den Ölverlust an meinem B205E nicht eruieren kann... Um etwaigem blow-by entgegenzuwirken gab es eine Ölspülung wie vorgeschrieben in den Motor und dann habe ich noch die Zylinder damit gefüllt, wie es mir ein Saab Händler empfohlen hat. Das lies ich jetzt über Nacht wirken, dann Ölwechsel inklu Filter mit etwas dickerem 10W40 Öl. Nachdem ich auf YouTube noch ein Video über die gleiche Art von Ölverlust sah, habe ich den Schlauch, Kurbelgehäuseentlüftung zum Motor nochmals überprüft und er hatte wohl einen Riss, beim abnehmen blieb ein Stück an der Ölwanne. Verkürzt wieder montiert und Ersatz bestellt. Und hoffe das beste...

Hi, wen Du Prüfstandergebnisse postest, dann wäre es hilfreich wenn Du z.B. folgende Angaben machst: Kraftstoff Turbo DP Injektoren Auspuff Dann kann man sich ein besseres Bild machen, bei den originalen Injektoren wird mit E85 bei 220/235 PS immer Schluss sein, egal wie viel Oktan...

Ich kenne mich nicht so gut aus, aber könnte es sein das Sie somit das Defizit mit der kleineren Cobrapipe am Einlass ausgleichen wollen? Den beim Softturbo passt die King Cobrapipe ja nicht? Ich ziehe die MapTun Seite nur als Referenz was ca. möglich wäre in Betracht. Und auf [mention=10608]Leon96[/mention] bezogen, was er braucht in Verbindung mit E85 ist keine 3" DP, sondern 630er dekka, oder mindestens 550cc…! Ansonsten ist bei 220 (235/265 MapTun) PS Schluss... Was ich hier sehr "interessant" finde, ist, dass ich beim 1. Aero Bj 2001 die BioPower Convert Stage 1 bei MapTun gekauft habe und damals waren nach bestem Wissen und Gewissen 235 PS angegeben, ohne dekka's... Wo da jetzt 30 PS mehr herkommen, weiss ich nicht, vielleicht schreibe ich Sie mal an... Habe den Fehler selbst gefunden, Sie geben bei BioPower Convert die Leistung mit SuperPlus an... Wirkung/Torque: Ethanol E85: 235 PS/420 Nm Gasoline 98 Oktan: 265 PS/420 Nm

Ich habe heute wieder zwangsläufig eine gemacht, da ich den Ölverlust an meinem B205E nicht eruieren kann... Um etwaigem blow-by entgegenzuwirken gab es eine Ölspülung wie vorgeschrieben in den Motor und dann habe ich noch die Zylinder damit gefüllt, wie es mir ein Saab Händler empfohlen hat. Das lasse ich jetzt über Nacht wirken, dann Ölwechsel inklu Filter mit etwas dickerem 10W40 Öl. Das Elite ist für den B235.

Da habe ich ja fast "Glück", dass ich diesen Sommer durcharbeiten muss...

Wir sprechen ja nicht von einem Softturbo und ein Aero mit original 260 PS hat meines Wissens auch keine 3" Downpipe verbaut, oder?

Heute auf dem Rückweg von der Schrauberscheune, eine 9⁵ Chrombrille in Frankreich mit FR Kennzeichen.

In Bayern sind Sie streng, mein Vater berichtet regelmässig...

Leider scheint sich eine gewisse Spezies Mensch schnell anzupassen... Auf der Arbeit einmal "Arschloch" und heute auf der Autobahn "Blöde Sau"... OK, den Dacia Fahrer habe ich schön eingenebelt, als er mit Lichthupe ankam... Der Arme hatte wohl keine Klimaanlage...

Wen ich sowas Wissen will, gehe ich immer auf die MapTun Seite: https://www.maptunparts.de/tuning-kits Und vergleiche... Mit E85 empfehlen die bei 285 PS noch keine andere Downpipe, erst ab 315 PS. Für genauere Angaben müsstest Du mal im Trionic Forum nachfragen... Ich habe jetzt dort mal angefragt... : top: Meiner lief wegen der defekten Lambdasonde such voll übel, subjektiv gesehen sogar mit normalem Benzin besser als mit E85, er hat es wahrscheinlich nicht richtig erkannt, wegen der Lambdasonde... Sehr gute Erfahrungen mit Lambdasonde Direct fit DENSO DOX-2021 gemacht.

Schade das Du nicht immer E85 fahren kannst, dann wäre es eine Option den ersten Kat rauszunehmen, da man dann auch so die Werte erreichen sollte... Das Tech2 misst nur den ersten, deshalb gibt es Leute die denken der zweite wäre nur ein Schalldämpfer. Ausserdem misst nach meinem Wissen das Tech2 über die Lambdasonden, wäre jetzt eine defekt, könnte es nicht richtig messen. Wen man allerdings nur einen verbaut hat, in älteren Modellen, ist dies der untere und man hat die zweite Lambdasonde hinter ihm und nicht hinter dem ersten verbaut. Was hat die Downpipe den gekostet? Könntest Du sie zurück geben? Ich denke nur an Dein Budget. Die originale soll ja bis über 300 PS OK sein und wen man den ersten Kat als Hitzequelle vorm Zylinder 3 rausnimmt, sollte das doch auch gehen, den die anderen haben auch nur einen Kat, nur so ein Gedanke. Schönes Wochenende an Alle, heute ist noch volles Programm...

Ich habe gute Erfahrungen mit den silbernen von Pearl gemacht. Schon bei meinem Sebring Cabriolet. Und die kann man gut z.B. in der Felge vorne und hinten bei der Stossstange befestigen.

Hallo Markus, ich habe mir ebenfalls nach längerem Spitalaufenthalt für den neuen Job ein 9³ Cabriolet BJ. 2001 gegönnt. Es ist mein daily driver, den ich mir für meinen ca. 1 stündigen Arbeitsweg gegönnt habe. Wünsche Dir gute Besserung und herzlich Willkommen hier.

[mention=282]der41kater[/mention] Soll nicht und wen unter Dampf der Flammpunkt gemeint ist, sollte das ausreichend sein: Flammpunkt COCD 92 °C 234

Die hat bei mir auch zu Leistungsmangel geführt... Hatte den selben Gedanken.