saabitis

Na dann bin ich ja froh, das ich keine echten Saabs habe...

@Eule: Recht hast Du.... der neue Aero ist allerdings ein 6 Zyl.: anderer Moter. Aber für die B235 Serie wurde der selbe Grundmotor benutzt, egal ob 170, 230, oder 250 PS... Und: die Erfahrung zeigt auch, das Fahrer von gehirschten, und anderweitig leistungsoptimierten Saabs in der Regel sehr sorgfältig "warten"...und das ist das A und O für ein langes Motorleben!! Ich für meine Wenigkeit kann sagen, das es mir Spaß macht, den Wagen zu individualisieren, und ich die 260 PS von der Stange nicht haben möchte...obwohl ich vielleicht die Möglichkeiten hätte...

Das "Delta" ist dann aber immer noch groß!

Yup, die gibts nur als 19 Zöller...

Mein erster Saab Endtopf war nach 4 Jahren, 70tkm durch....

Nur fahren lassen die Teile sich nicht....ein Jeremy Clarkson als Vorzeigebrite hat regelmäßig Krampfanfälle in TVR´s gehabt. Wenn man denn zum fahren kommt: Bis man schnallt, daß die Tür am Spiegel zu öffnen ist, kann schon mal ein Weilchen vergehen... Aber traumhaft schön zum ansehen.

"Endlich schöne Felgen"....? Ich find, Saab hat mit Abstand die schönste und interessanteste Felgenauswahl in diesem Fahrzeugsegment seit eh und je....da gab es immer schon schöne Geschichten! Double Three Spoke, Three Spoke Quad, Three Spoke Sport.... alles Felgen, die ich so bis dahin nirgendwo gesehen hab!

...da sind wir aber auch wieder ne Preisklasse oder 2 höher!

und stimmt: die Limousine gilt eher als "spießig" (sorry Limousinenfahrer, nicht persönlich nehmen), der Kombi nicht. Im Wieder-Verkauf steht die Limousine definitiv hinten an... Außerdem: der Kombi hat vom Aussehen noch was besonderes, die Limousine hab ich auch schon mal mit einem Nissan Primera verwechselt!

@DonKoska: Genau die Anlage... paßt sich bei der 99er Heckschürze perfekt ein. @Toddy: ich glaub mit allem drum und dran (auch TÜV) mußt Du bummelig 600,- rechnen... @Franken_Aero: JT ist auch ein nettes Teil, sollte aber deutlich lauter sein... @Ralftorsten: Meinst nicht, daß der Durchsatz hinterm Rennkat besser wird durch die Anlage? Von der Leistung nicht so sehr eine Frage, aber der Antritt wird spontaner, weil sich weniger stauen kann....?

Wer kann erklären, was die verschiedenen Abkürzungen der Saab Software bedeuten?????? WIS TIS EAC MP EPC...ok Electronic Parts Catalogue (krieg ich gerade noch hin) STM... und alle weiteren Abkürzungen auf dvd und CD, die ich vergessen habe!

Das MP3 fähigste "Original" ist die Saab Edition Becker Online Pro 7800... SD Slot und MP3 CD fähig. Ansonsten bleibt natürlich Troll-Pod.

Ich hab eine Anlage ab Kat von Speedparts bezogen. (Die Vertriebspartner in D findet man auf deren Homepage) Genau aus dem Grund, das Sie unwesentlich lauter ist, als Serie. Von außen ein sonores sportliches Strandgeräusch, beim Anfahren nur sehr diskretes "brummen". Nur Kenner hören einen Unterschied. 2,5 Zoll Durchmesser für besseren Durchsatz, sehr paßgenau, und kein Problem bei der Einzelabnahme. Ich bin seit 2 Jahren sehr zufrieden, aber ist natürlich nur eins von sehr vielen Angeboten. Bleibt zu erwähnen das das Preis/Leistungsverhältnis sehr gut war. Man sollte jedoch immer eine Werkstatt haben, die die Abnahme unterstützt!

Klär mich mal auf, ich bin blöd: was ist ein "DPF"???

