truk13

Eigentlich sollten Tankbänder länger halten. Hier gibt es einen Thread, wo jemand die Bänder in Edelstahl "umgebaut" hat. Die Regulären sollten bei Ersatz zusätzlich konserviert werden. So hat z.B. jemand beschrieben, dass er zwischen Kunststoff und Metall Hohlraumversiegelung hat laufen lassen, da dort der Rost zuerst beginnt. Ich hatte auch schon Tankbänder, die von außen völlig unverdächtig wirkten, wo aber bei näherer Betrachtung die Metalleinlage eigentlich nur noch aus einer "schönen" Sichtfläche bestand. Nach dem Abbau fielen die Metallstreifen auseinander ...

Wenn das die gleichen sind wie die des 9000ers, dann ja. Kosten um die 100 Euro und müssen angelernt werden.

... der zieht sich dann u.U. zusammen. Zu merken an der verminderten Füllmenge ...

In früheren Threads wurde die Ansicht vertreten, dass "SAAB-Gold Power Steering Fluid PSF 4634" da hinein gehört. Das orientiert sich an der Saab-Vorgabe. Tut es auf jeden Fall im 9000er, habe ich selbst verfüllt in meinen früher gefahrenen 97er Sauger. Die Erfahrungen hier besagen, dass ATF II und III beim 9000er gut zu nutzen sind und es da keine nachfolgenden Undichtigkeiten gegeben hat. Das scheint bei 900ern anders gewesen zu sein, obwohl auch dort ATF funktionierte.

[mention=7840]dick-tracy[/mention]: Vielleicht hast Du ja den Schlauch zu kurz abgeschnitten, so dass er unter Spannung gerät. Bei mir war es mit einem Austausch getan. Insofern kann ich nur von "pro Auto einmal" berichten. Als "übliches Problem" ist mir das nicht bekannt. Ein benzinfester Gewebeschlauch oder Dieselschlauch ist sicher nicht verkehrt.

Wo riecht der denn nach Sprit? Innen oder außen?

Meine Erfahrung mit über Saab bezogenen Nachschlüsseln: Die Türen lassen sich aufschließen, im Zündschloss lassen die Nachschlüssel sich kaum bis gar nicht drehen. Abhilfe: Den neuen Schlüssel "abwetzen", z. B. mit Stahlwolle. Danach geht es dann einigermaßen, eher schlecht als recht. Und ja, ich habe das Zündschloss vorher gereinigt. Der Verschleiß ist halt nach 20 Jahren da ...

Ich denke nicht, dass gemeint ist hinten und vorne. Entweder ... oder

Ich habe die Hebepunkte für die Hebebühne auch mit einem hydraulischen Rangierwagenheber genutzt. Dazu sollte das Auto auf ebenem Untergrund stehen. Unterstellböcke links und rechts unter die Wagenheberaufnahmen (wie in #31), auf diese ablassen und losschrauben ...

Schau mal hier auf der Seite 6: http://www.labann.de/lh/saab.pdf

... ich auch nicht. Aber manche scheinen ja auch die letzte Reise *markentreu* angehen zu wollen ...

Hier, das sind richtig "tolle" Reifen. Lest mal die Beschreibung! Klasse http://www.ebay.de/itm/Marangoni-Zeta-Linea-Sommerreifen-195-45-R16-Profil-sgt-/230594307163?nma=true&si=nxC0qBoUzJNXvBAnPB83R8g6ixU%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557

Du gehst ja mit gutem Beispiel voran! Dir einen schönen Urlaub. http://www.smilies.4-user.de/include/Wasser_Strand/smilie_water_120.gif

Am Auspuff sollten Kupfermuttern verwendet werden, weil die sich i.d.R. wieder lösen lassen.

... deswegen gibt es ja auch keinen Motor ...

... ja mei, ist halt Kamei ...

Vielleicht hier? http://www.prepaid-global.de/daenemark-flatrate-daten-sim.html ... keine Ahnung, ob das günstig ist.

Der hier ... http://www.stupidedia.org/stupi/Granufink

... und die Flexrohre, die ich bisher zu ersetzen hatte, waren an den Schweißnähten noch intakt. Da war das unter dem Geflecht liegende Flexrohr i.d.R. durch und infolge dessen, das Geflecht angegriffen.

... bzw. wertet den 9k auf ...

Solche? http://www.dpp.de/articles/4627

Ich verstehe das so, dass die Karte unter dem Tacho "verschwunden" ist? Da bleibt m. E. wohl nur, den Deckel vom Armaturenbrett abzunehmen. Dann klapptes evtl. so, an die Karte zu kommen (je nachdem, wo sie hin ist). Wenn nein, müsstest Du weiter wegbauen.

Doppelmorgen hält besser? Morgen, morgen!

Und ich dachte noch, irgendwas ist anders ...

Technikbereich? Habe nur die Fragestellung gesehen ...