René

Eher nein, denn drinnen muss man a) sitzen (worauf dort bitte?), und sollte b) die Augen zumindest ansatzweise geöffnet halten. Das wäre also selbst nach dem Ansatz von d-t keine Lösung.

Ok, aber der Neupreis liegt dann ja offenbar auch über den hier mal irgendwo als Maßstab verwendeten 80, oder? Ich meine, das ist für mich ohnehin eine rein theoretische Zahl für einen Neuwagen. Geldverbrennung pur. Wenn, dann kann man so etwas für etwas klassisches ausgeben, das zumindest halbwegs wertstabil ist. Ansonsten ist es sicher spannender, mit den Scheinchen den Grill vorzuheizen.

Das sieht erst einmal so aus. Mal beim Messen nahe am Sensor am Kabel wackeln.

Mußt jsa nicht den teuersten, gleich ganz oben, raus suchen. Hier dann für knapp 50T: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=243682343&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=C&isSearchRequest=true&ambitCountry=DE&maxMileage=80000&makeModelVariant1.makeId=135&makeModelVariant1.modelId=3&pageNumber=1&fnai=prev

Ich setze da lieber auf Vereinheitlichung: je 3x 9k & 900 Bei den 9k habe ich auch auf MY '96-'98 mit B204 & ZF eingegrenzt, während bei den 900ern aus '90 - '92 noch TU16 und B212, wie auch BW und Schaltbox, als Tauschteile vorzuhalten sind. Aber da die außer der Reihe tanzende Karre hierbei das AuCab, also mein Lieblingsauto, ist, wird das wohl auch so bleiben. Tochter: sehr guter Ansatz! (Wobei meine Jungs wohl lieber einen 900er hätten, was aber noch mind. 6 Jahre Zeit hat.)

Die Famile muss doch mobil sein. Sonst kann ich meine Job an den Nagel hängen, und nur noch Taxi spielen.

Ja, habe ich, wie auch einen Satz Aeros auf dem Swiss, auf dem 97er als Winterfelgen im Einsatz. Von den ganzen Serien-15ern verstecken sie sich am wenigsten sinnlos tief unter den Radhäusern.

ET25?

Sicher absolut richtig. Vor allem gegenüber Intoleranz ist diese völlig unangebracht und kontraproduktiv.

Hmm, wann waren die denn nun wirklich verbaut? Aber ok, Du schriebst ja auch BBS. Also nicht die auf dem oberen Bild in #62 sichtbaren Werksfelgen der breit 'beradlaufleisteten' Kiste aus '95.

Ja, aber was ist die Karre ein paar Jahre später noch wert? Zumindest der Swiss läuft bei mir ja schon fast 10 Jahre und rd. 50Tkm. Der 'Minderkilometrige' hat gut 20 gelaufen und der 98er gute 10, was in Summe dann 80T ergibt. Wenn der Tesla die runter hat, ist er auch bestenfalls noch 40 wert. Ist aber trotzdem nur 1 Auto, während die 3 9k bei mir ja auch drei unabhängige Fahrer haben.

Absolut! Christiane arbeitet bei einer (Software-)Firma, welche große Teil weg vom Standort im Europa-Center raus nach Kleinmachnow (wenige m vor der SO Berliner Stadtgrenze, direkt an der AVUS; dort sitzen in der Nähe auch schon eBay/PayPal) verlegt hat. So 'schwimmen' viele der Berliner morgens und abends klar gegen den allgemeinen Berufsverkehrsstrom, und sie selbst fährt 'außen herum', was zwar etwas weiter ist, aber auf jeden Fall auch wieder belastung aus der Stadt raus nimmt und am Ende nicht wirklich mehr Sprit (wäre auch egal: LPG) kostet. Und ich selbst versuche (klappt nicht immer) zumindest 1 - 2 Tage / Woche nur im HomeOffice zu arbeiten. Hmm, also das erlebe ich völlig anders. Spätestens dann, wenn der Nachwuchs kommt, verschieben sich doch selbst bei vielen eingefleischten Städtern die Prioritäten deutlich, und es zieht sie zumindest an den Stadtrand auf ein eigenes Stückchen Scholle. Sicher, das ist bei weitem nicht das platte Land irgendwo im Nirgendwo. Aber es ist auf jeden Fall auch das Gegenteil von 'in die Städte ziehen', da ja aus deren Zentren raus an den Rand gezogen wird. Und ganz ehrlich: Ich wüßte nicht, was ich in der Innenstadt soll. Ich hatte 5 Jahre eine Wohnung keine 5 Fußminuten von Europa-Center und Ku'Damm entfernt. Aber zu mehr als zum Arbeiten hat es dort wirklich nicht getaugt. Und meine Kinder würde ich dort schon gar nicht aufwachsen lassen wollen.