Also im großen und Ganzen gilt der 2.2 TiD eher als robuster Diesel, der nicht viele Probleme macht. Die Sachen, die man direkt beim Kauf beachten sollte sind eher allgemeine Sachen, wie bei dem Baujahr der Zustand der Gummischläuche im Motorraum (auch Marderbiß!), Auspuff, Reifen, Bremsen...aber bei Saab ganz besonders wichtig: die Service Historie. Sie sollte nachvollziehbar sein und die Ölwechsel sollten sehr regelmäßig stattgefunden haben. Gerne gibt die Sitzfläche mal nach und die evtl vorhandene Sitzheizung auch: ausprobieren. Ein Saab ist normalerweise gut ausgestattet: Wenn die Ausstattung mager ist, ist er schwieriger zu verkaufen. Schiebedach ist meines Wissens nur elektrisch, und die Fensterheber erst recht! Frag nach dem Turbo, und ob da was gemacht wurde... Schau auf die Druckleitung der Servolenkung, die suppt gerne mal (am Besten von unten schauen). Bei dem Bj kann der Lack, wenn er gepflegt wurde "wie neu" aussehen, wenn er nicht gut aussieht, ist das kein "Altersgemäßer Zustand", sondern schlechte Pflege. Usw usw Im großen und Ganzen aber eher einer der unproblematischen Gebrauchtsaabs.

Man kann das Display komplett lesen...wobei das wg. des Lenkrads wohl nicht in jeder Sitzeinstellung sein dürfte. Vor allem kommt man beim Display an den Parrot-Knopf leicht ran... war mir wichtig, weil manchmal ein anruf in Düsenjetlautstärke anbimmelt, den ich dann schnell runterdrehen kann! Vor allem im Cabrio manchmal nicht schlecht...damit nicht gleich die ganze Straße mitlauschen kann. Die Lautstärke ist komischerweise von Handy zu Handy unterschiedlich. Und stimmt: das Armaturenbrett ist ein kleiner Abenteuerspielplatz mit scharfen Kanten. Hab auch geschwitzt und gesündigt, mit verbalen Ausrutschern---

Sieht alles gut aus bei Dir! Ich hab die gleiche Anlage im 9 3, und eine leicht andere Einbauvariante, die ich diesem Thread nicht vorenthalten möchte! Bei mir sitzt das meiste der Anlage links im Armaturenbrett: Das Mikro: ist an der A-Säule, wo der Schlitz ist. Die "Zentrale": sitzt hinter dem Armaturenbrett, und zwar zwischen Linker Lüftung und dem Instrumententräger. Das Display: schließlich sitzt links neben dem Lenkrad vor einem Blindschalter bei der Leuchtweitenregulierung. Ich habe die Platzierung bevorzugt, weil die das Display dort sehr unauffällig sitzt und leicht erreichbar ist. Die Parrot ist eine gute Anlage und sehr zuverlässig!

genau so...

Ein großer Unterschied mit Tuning! Zumal ja auch ordentlich NM dazu kommen! Außerdem wirst Du bei moderater Fahrweise mit weniger l/100km auskommen...was natürlich das Tuning in den nächsten 25 Jahren nicht ammortisieren wird:biggrin: Aber der zugewonnene Spaß läßt sich in Euro nicht rechnen!!

Kenn ich bei meinem 9 5 auch so...am Anfang gewöhnungsbedürftig. Kupplungsverschleiß: Die Kupplung an sich ist bei Saab recht haltbar, Nachteile hab ich bisher nicht feststellen können. Ich hab mir am Anfang gedacht, das ist so eingestellt, damit der Schaltvorgang einfacher ist (beim einkuppeln weniger "Stottergefahr"). Mittlerweile bemerke ich es überhaupt nicht mehr! Fühlte mich nur daran erinnert, als ich Deinen Thread las! Viel Spaß mit dem 9 5...meiner Meinung nach ein sehr feines Auto!

Das einzige was evtl problematisch sein wird, ist daß Du keine Schneeketten draufziehen darfst... andererseits...bei diesen Wintern heut zu tage

Ein 3 Speichen-Lenkrad mit 3 Airbags http://cgi.ebay.de/Airbaglenkrad-fuer-Saab-900-II-9-3-9-5_W0QQitemZ290129647191QQihZ019QQcategoryZ14765QQrdZ1QQcmdZViewItem Das scheint mir ein echter Saab Profi zu sein... Nun sagt mir nicht, das dieses Lenkrad in den 9 5 paßt, oder das man den 4 Speichen Airbag da reinkriegt!!??? Oder gibt es doch rosa Elefanten?

Wenn es ein sehr großer Händler ist für alle Fabrikate, und kein Saab Händler... dann wäre das möglich. Habe selber die Erfahrung gemacht, daß es Händler gib, die ausschließlich nach Gebrauchtwagentabellen kalkulieren, und sich für den Rest nicht interessieren! Einkauf-Verkauf-Umsatz-Gewinn Dat wars....

Ist doch gut! Glückwunsch...

Naja...oder die Bastler, die einfach nicht das 3-fache für ne rote Cassette ausgeben wollen...