Jambo

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Ich habe mich gerade mal unter das CV gelegt und irgendwas um die 25mm beim Stabilisator gemessen, da es anscheinend nur 2 Grössen gibt, denke ich das beim CV schon der dickere verbaut ist? Jetzt habe ich noch das hier gefunden: https://www.saab-cars.de/index.php?posts/926743 Kann jemand sagen ob es die 2mm vom Sport Stabi 26mm, anstatt 24mm Standard, wert sind, den Aufwand des Umbaus zu betreiben?

[mention=14195]Simon9-5[/mention] Wie gesagt, ich habe es wohl falsch definiert, es geht eigentlich um einen Turboschaden und jetzt wird mit einem neuen aufgerüstet und die üblichen Massnahmen die man ergreifen sollte. Ich will zeitnah das Fremdfabrikat herrichten...

Liebe Alle Herzlichen Dank für Eure Tips! Heute werde ich mir genau anschauen, wie gross der Aufwand ist, den Rest auszubauen. Der Sinn des Ausbaus wäre zum einen, dass ich ihn nachher besser / einfacher wieder zusammensetzen kann (die Ölwanne habe ich z.B. ohne Massnahmen zu ergreifen ausbauen können) und zum anderen um die Verschleissteile besser zu erreichen und prüfen zu können, soweit möglich. Wössner mit Originalmass habe ich schon, gehohnt wird mit Aufsatz selbst, wie beim amerikanischen Saab Video. Es geht mir eher darum, was ich ersetzen sollte, bezüglich des Umbaus auf den 19er Turbolader. Dies hätte ich im Titel explizit erwähnen sollen. Es hat ja bisher offensichtlich "nur" den Turbolader gekostet, im Sieb sind keine Späne... Nach meiner subjektiven Meinung werden die Pleullager am meisten beansprucht und da man Sie zum Kolben wechseln/testen eh ausbauen muss, kommen die auf jeden Fall neu. Vielleicht kann [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] etwas dazu beitragen, oder verlinken? Vielen Dank nochmals für Eure Geduld, Verständnis und Hilfe!

Nö, er hat es ja immerhin in den neuen Bond Film geschafft... Wen ich ihm das klackern abgewöhnt habe und er die MFK bestanden hat, werden sich unsere Wege wohl trennen...

Wen der Motor raus ist, such ich mal die Kupplung im Automatikgetriebe... Dann wird man anhand der Motor Nummer wohl mehr in Erfahrung bringen können...

Im Moment wird es vermutlich wegen COVID-19 ein paar Cent teurer, letzte Woche ungehörige 65,9 Cent bezahlt, an der Billigtanke... Und anscheinend die Tanke leer getankt, am Schluss kam es nur noch in Stössen... Hier kann man E85 Tankstellen in Frankreich suchen und sieht gleich den Preis: https://www.prix-carburants.gouv.fr/ Wie hast Du die Liste ins Navi bekommen?

In Deutschland bin ich auch schonmal darauf hereingefallen... Habe dann mal den Betreiber angeschrieben und erfahren dass Sie kein E85 mehr führen...

Halber Kran? Habe heute einen ganzen bestellt... Neuer Plan: Motor kommt raus, Karosserie wird ausgelagert um Platz für das Fremdfabrikat zu schaffen. Jetzt die Frage an [mention=800]patapaya[/mention] [mention=282]der41kater[/mention] und [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] Was sollte alles erneuert werden? Vielen Dank!

Hat mir sehr beim Krümmerausbau geholfen: https://die-autodoktoren.tv/product/umschaltknarre/

Gerade in Basel:

Was mir erst jetzt richtig dämmert, da müsste eigentlich Mitsubishi drauf stehen... Da wurde im Ausland wohl doch ein bisschen mehr getauscht, oder hat der B235L doch einen Garrett verbaut? Fragen über Fragen...

Heute habe ich beim B235L die Ölwanne abgenommen. Meine Theorie scheint sich zu bestätigen, dass man im E85 Betrieb keine so grossen Probleme mit dem Sieb hat. Die Teilchen sind Dichtmatrial. Vor dem 2. Foto habe ich nur mit einem Lappen über den Sieb gewischt.

Heute Turbolader ausgebaut und die Ölwanne abgenommen. Hier kann man mal sehen was [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] bezüglich des LLK anspricht: Da kam eine schöne Ladung Öl raus, ich lasse ihn jetzt austropfen und dann wird er gereinigt.