Die Mehrzahl der grundlegenden Ansichten, welche man vertritt, resuliert nun mal aus der eigenen Geschichte. Und zumindest mir geht es so, dass ich zu den meinigen konträre Ansichten Dritter weitaus besser einordnen oder gar nachvollziehen kann, wenn ich ein wenig über den ursächlichen Hintergrund weiß. Aber gut, dies ist natürlich nur für jemanden relevant, der willens ist, sich mit den eigenen entgegen stehenden Ansichten auch auseinander zu setzen. Diese Art der Toleranz und des Interesses an den Mitmenschen ist, leider, nicht überall wirklich weit verbreitet.

Bereits das erste Bild läßt keinerlei Zweifel aufkommen, wen Du damit meinst. Und der Doppel-Vierer scheint ja schon wieder recht gut zusammen gebaut zu sein.

Hmm, und der hatte ab Werk (!) wirklich die 7er drauf? Wundert mich, da dies meines Erachtens ein Paket war. http://www.16s.de/Main/meine/NeunKa/img/00080001.JPG Nicht nur. Wir steigen ja auch aus und ein. Und insbesondere zum Einsteigen geht man meist mit Blick auf das Auto auf dieses zu. Nochmal kurz zu #38: http://www.16s.de/Main/Vero.jpg Durch Zufall habe ich vor ein paar Tagen gesehen, dass es diese Y-Spoke in sehr ähnlicher Form (8 statt 6 'Y') direkt von SAAB als 5Loch-Felge gab. Damit ist das Design ja fast schon wieder orginal.

Der Swiss war beim Kauf halt gerade mal 11 Jahre alt, und hatte 52T gelaufen. Da paßt der Unterschied zu den 3,5 für den 98er bei gut 5 Jahren und rd. 100Tkm mehr meines Erachtens zumindest, wenn dann der Swiss nicht noch zu billig war. Und ok, zu dem 97er aus SLS kann man wirklich wenig sagen, außer nochmal so einige Forums-Beiträge dazu zu lesen, und dann ganz breit zu grinsen. Bei dem war der Preis, zumal die Karre quasi das Gegenteil von verranzt war, wirklich ein Witz. Dazu ein kleiner Einblick in die Herangehensweise des Vorbesitzers: Das allseits bekannt 9k-PDF-WHB lag ausgedruckt in 2 Leitz-Ordnern im Kofferraum (bis hier ja noch nicht wirklich echt erwähnenswert, aber:), und zwar jede Zeite einzeln in Klarsichtfolie! (Dafür, wie sind andere 'Interessenten' damals dem Anbieter gegenüber verhalten haben, und wie sie ihn klar über den Tisch ziehen wollten, kann ich mich heute noch fremdschämen!) Die Kisten haben mich bis heute auch, jeder für sich, jeweils gute 8 Lappen gekostet. Das dann aber eben incl. allem verbauten Kram (Navi, Radio, Freispreche, Felgen und in den beiden aus 2015 noch 'ne Prins), so dass ich damit super leben kann. Aber für ein wirkliches Komplettpaket incl LPG, oder beim Swiss eben schon 10 Jahre Betrieb, halte ich das für überaus übersichtlich und gemessen an dem, was die Kisten am Ende bieten für überaus günstig. Wie oben geschrieben: Das waren alle keine 'Schnapperl' unter der Hand, sondern Autos, die wirklich über längere Zeit angeboten, oder zumindest intensivst im Forum diskutiert, worden waren. Und ich hatte, wie auch schon gesagt, in keinem der drei Fälle wirklich aktiv gesucht, sondern war mehr oder weniger darüber gestolpert.

