Jambo

Alle zugänglichen Schrauben habe ich gestern vorsorglich mit MoS2 Rostlöser eingesprüht. https://www.amazon.de/dp/B00I0ASMP2/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_Q-J.EbFTMKDB5

Alles bestens, Danke für die Wünsche. Nur die Sepsis (Blutvergiftung) machte meinem Kreislauf zu schaffen, wie ich es nach Operationen nicht kannte... Kannst Du mir Mal einen Tip geben, auf welche Position die Steuerkette/Zahnräder stehen sollten vor dem abmontieren? Vielen Dank...

Mach ich, ansonsten bitte erinnern...

In Neuenburg bist Du näher an Frankreich, der Schweiz und Autobahn... Gerade bei Total für 69,9 Cent E85 getankt und die Black Beauty schnurrt damit. An der Billigtanke:

[mention=8976]vitmor[/mention] http://www.arashidynamics.com/products_detail.php?id=64 Wie weiter oben beschrieben, kommen Schmiedekolben rein... Gas gegeben wird allerdings zuerst bei der Black Beauty, da sie der daily ist, dort kommt morgen und übermorgen der Mitsubishi rein. Heute wurde Harnleiterschiene gezogen, deshalb gezwungenermaßen chillen...

Heute beim Pakete abholen schon Mal oben reingeschaut, danach wollte die kleine Regierung nach Hause...

Ich will auch mit-"schalten"...

Morgen kommt endlich die dritte Harnschiene raus, ich hoffe dann stellt sich wieder die Normalität ein. An Freitag will ich endlich schrauben...

Arbeitslos und Pendelfahrzeug verkauft, Fremdfabrikat Cabriolet hatten wir noch behalten, habe ich bei der Suche für ein Reisefahrzeug und für den Winter, auf Comparis über 200 PS angegeben und gesucht... Und da war er, ein E-Troll mit 250 PS und ich glaube 147000 KM und 1960 SFr. Wirklich, ein E-Troll? Nein Recherche mit Hirsch ergab, ist ein normaler Aero... Egal, die Frau musste ich vor Ort nicht überzeugen, da er innen makellos mit beigen Leder bezogen war... Außen Rentnerkampfspuren und das Ventile klackern war mit der Zeit entsprechend meiner Prognose weg... Aufgrund Unwissenheit vorne beim Automatikgetriebe Messstab das Motoröl gemessen und gefreut was es für eine schöne helle Farbe hat... Handeln wollte er trotz "Falschangabe" nicht wirklich, haben uns auf 1900 geeinigt.

Ich auch.

Sollte es ein B205E sein würde ich auf den Kurbelwellensensor tippen. Willkommen

[uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] Könntest Du hier bitte Posten, wo Du die Pleullager und Hauptlager beziehst? Ich werde bald die Ölwannen runter nehmen und will im Falle von sichtbarem und messbaren Verschleiss wechseln. Vielen Dank im voraus. Gesendet von meinem IN2023 mit Tapatalk

Im Moment könnte ich es mir hier im Krankenhaus "besorgen" Allerdings scheint das Desinfektionsmittel eh schon sehr "begehrt" zu sein... Da lasse ich es doch lieber hier,es könnte Menschenleben retten!

[uSER=24587]@Strnnstb[/uSER] Weißt Du zufällig, wie viel Drehmoment das 4 Gang Automatikgetriebe von einem 9³ mit B205E händeln kann? Die Black Beauty bekommt den TD04HL-15T vom B235L spendiert, mit 550cc Bosch. Da Sie ein Cabriolet ist und Langstrecken fährt, wird Sie allerdings mehr auf Effizienz und Komfort getrimmt... Deshalb werde ich wohl den LLK und Wasserkühler nicht tauschen, den es soll nur gut für einen kurzen Kick sein, dann werden Sie die Temperaturen anyway begrenzen... Mit Ihr fahre ich geschlossen so max. 130 und offen auch nicht viel schneller. Kurzfristig sollten mit E85 280 PS/360NM erreichbar sein. Sorgen mache ich mir da keine bei der Automatik.

Sobald Frankreich mich wieder rein lässt... Die Felgen 7,5x17 mit 225/45-17 und den Ölfilter WIX FILTERS 51515WIX hatte ich noch vergessen. Der Filter passt genau beim B205 und B235. Allerdings darauf achten das er wirklich fest ist, hat erst einen kleinen Widerstand...

