Jambo

Persönlich würde ich bei Bedenken noch ein Additiv z.B. Motor Doctor von Mannol bezüglich des 0W einfüllen. Habe ich jetzt gerade bei unserem neuen Cabrio gemacht, da ich nicht weiß was eingefüllt wurde vom Vorgänger. In einer Woche dann Ölwechsel mit Ölschlammspülung.

Die black beauty hat erstmal das gute excellium bekommen. Das Tech2 zeigte was mit zu mager und sie zickt noch ein bisschen im Leerlauf, mal schauen ob das wie versprochen alles reinigt und verbessert...

Heute von der Versicherung erfahren das das SE wohl sogar "Special Edition" heißt, da schwillt die Brust doch ganz stolz an...

Kurzes Feedback Maserati mit Ölbefüllung 10W60? vom (privaten) Motorinstandsetzer: Pleullagerschaden/eingelaufene Kurbelwelle kann nicht ausgeschlossen werden (Motor wurde noch nicht geöffnet)... Deshalb auch die Anschaffung der black beauty, die darf mich ab morgen, mit Wechselschild, hoffentlich zuverlässiger begleiten... https://www.saab-cars.de/threads/saab-die-5te.73112/ Um ehrlich zu sein, hätte ich da jetzt liebend gerne gegen die Forenetikette verstoßen und das Molibdenöl oder wenigstens das Additiv davon genommen, ceratec hatte ich eingefüllt, das hat aber wohl nicht geholfen... Oder zumindest mein 10W60 eingefüllt. Das Öl war optisch neu, gut bei so einem Motor wäre sicherlich eine Ölanalyse hilfreich gewesen... Kühlsystem war wohl auch verkalkt, was der Zitronensäuretest gezeigt hat... Natürlich weiß ich, wen er überhitzt hätte, das dass Öl dann nicht Schuld ist. Allerdings wurde er sehr moderat, bei ich glaube maximal 16°C Außentemperatur bewegt. Aber, hätte hätte Fahrradkette... Werde jetzt erstmal runter kommen und mir dann in Ruhe überlegen ob AT Motor, neu aufbauen oder Ricardo/eBay... Saab forever! Und jetzt, wer den Schaden hat, braucht für den Spott nicht zu sorgen: : hello:

So nen Eimer kann man ja gut am Boden rollen, damit die Additive wieder in "Wallung" kommen... Ich rolle meine 10 Liter Gebinde auch immer, bevor ich Öl abzapfe...

[mention=4035]klawitter[/mention] Für über 200000 KM finde ich die Sitze gar nicht so schlimm, hatte ich mir übler vorgestellt. Ganz so konsequent wie Du werde ich wohl nicht vorgehen...

Z.B. Force = Kraft, anstatt zwingen. Allerdings muss ich gestehen, dass ich mir die deutsche Version nachträglich gekauft habe.

Darauf freue ich mich sogar, da der Große und das Fremdfabrikat gerade noch Baustellen sind. Und ich will wenigstens ein Fahrzeug in annehmbaren Zustand fahren... Persönlich habe ich mit Ledefarbe aus England gute Erfahrungen gemacht.

Leider nein... Sehe ich genauso... Werde die Reifen runter fahren und später kommen die drauf: Der "Große" bekommt dann die hier angezogen: Saab Nabendeckel sind unterwegs.

SID Kontaktfolie und Klima LCD sind bestellt...

Voller Vorfreude will ich Euch meine "black beauty" vorstellen. Heute als neuen Daily Driver gekauft. Mal keinen Wartungsstau und noch MFK. Ick freu mir!

Mal wieder großen Dank an Eure kompetente und effiziente Hilfe. Hat mir heute beim Erwerb meines neuen Daily Drivers sehr geholfen. Allerdings zeigte der im Tech2 Kurbelwellensensor an, nachdem ich diese Fehlermeldung gelöscht hatte, wollte er nicht mehr anspringen. Dann haben wir etwas gewartet und ich habe schnell hier im Forum gesucht und versuchsweise auf N gestellt und er ist angesprungen, danach auch wieder auf D. Der Verkäufer sagte noch, dass es auch sein könnte das der KWS mal hängen bleibt, da er magnetisch ist? Anyway, werde ich ab nächste Woche dann herausfinden. Schönes Wochenende.