Schaue mal in's EPC nach 8675 001, 019, 027 und 035. Das müßten sie sein. Hatte mein 95er 2,3i, der als einer der letzten seiner Art recht 'voll' war, neben Sportfahrwerk und 7"-Felgen auch. Und ich bilde mir ein, mal irgendwo gelesen zu haben, dass die dicken Leisten bei den Felgen (beim NICHT-Aero/-Anni!) Pflicht waren.

Falls Du mich mit #47 meinen solltest, so sehe ich persönlich darin wenig bis keine Ideologie. Aber wäre auf jeden Fall interessant, was Du daran als solche empfindest.

Na, das dürfte doch aber nach so kurzer Zeit recht problemlos rückstandsfrei ab gehen. Dann lieber jetzt die Aktion antun, als sich dann immer wieder darüber zu ärgern.

Also mal ganz ehrlich: Ich empfinde die Diskussion als eine Diskussion über die Minderung von Sympthomen. Wie viel Karren wiegen, ist ja ansich egal. Und der Platzmehrbedarf großer Karren ist, da ja zumindest theoretisch der Sicherheitsabstand deutlich größer sein sollte, auch recht überschaubar. Dazu kommt, dass es auch eine Frage der Betrachtzungsweise ist, ob nun der alte Benziner mit 10 Liter Super mehr Unsinn verzapft, oder so ein netter Wolfsburger Diesel mit meinetwegen sogar realen 4,5 Litern. Denn zumindest hinsichtlich der lokalen innerstädtischen Belastung ist der 'Säufer' das weitaus kleinere Übel (und wenn die Karre LPG fährt, dann auch global betrachtet. Aber die morgendlichen und abendlichen Blechlavinen sind doch nur Sympthome. Und zwar des eigentlichen Problemes, welche eben auch den 1Person/Auto-Unsinn genau so mit fabriziert. OK, am WE sind die Staus selbstgemacht, wenn die Massen den Kasernen entfliehen und in das grüne Umland fahren. Aber unter der Woche ist es einfach ein wirtschafts-gesellschaftliches Problem. Denn es schafft nicht nur Dreck, sondern klaut auch immens Frei- und Arbeitszeit. Nein, ich habe, außer dass vielfach sicher verstärkt auf HomeWork gesetzt werden könnte und sollte, natürlich auch kein Patentrezept dafür. Aber ich finde es überaus wichtig, sich der Ursache bewußt zu sein, um weitestmöglich an dieser anzusetzten, statt immer mehr und immer weitere Pendlerwege krampfhaft durch 'weniger Auto' zu kompensieren zu versuchen. ÖPNV funktioniert super, wenn genügend Menschen am (räumlich kleinen!) Ort A wohnen, und an Ort B arbeiten. Dann sind 'Massentransporter' prima. Da die Realität aber zunehmend eine andere ist, hilft dies auch nur punktuell.

