saabitis

Also...normalerweise ist ab MY 2000 der T7 im Einsatz. T5 hat eine rote DI Cassette auf dem Motorblock, T7 eine schwarze Cassette. Aber das wäre zu einfach...Man kann aber theoretisch den T5 auch mit der schwarzen Cassette betreiben. Sprich: wenn die rote mal gegen die schwarze ausgetauscht wurde, kann es ein T5 mit schwarzer Cassette sein (umgekehrt geht übrigens nicht). Dies sollte jedoch die absolute Ausnahme sein. Auf die Farbe der DI Cassette kann man sich normalerweise stützen! Leider kann ich Dir keine Fahrgestellnr. nennen, ab wann der 9 3 definitiv T7 ist. Saabotheke in HH ist ebenfalls überfordert mit der Frage. Im T7 jedenfalls sind Verkabelung und die Pedalschalter für den Tempomaten schon vorgerüstet, deswegen nur den Hebel nachrüsten. Natürlich sollte ein Verkäufer in der Lage sein, zu sagen, welche Version das besagte Auto hat!!!??? Und im Zweifelsfall kann man Dir bei Saab weiterhelfen, indem man mit dem TECH II(Diagnosegerät) an die OBD-Dose geht.... So, alle Klarheiten beseitigt?

Mich würde interessieren, ob der Motor wieder gefunden wurde, oder ob ein anderes Schlitzohr ihn sich in die Hosentasche gesteckt hat und damit weggerannt ist. Ob er "herumgeschraubt" hat an dem Wagen? Wie kommt die Polizei auf so was? Motoren fallen doch häufig aus Autos heraus!? Ich kanns kaum glauben...

Also...wenn es ein 2000er T7 ist, koste Dich daß nur den Hebel nachrüsten.... ca. 60 Euro Wenn Du einen 2000er T5 hast wie ich, kostet es erheblich mehr, ca. 450 zzgl Einbau! Für mich lohnt es sich also nicht:redface:

Die Embleme sind blind, oder?? Laß die ersetzen, die sind nämlich echt teuer!!

Stimmt! Ist zwar ein "einfallsreicher" Platz fürs Navi....aber zum sehen unbrauchbar!!! Da wirst Du nach Gehör fahren müssen.... Einbauplätze im 9 3 sind aber generell ein Problem! Die Automatik beim Cabrio hat zwar Mehrverbrauch, ist aber recht "selten" zu finden, und deswegen wirst Du eher einen höheren Preis zahlen müssen, als für den Schalter! Ich fahre den 2.0 t Automatik, und mir ist das entspannte Fahren der Mehrverbrauch doppelt und dreifach wert! Fahre seit 1995 Cabrio und ärgere mich, daß ich nicht schon viel früher Automatik genommen hab!!!

Das macht nur Sinn, wenn die eh schon die "Ecke" freigelegt haben...z.B. neue Wasserpumpe, etc...

Es gibt Verkehrssicherheitsrelevante Mängel am Auto, für die eine Rückrufaktion durch daß KBA organisiert wird. Vorteil: Das KBA hat alle Besitzer einer Marke, eines Modells, eines BJ usw registriert, auch wenn das Fahrzeug den Besitzer wechselt! Dann weiß daß ursprüngliche Autohaus nämlich in der Regel nicht mehr bescheid! Man kriegt dann Post direkt vom KBA , und denkt zunächst, man steht unter Mordverdacht, weil der Umschlag so verdächtig aussieht. Dürfte den Autoherstellern einiges kosten... so eine Rückrufaktion.

Ach, beim 9 5 könnte das hinhauen...mit den KBA Sachen

Da hilft nur: viel Geld für die DVD´s ausgeben... Lange nichts neues mehr von Top Gear

Es kann sein, das eine Klammer vom Einbaurahmen herausragt und sich dann festhakt am Radio. Versuch es, wenn Du das Radio einen Teil rausgezogen hast, mit einem dünnen Plastikspatel (aus der Küche z.B.) oben und unten zwischen Radio und Einbaurahmen zu schieben und gleichzeitig ziehen. Ansonsten: SID rausziehen, dann kommst Du von oben-hinten ran!

So wie sehr viele Zitate von Jeremy Clarkson! Genialer Journalist, könnte dem stundenlang zuhören/ sehen...

RRRRRespekt....

Beim 9 5 Kombi BJ 99 gab es auch eine Rückrufaktion bezgl der Anhängerkupplung, die abfallen konnte! Ob die Datenbank komplett ist? Außerdem sehr wichtig: die Kampagnen von Saab, die keine Rückrufaktion im Sinne des KBA waren, zum Bsp. die Drosselklappenentlüftung... Die stehen (wie auch der Becherhalter) ganz sicher nicht beim ADAC drin. Hmmm, Saab Deutschland ist zu diesen Auskünften verpflichtet...und dann kann man es hier im Forum ja aufnehmen, in der Knowledge Base!!