Der Gutachter wird es ja hoffentlich herausfinden, allerdings kommt mir dieses reinballern der Gänge, von einem meiner früheren Fahrzeuge bekannt vor, bei diesem fehlte Automatikgetriebeöl.

Ich wünsche Dir viel Glück mit dem Gutachter und dem weiteren Verlauf. Ich habe heute das Automatikgetriebe, von meinem mit Automatenschaden gekauften Maserati, gespült und es geht wieder... Automatikölwanne abgebaut, Ablassschraube gibt es nicht, beim messen der Flüssigkeit schon verhalten gefreut, nur 3,5 anstatt 4 Liter. Alten Filter mit Bremsenreiniger gereinigt, 4l RAVENOL ATF BTR 95LE und Lubegard aufgefüllt, dann den Motor laufen lassen und weiter über Pumpe befüllt. Gänge durchgeschaltet und Pumpe ausgeschaltet. Nach erreichter Temperatur überschüssige Flüssigkeit über die offen gelassene Einfüllschraube ablaufen lassen und dann verschlossen. Bei diesem Getriebe misst man den Ölstand wen der Motor nicht läuft. Ab morgen ist Langzeittest angesagt, da ich ihn jetzt endlich anmelden kann. Dazwischen wird noch ein paarmal gespült und zum Schluss der neue Filter und die neue Dichtung eingesetzt.

Kurzes Feedback Mannol Molibden 10W-40/Mannol Motor Doctor/Valvoline oil treatment: Motor/Ventile laufen ruhiger (ergänzt sich mit Angabe anderer Anwender), Ölverbrauch nicht messbar.

Hallo [mention=438]phil23[/mention] Ich oute mal meine nicht EPC und WIS Kenntnisse. Im Moment fehlt mir die Geduld, diese zu nutzen. Bei der "Diva" QIV passen keine Ersatzteile... Zündkerzen zu klein, Lambdasonde zu groß... Habe gelernt, erst ausbauen, dann bestellen... Da ich gerade OT bin, würde mich noch interessieren, ob die Einspritzdüsen vom B205E und B235L die selben sind, optisch sehen sie so aus. Sorry für OT Bald bekomme ich einen Windows 7 Laptop, auf dem will ich dann alles einrichten und werde mich einlesen. Und da ich nicht immer die selben Leute nerven will, frage ich hier. Vielen Dank für Euer Verständnis.

Laut meinem Saab Händler verkokte Kolbenringe. Würde auch Sinn machen. Habe meine B205E damals entsprechend behandelt, war aber wohl doch der Öldruckschalter, allerdings neueres Baujahr. Ich will jetzt garantiert keine neue Öl-Diskussion aufmachen! Aber das Du bei dem Ölverbrauch und bei solchen Bildern der Kolben, so ein dünnes Öl fährst, anscheinend auch noch ohne extra Additive, dass versteht mein mir ja schon in Abrede gebrachte gesunde Menschenverstand nicht... Ich Stelle zwar Theorien auf, die teilweise waghalsig sind, lasse mich allerdings auf andere Meinungen ein und ziehe am Schluss ein Resümee. Was bringt mir eine super Ölanalyse, wen mein Motor so aussieht? Ich will Dir hier keine Rat-"Schläge" geben, verstehe aber auch nicht, wieso Du auf anderen Sprit ergänzen willst, wen im Moment nicht alles richtig läuft? EXX kann zwar reinigen, ob das allerdings unter diesen Umständen gewährleistet ist, wird Dein Test zeigen. Gut, mit den neuen Infos wird es wohl nicht die Lambdasonde sein. Sie ist allerdings sehr wichtig für den EXX Betrieb, Erfahrungswerte haben gezeigt, dass es Sinn macht diese zu wechseln. Wünsche Dir weiterhin viel Glück auf Deinem Weg...