Nein, hat sie nicht. Hier gab es irgendwo in Lichtenberg mal eine "Straße der Befreiung", welche ich nur unter "Straße der Bereifung" kenne. Und ich weiß heute nicht einmal mehr, ob es nur ein völlig zusammenhangloser Wortwitz war, oder es dort auch tatsächlich eine (der wenigen) Reifenbuden gab. Tja, dann aber offenbar oftmals nicht willig. Denn anders sind mir die Lösch-Akzesse nicht wirklich erklärlich. Unbequeme, oder sonstwie nicht den eigenen Ansichten entsprechende Aussagen zu löschen, ist ja eben auch weit, weit einfacher, als sich mit ihnen thematisch auseinander zu setzen. Ich finde nur, wenn man zu letzterem keine Lust hat, wäre es einfach nur fair, anderen die Möglichkeit dazu zu belassen. Ich denke mal, dass auch gerade der Herr des kommenden Montages und ich sicher an recht vielen Stellen in unseren Ansichten ziemlich weit auseinander liegen dürften (hätte z.B. im Leben nie seinen Nick gewählt, weil dieses Datum gerade hier in der SBZ nicht nur die Befreiung vom Faschismus, sondern eben auch gleichzeitig die Kapitulation vor dem Stalinismus darstellt, welche hier noch rd. 44 Jahre andauerte). Aber wir sind uns darin einig, die Ansichten und Meinungen des jeweils anderen zu achten. Und genau dies erwarte, ja verlange, ich von jedem Menschen (und damit auch von jedem Moderator!).

Na, das sieht doch, von vorn und hinten, schon sehr, sehr vielversprechend aus. NaJa, und von der Seite halt noch zu viel Stahl und etwas wenig Schüssler.

Ich habe eher die Erfahrung gemacht, dass die Dinger niemand haben will, weil sie DreiEuroAchtundVierzig teurer sind. Und das nicht erst heute! Herbst 2007: 96er Swiss 1/2 Jahr nach Import aus CH und Forums-Vorstellung vom Owner hier für kurz über 6 Scheine mit 52T auf der Uhr im Marktplatz angeboten. Wochen später angerufen, weil Vaddern davon gehört hatte, und ihn gern haben wollte. War, womit ich nie gerechnet hätte noch da und es gab noch keinen ernsthaften Interessenten. Am nächsten WE für 5,8T aus Nürnberg geholt Frühjahr 2015: 98er Anni duch Zufall in mobile gesehen. Fand den Gedanken an einen B204 mit ZF und 152T auf der Uhr gerade sehr nett. Stand wohl schon einige Zeit dort, ohne jegliches Interesse. Am WE danach für 3,5T abgeholt Herbst 2015: Ein von einem jungen Italiener für einem Freund mit 'eilt' angebotener 97er 9k mit 98er EZ und gelaufenen 72T wird hier in Grund und Boden geredet. Die wenigen 'Angebote', die er bekommt, sind unterirdisch. Einem anderen Forenkollegen bietet er 3T als Kaufpreis an. Dieser will selbst nicht zuschlagen, und ich will nicht mit ansehen, wie die Kiste noch billiger verramscht und dann entweder wieder auf den Markt geworfen oder über 1 - 2 TÜV-Zyklen herunter gefahren wird. Also fahre ich von B nach SLS, und hole die Hütte für den o.g. Preis ab. Fazit: Ich habe keines der Autos gesucht. Sie waren offenbar 'schwer verkäuflich'. Und erklären kann ich mir dies nicht so wirklich. Das kannst Du, anhand obiger Zahlen, gern nochmal nachrechnen. In den Swiss, welcher ja nun rd. 10 Jahre im Bestand ist, sind in den 50Tkm bei uns im übrigen rd. 1,2T€ an Teilen (incl. Reifen, aber ohne Luxuskram wie Navi und Zusatzinstrumente) geflossen. Wenn wir ihn jetzt weg werfen würden asdfasdfasdf, wären dies 700/Jahr incl. Kaufpreis. Und die Kiste steht sicher immer noch besser da, als der weitaus größere Teil der verbliebenen 9k.

Brauche zwar selbst sicher erstmal keinen, da noch brauchbare Reserve im Regal, aber solche Hinweise sind natürlich SPITZE !!!

Nach der 'Löseaktion' Kühler Schrott und neu, würde ich mal sagen. Und ansonsten gibt es ja auch 'professionelle' Mittelchen zur Reinigung des Kühlkreislaufes. Aber ob diese, außer dem Hersteller, auch sonst noch wirklich helfen?!