saabitis

Weiß jemand, wo das Lenkrad herkommt??

Ich nehme an, Du suchst die Fahrzeuggeschichte über genau eine VIN? Allgemeine Info ist ja kein Problem, aber die Fahrzeuggeschichte von einem spezifischen Auto kriegst Du wohl nur bei Saab direkt, und auch nur, wenn dieses Fahrzeug dort auch gepflegt wurde! Wenn ich zu einer neuen Saab-Werkstatt geh, haben die nichts über meinen Wagen, auch nicht die Sachen, die bei Saab gemacht wurden! Das ist jedoch Markenabhängig...und vielleicht auch Baujahrabhängig! BMW Bj. 2004: da war das schon anders...

Ich dachte auch an Dinge, die man nicht unbedingt in der Werkstatt machen würde...die man auch selber machen kann/ sollte Ich persönlich würde mir den Wagen unter anderem an den - Achsen, und Dämpfern schon mal anschauen, ob er trocken ist, und die - Querlenker nicht ausgeschlagen sind. - Die Aufhängung des Endschalldämpfers (Gummis!) sollten nicht porös sein: nichts ist schöner, als ein Endtopf, der im Urlaub abfällt! - Den Druck des Reserverads prüfen (macht eh keiner beim Service) - Die anderen Räder auf sichtbare Schäden inspizieren. - Die Gummischläuche im Motorraum auf Sitz und Porösität prüfen. Mehr mehr....?? Danke für die Spanientipps! Sehr wertvoll. Haben portugiesische Verwandtschaft, und die wird abgeklappert! 3 Hochzeiten übers ganze Land

Ach übrigens: Motair hat für den 9 5 2.3 einen kugelgelagerten Turbo entwickelt...ist natürlich teurer, aber soll erprobt sein, und gut laufen. Falls Du noch nicht weiter bist, wär das auch ne Sache

Hab vergessen, was ich jetzt dazu schreiben wollte....

Wenn es nur um das niedrige geht, sind andere Fahrwerke sicher extremer... Hab Hirsch im 9 5, und der Wagen liegt dezent ein wenig tiefer (30 mm), sieht man nur deutlich, wenn ich neben anderen Kombis stehe und mein Wagen sich "duckt". Das Hirsch Fahrwerk ist recht happig gepreist, und man sollte es nur nehmen, wenn man wirklich Hirsch Fan ist: Im Forum wirst Du viele Tipps zu anderen sehr guten und haltbaren Fahrwerkskombis finden!! Ich hab mein Fahrwerk seinerzeit übrigens recht günstig in der Schweiz erstanden... 1150,- (inkl.Vers.) hätte ich sicher nicht ausgegeben. Aber...wenn Du das Geld ausgeben willst, wirst Du sicherlich gute Ware kriegen.

Gute Wahl! Kann man auch als Automatik gut fahren! Viel Erfolg...

Richtig! 4,2 Bar nur beim Reserverad! Es heißt, Luftdruck ca. 0,3 erhöhen spart bis zu 5 Prozent Sprit. Auf der Autobahn sollte etwas höherer Druck gut sein, weil das Abrollgeräusch geringer ist. Ich fahre immer so 2,7-2,8 überall. Bei 18 Zoll immer noch komfortabel und genug Grip in den Kurven und kein stuckern beim beschleunigen.

Die Sachkenntnis dieses Forums wird wohl maßgeblich zum Erfolg beitragen...auch ehrlich, nicht ironisch. Schon viele gute Sachen gefunden!

Gibts als T5 und T7! Ab Ende 2000 T7...

Stimmt: kein Lärm, angenehmes "startbereit" Geräusch. Ich wollte bewußt was reisetaugliches mit etwas mehr Platz für Abluft! Bin ganz zufrieden....aber vielleicht kenn ich einfach nichts besseres. Luftfilter ist das Open Air Kit...alles schön blau. Karton? Weiß nicht mehr, hab Ihn sofort weggeschmissen und den Filter eingebaut:smile:

Hab Dir damit bestimmt eine ungeheure Last von den Schultern genommen:biggrin: In diesem Sinne...

hmmm, vielleicht ein Denkfehler meinerseits...sorry. Dachte, die Inanspruchnahme von der TK hätte auch eine Höherstufung zur Folge.

Zum Sommer gehts etwas weiter weg: an die Algarve mit dem 9 5 (ich weiß, falsche Richtung...Skagerrak wäre richtig ) Da ich ca. 6000-7000 Km fahren werde, soll der Kombi natürlich optimal vorbereitet sein. Es werden wohl noch ein paar andere den weiten Weg antreten!? Außerdem wär dieses Thema vielleicht auch interessant für die irgendwann große und umfangreiche "Knowledge-Base" Also: was sollte man unbedingt dem Wagen gönnen vor der Eselstour? Ach ja: das man einen Ersatzmotor beim 3.0 TiD in den Kofferraum packen sollte, ist schon klar

Das hier....konnte keine andere Marke finden, bei Speedparts gekauft. Falsch? Bei der Gelegenheit: schicke Dir noch mal ´ne PN

Glückwunsch! Trotz diverser Unkenrufe: Für mich das schönste und bequemste UND praktischte Auto, was ich je hatte!!

Ja ne!? Außerdem kann ich Dir noch einen Sattler empfehlen, der über Ebay CD´s für Cabrioverdeckreparatur vertreibt. Auch ein netter hilfsbereiter Genosse, der auch zusätzliche Fragen gerne ausführlich beantwortet! (Verdeck spannen, Löcher kleben, Verdeck justieren usw.)

Das Schlauchkit kostet ca. nen Fuffi... plus die anderen Schläuche (wieviele brauchtest Du??) Einbau ist auch nicht die Welt, ich hoffe Du wurdest nicht zu weit hochgestuft!! Mit 150,- Selbstbet., und die Höherstufungskosten wäre wohl alles bis 500-600 Euro besser direkt zu zahlen... Was Du übrigens immer noch machen könntest!

Stimmt! Erstmal die Garage fertig bauen, mit Grube und genug Strom, dann gehts weida

Aber hier "schöner" präsentiert mit .pdf ...und für Frischlinge wie mich sinnvoll: Den anderen Thread hätte ich nie entdeckt...

Aber wartet nur... in 10 Jahren, wenn es das 8. Facelifting des 9 5 gibt, und der 9 3 I doch zum Klassiker erklärt wird.... Dann! hmmmm, sind es immer noch GM-etten. Sch....

Wobei es danach aussieht, alsob Ihr noch "echte" Saabs fahrt. Da kann ich ja gar nicht mitreden mit meinen GM-etten....

Wenn Ihr wollt, gerne beide...aber sonst Alex P. Mein Schweigegelübde betrifft aber auch Dich

Optimal! Wie papp ich das Blaulicht auf mein Cabrio??? Sirene kann man sparen indem man schreit...

Da trifft mich ja die pure Neugierde Sei Masochistisch