Am besten aufnehmen und z.B. bei YouTube reinsetzen und hier den link. Dann können Dir die Profis eher weiterhelfen... Und vielleicht proaktiv bei YouTube mal nach dem Geräusch/Geräuschen bei Saab's suchen. "Saab engine noise" könnte dort als Suchbegriff weiterhelfen, Du kannst natürlich auch eine Suche auf deutsch probieren. Viel Erfolg!

Ich habe mittlerweile fast immer Rostumwandler im Auto und versuche ihn bei jeder Rostsichtung einzusetzen. Manchmal vergesse ich es auch oder es kommt vorerst der Rostlöser mit MoS2 drauf.

[mention=10313]Cheska[/mention] Das tropfende Öl kommt mir bekannt vor: https://www.saab-cars.de/index.php?posts/1476568 Ich denke allerdings das der Saab Profi die üblichen Verdächtigen kennt. Viel Erfolg!

Geil, am besten in schönem Saab Emblem Hintergrundblau...

Mache ich auch so ähnlich: https://www.saab-cars.de/index.php?posts/1482808 Das mit dem nachgiessen ist eine sinnvolle Ergänzung. Bei manchen Anbietern gibt es trotz, subjektiv gesehenem günstigsten Preis für das Öl, noch 4 Dosen dazu.

Das könnte auch noch helfen: https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=https%3A%2F%2Fwww%2Esaab-cars%2Ede%2Findex%2Ephp%3Fthreads%2F74969%2F&share_tid=74969&share_fid=10887&share_type=t&link_source=app https://www.saab-cars.de/index.php?posts/1482808

Meiner hat mit 220000 auch gebläut. Nachdem ich Motor Flush oben in die Zylinder gefüllt habe, einwirken liess (um die Kolbenringe zu lösen/reinigen) und bei anschliessendem Ölwechsel mit Filter auf 10W40 umgestellt habe, hat meiner glaube ich immer noch etwas gebläut. Dann habe ich LecWec probiert (was eigentlich für das Dach bestellt wurde) und bis jetzt nichts mehr subjektiv wahrgenommen. (Selbst in der TG) Vielleicht fängst Du einfach mal mit LecWec an... Die anderen Massnahmen kosten auch nicht die Welt und DIY machbar, das mit dem Öl soll keine Empfehlung sein, da dann schnell die Diskussionen losgehen... Ausserdem würde ich dann noch das berühmte Ventil 3 checken, um sicherzustellen das kein unerwünschter Ladedruck in den Motor drückt. Den der würde sicherlich z.B. das Öl durch die vielleicht verhärteten Ventilschaftdichtungen drücken. Führt dies zum Erfolg, KÖNNTE man gegen den subjektiven Leistungsmangel auch was machen...

Vielen Dank für diesen Beitrag! Könntest Du bitte noch ein Foto reinstellen, wo die genau montiert sind? Bei mir soll auch bald die Wanne runter...

Mal eine andere Variante: Was für Leuchtmittel hast Du verbaut? Vielleicht langt das einsetzen von z.B. Philips Vision +30%, das, dass Gerät vom Prüfer die erforderliche Lumenzahl erreicht? Kann man ja vorher in einer Werkstatt oder beim ADAC prüfen lassen. Weiss aber nicht ob das was kostet...

Hallo [mention=14277]obrut[/mention] Ich habe schon die Benzinfilter an meinen Saab' s gewechselt. Wen ich konzentriert nur mit dieser Absicht an diese Arbeit herangegangen wäre, ohne Hebebühne, wäre mir Rost vielleicht ebenfalls nicht aufgefallen. Gerade mit mehreren Angestellten, die bezahlt werden wollen, wird meistens wohl nur das gemacht, was auf dem Arbeitsauftrag steht. Ich weiss nicht was damals in Auftrag gegeben wurde, persönlich würde ich mittlerweile immer darauf hinweisen, dass selbst bei einer normalen Inspektion, zumindest visuell eine Rostvorsorge gemacht und abgestempelt wird. Aber, hätte hätte Fahrradkette, ich hoffe für Dich, dass entweder Du oder jemand anderes es gut schweissen kann, ohne zu grossen finanziellen Verlust. Es wäre schön, wen Dein Saab noch eine zweite Chance bekommt...

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