Hallo Zusammen Ich wollte keinen neuen Thread aufmachen. Laut meinen Informationen hat der B236L zwar den Mitsubishi Turbo, aber nicht die Natrium gefüllten Auslassventile. Weiß zufällig jemand ob er die größeren Einspritzdüsen vom B235R ab Bj. 2006 hat, bei 220PS bräuchte er die ja eigentlich nicht. Und falls ja, welche Einspritzmege liefern diese? Vielen Dank für Eure Unterstützung. VG

Naja, ein Spritzer Rostumwandler und Farbe dauert bei mir im Verhältnis nicht so lange, wie jedes Mal die Plastikkappen abzuziehen...

Im Moment ist mehr erhalten als veredeln angesagt... Den Felgengrund und die Farbe für die Felgen hätte ich ja auch schon... Die Schrauben werde ich wohl auch eher lackieren, als Kappen drauf zu stülpen.

Hi [mention=140]GSUS[/mention] Nochmals vielen Dank für den Link. Irgendwie kam mir das bei meinem 2006er anders vor. Anyway, ich habe das meiste von unten erledigt, was mit dem richtigen Werkzeug (dass ich bis dahin natürlich noch nicht hatte ), gut bewerkstelligen lässt. Anscheinend hatte da auch jemand mal angefangen, den eine Kabelhalterung war schon gelöst... Es ist ein sehr befriedigendes Gefühl, wen man unter den Wagen sieht und keines der 4 Öllecks ist mehr vorhanden. Ich kann jeden Saab Fahrer nur ermutigen sich mit der Unterstützung des Forums mal selbst an die ein oder andere Baustelle zu trauen. Um auf Nummer sicher zu gehen, vielleicht einen guten Drehmomentschlüssel kaufen, dann sollte man mit den Angaben des WIS auf der sicheren Seite sein. Nochmals herzlichen Dank an alle sie mich unterstützt haben und dies immer noch tun!

Egal ob in einem 9³ oder 9⁵, das mehr Öl macht bei E85 Betrieb auf jeden Fall Sinn. Den nur weil mehr Öl da ist, wird ja nicht mehr E85 eingetragen, sondern im Verhältnis ist dann weniger im Öl, was sicherlich besser für den Motor ist. Und wen der Motor richtig heiß ist, verschwindet dieser Eintrag von E85 und Wasser wieder. Wenn man den Motor regelmäßig ausfährt, hatt man weder die Füllstandsprobleme, noch Emulgierendes Öl. Da schätze ich, dass mehr passieren kann, wen man E10 fährt und nie richtig Temperatur erreicht, den das EXX und Wasser brauchen eine gewisse Temperatur um entweichen zu können.

Bei mir war die so träge, dass der Motor sogar ausging... Kein Fehler auf Tech2! Hatte auch alles getestet, gereinigt, Schläuche erneuert und habe dann auf mein Gefühl und vielen Beiträgen, die ich allgemein über Lambdasonde gelesen hatte, vertraut und die erste getauscht, seitdem geht nichts mehr aus und alles läuft wie es soll. Ich weiß das die Lambdasonde ein viel zu oft getauschtes Ersatzteil ist, sie sind allerdings Verschleißteile, die relativ erschwinglich sind, deshalb werde ich sie ebenfalls in einem anderen Fahrzeug wechseln, dass im Moment nicht rund läuft und schon einiges getestet wurde. Ist immer noch die günstigere Variante, als mal pauschal ein Steuergerät zu tauschen, da kein OBD2 vorhanden... [mention=10608]Leon96[/mention] Viel Glück...

Ich will meine Chrombrille zur Sonnenbrille folieren. Dafür werde ich es mit leicht getönter Scheibenfolie probieren, um einen blackchrom Effekt zu erzielen. An meinen Barracuda Felgen hat mir die Farbe sehr gut gefallen und ist mal was anderes.