Also, gerade die 110tkm Inspektion hinter mir: Du brauchst neuen Poly V Riemen (Treibriemen) Kraftstofffilter, und die üblichen Sachen (Öl, Zündkerzen evtl., Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre) Bei 100 tkm sind keine speziellen Sachen notwendig, man kann die 110er natürlich vorziehen!! Bei freier Werkstatt: Treibriemen (frag nach der kurzen Version!!) ca 100,- inkl. Material Kraftsstofffilter ca 70-80 inkl. Das Original nimmt das 4-5 fache...

Neeee, gabs auch vorher schon! War da aber auch nicht schöner...

Sogar bei mir umme Ecke... Spitze

Super! Wo sitzt First-Class Tuning? Hab bisher keinen gekannt, der das macht!

Sehr interessant!! Das ist ja wie früher...als Ärzte die Diabetes an der .... des Patienten geschmeckt haben! Hätte ich bei meiner verreckten DI mal wissen sollen!!

Die Automatik in dem 99 oder 00 Aero ist 4 Gang. Solltest Du wissen. Fährt sich angenehm, aber für Sportliche Fahrweise will man manchmal 5 Gänge haben. Dadurch wird der Aero sicher gut schlucken in der Stadt. Unser 2.0t 00 Cabrio gönnt sich immer 13 Liter plus x. Die Verspoilerung ist minimal beim Aero, vorne unten eine Lippe, Fahrwerk etwas sportlicher ausgelegt, die Felgen (auch 17 Zoll) sind eh bei vielen gebrauchten Saabs geändert, bzw. nachgerüstet. Also einfach beim Wunschauto drauf achten. Aero hat andere Sitze vorne: etwas dickere Wangen, und ein Sportlenkrad, gelocht. Das Armaturenbrett ist gerne mal "Alu-Design", was geschmackssache ist. Haben viele aber ändern lassen, da es eben Geschmackssache ist :-). Ansonsten ist der Motor nicht viel anders als der normale 2,3: größeres Ansaugrohr, anderer Turbo, anderes Managementprogramm. Tja und zur Optimierung...ich hab den 2.3 l mit 170 PS soweit "optimiert", daß er den 230 PS Aero locker in die Tasche steckt ;) Und bin auch sonst sehr zufrieden mit dem Auto. Verbrauch in der Stadt bei flotter Fahrweise: 12,0-12,4 l

In Nordic kennt sich Mitglied Aero270 wohl ziemlich gut aus. BSR kriegt man am einfachsten über Partsforsaabs.com aus England. Sind billiger als BSRab.se (BSR selber). Ist eh für alles eine Einzelabnahme notwendig, also egal wo Du es kaufst...

Das Schwarze Rechteck, mit den Torx Schrauben festgeschraubt (ich glaub 6), ein Stecker rechts an der Seite. Könnte sein, aber dann dürfte er nicht mehr zu starten sein. Der Behälter mit sternförmigem Aufsatz dürfte der Servo lenkungsöl-Ausgleichbehälter sein. Der schwitzt gerne mal ein wenig, aber ist nicht die Ursache des Ausfalls.

Wie sah es denn unter der Haube aus? Öl oben rausgespritzt? Irgendwo sonst Flüssigkeit wo Sie nicht sein sollte?

Ich denke, das ist eine Geschmackssache... BSR ist saubequem über OBD Schnittstelle aufspielbar. Läuft in meinem 9 5 sehr effektiv und seit 2,5 Jahren problemlos. Es gibt Fans von Nordic, die sagen es ist haltbarer.... meiner Meinung nach werden von beiden Firmen dieselben Kennfelder verändert, was sich auch in sehr ähnlichen Leistungskurven und Tuningergebnissen niederschlägt. Bei BSR: Höchstgeschwindigkeit zwischen 245 und 250 (GPS), der 3. Gang ist von 70 bis 140 phenomenal, und der Wagen ist im Antritt sehr viel spontaner. Verbrauch bei moderater Fahrweise ca. 0,7-1 l. niedriger als ohne Tuning. Ich würde jederzeit wieder BSR nehmen. Aber mit Nordic machst Du sicher nichts falsch. Ah: BSR kannst Du über Internet per Ferndiagnose warten lassen, z.B. wenn es doch Probleme geben sollte. Ist kinderleicht, das Ganze. Habe es aber selber nie gebraucht!! Kann Dir andere Hardwaremaßnahmen noch warm ans Herz legen. Da tut sich dann noch einiges!

Gibts mehrere in Deinem Baujahr? Ich dachte nur eins hydraulisch...der Rest "Gummifedern"

Wasser... guckst Du erstmal hier: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=12569&highlight=kofferraum wird schon so einiges besprochen!