Das mit den verrosteten Bolzen/Muttern ist mir beim LLK tauschen unangenehm aufgefallen... Ich dachte noch, das sollte man vielleicht erst mit Rostlöser behandeln und schwupps, war einer der unteren Haltebolzen ab. Bevor ich weitere Operationen ausführe, werde ich schön mit Rostlöser einweichen...

Herzlich Willkommen im Forum Vorne 308mm Textar mit Bosch no metal Bremsbelägen. Hinten 300mm Textar mit Bosch no metal Bremsbelägen. Die sind schon verbaut und ich habe subjektiv sehr gute Erfahrungen damit gemacht. Sollte es später zu wenig sein, kommt vorne vielleicht eine 314er rein. Motor teilrevidieren: Pleullager, vielleicht Hauptlager, Steuerkettensatz je nach Zustand. Motorlager und Hilfsrahmem prüfen/gegen Powerflex tauschen. Drehmomentstütze Powerflex, bereits verbaut, er hat immer angeklopft... Querlenkergummis gegen Powerflex tauschen, bei Bedarf. (Bereits vorhanden) Antriebswellen sind neu/revidiert. Schmiedekolben TD04HL-19T Arashi 630cc Siemens dekka racetronix ‑ rxp 251 Pipercross Luftfilter Das Aisin Automatikgetriebe 5 Gang, soll für 509 NM gut sein, somit wird die Leistung mit E85 bei ca. 330 PS liegen und das Drehmoment bei ca. 500 NM begrenzt werden. Komponenten die der Leistung und dem Dremoment nicht gewachsen sein sollten/verschleißen, werden sukzessive getauscht.

Herzlich Willkommen

Ich hätte an unsere kompetenten 9³ Schrauber noch eine Frage: Wie verhält es sich da mit dem Hilfsrahmem, wen man die Ölwanne abnehmen will? Den bei knapp 220000 KM, will ich doch lieber erst den daily driver überholen und dann den sleeper revidieren.

Ich wünsche gutes Gelingen! Ich hoffe für Dich, dass es nur der Turbo ist, anhand Deiner Bilder von den Kolben, und dem Ölverbrauch, könnte ich mir allerdings vorstellen, dass die Kolben als nächstes Aufmerksamkeit erhalten könnten...

Hammer:

[mention=282]der41kater[/mention] Ich hätte ein paar Fragen die ich durch suchen noch nicht befriedigend beantworten konnte. Es würde mich freuen, wen Du, oder andere mir weiterhelfen könnten. 1. Hilfsrahmem Um von unten an die Ölwanne zu kommen/sie auszubauen gibt es ja Tricks, oder man baut den Hilfsrahmem aus. Da ich vielleicht auch den Automaikölfilter wechseln will, überlege ich, ob es dann nicht besser ist, den Hilfsrahmem auszubauen? Da das Teil ja HilfsRahmen heißt, wüsste ich noch gerne, ob das Fahrzeug dadurch instabil werden kann? Lieber einmal fragen, als später eine Katastrophe... 2. Unterschied/was tauschen? : Pleullager, Hauptlager, Motorlager Ich würde gerne die Pleullager und die Kurbelwellenlager wechseln. Bevor ich jetzt was doppelt oder zu wenig/falsch bestelle, wüsste ich gerne wie die genaue Bezeichnung ist, da ich über verschiedene gestolpert bin. Vielen Dank für Eure Antworten.

[mention=282]der41kater[/mention] Es freut mich das es Dir besser geht. 9-5 Sitze sind schon was feines, bei unserem 1. AERO musste ich meine Frau gar nicht lange überzeugen, nachdem Sie die wunderschöne Ledergarnitur gesehen hat. Und mich erfreute, aufgrund meines Bioprens, dass ich am Körper trage, die Sitzlüftung. Teilweise lüfte und trockne ich gleichzeitig. Belüftet Sitze vorne und beheizte Sitzbank hinten, waren außer des größeren Motors, der Grund des Wechsels von B205E auf B235L. Gesundheitlich geht es bei mir leider nicht so schnell, die meisten Teile sind aber bestellt und ich freue mich schon auf das Schrauben an meinen SAAB's und später mit dem Fremdfabrikat. Weiterhin gute Besserung.

Früher habe ich in Foren viel Zeit aufgewendet um gewisse Charaktere zu entlarven und bloßzustellen... Heute drücke ich bei Individuen wie K.... und j..... die Ignorieren Taste und genieße das Forum. Und um mich selbst bloßzustellen, habe auch ich hier über mein Fremdfabrikat berichtet, allerdings nicht mit der Intention anzugeben, sondern da ich die Hilfsbereitschaft und Fachkompetenz der Mitglieder schätze.