JanJan

Unser 9000 Aero Mj93 (240tkm) fährt auch noch mit den ersten Ausgleichskettenrädern, kein Verschleiß erkennbar. Steuerkette wurde alle 120tkm getauscht.

Ein Blick auf das Diagramm geworfen: Es sieht stark nach 17/18.Mai aus. Wer hätte denn Interesse mit mir ein kleines Rahmenprogramm zu entwerden?

Über Zeiten kann ich nichts selbst gestopptes berichten, weder HFT noch was ich selbst gefahren bin. Fahre ab und zu mit Bekannten im "Convoy" (Astra OPC, e30 M3, Delta Integrale etc. und ich eben den Saab, den ich grad mit hab) über den Ring, und die Kollegen haben wenns halbwegs lief BTG irgendwas zwischen 9.21 und 9.40 gestoppt. Hängt natürlich sehr vom Verkehr ab, und es waren schon 10.xx Zeiten dabei. Die schnellste Runde als Beifahrer war für mich mal ne 8.40 und war gefühlt ne WELT schneller, als mein alter Schwede es jemals kann.

Also ich kann aus "erster Hand" berichten, daß eine Mitfahrt bei HFT nicht ansatzweise schimm ist. Ist halt eine flotte Runde auf der Nordschleife und macht mächtig Laune.

@ Lars: Wieso nur noch alleine?

Habe einen neuen Thread mit Umfrage erstellt. Zwecks Übersichtlichkeit bitte dort weiter schreiben.

Nennt mich ignorant, und dem Computer-Zeitalter nicht gewachsen, aber ich habs nicht geschafft, dem vorhandenen Nüri Fred eine Umfrage anzuhängen. Daher jetzt hier eine neuer, frischer Thread MIT Datumsumfrage, wem welches Datum am besten passt. 24-/25.Mai ist ja bekanntlich 24h Rennen, und ich halte dann eine Treffen an der Strecke nicht für besonders sinnvoll, da zum einen alles überlaufen ist, und man zum anderen auch nicht selber fahren kann (wenn man sich nicht zum 24h Rennen angemeldet hat). Obwohl es eigentlich nur ein reines Sonntags-Event werden sollte, habe ich vorsorglich den Samstag mit eingeplant. Wer weiß, was sich bis dahin noch ergibt. Am 18.5. ist übrigens Pfingsten!

Also ich bin vom Nässeverhalten des Conti SC2 sehr überzeugt. Hat einen seh guten Grip. Aquaplaning kann es damit geben wenn man zu schnell ist, klar, dafür muss man sich dann nen Winterreifen kaufen. Aber bei normaler Nässe war ich begeistert. Probiere gerade Semperit Direction Sport. Der Grip ist auch überzeugend, allerdings das Einlenkverhalten bzw Einlenkverhalten um die Mittellage ist nicht ganz so gut, wie beim SC2. Bezüglich schleifen an der HA: Einfach die empfohlenen Federwegsbegrenzer verbauen, dann ist das schon deutlich besser. Wer aber gern voll beladen fährt, kommt um die 195er nicht drum rum.

Da gibts ja mehr Resonanz als erwartet. Also wenn es doch soviele werden, wäre es von Vorteil, einen nicht ganz so belebten Tag wie Pfingsten oder Ostern zu wählen. Gebe zu, daß ich auch selbst gern auf die Strecke möchte, und die ist ja schon ne Woche vor dem 24h Rennen (so wars bisher) gesperrt. Werde dann die Tage mal ein paar WEs zur Auswahl einstellen. Ansonsten ist Sonntag klar. Wenn noch jemand aus der Gegens ins Boot kommt, kann man ja schon eine kleine Samstags-Tour machen und den Sonntag auf (und einen geringen Teil neben) der Schleife verbringen.

Hallo, ich denke es wird mal wieder Zeit für ein kleines Treffen am Nürburgring. Datum irgendwas im Frühling 2008, würde Pauschal mal den Mai vorschlagen. Gibt es generell Interesse daran? Wenn ja, kann man ja abhängig von der Teilnehmerzahl ein kleines Rahmenprogramm entwerfen.

@ Rene: Im Zweifel solls auch ein Spender-9000 tun.

@ Sling: Welche modifikationen meinst du bezüglich des Laders? Krümmerflansch und Leitungen?

Loch bohren? DER war gut.... LOOOOOOOL

Gebe euch natürlich recht. Blau ist nicht der Hit, und die Funktionen braucht nicht jeder. Mir gefällts optisch aber, und meiner Meinung nach kann man keine Digi-Anzeige ordentlich im 900 integrieren. Daher gilt: Verstecken bzw unauffällig/unaufdringlich postieren. Habe auch schon einiges versucht: 9000er Cockpit in den 900 zu bauen -> SEHR aufwändig, daher bleiben lassen. 900 Cockpit umbauen: geht kaum, da akuter Platzmangel auf der Anzeigerückseite. Hab lediglich geschafft ne Ladedruckanzeige und ne Abgastemp-Anzeige irgendwie in das Cockpit zu fummeln, was mich in Anbetracht der Alternativen halbwegs zufriedenstellt.

Gibt auch eine Kombianzeige von V-Max, die ich sehr gelungen finde: http://www.vmax.de/html/anzeige2.html Zum 900 Conv: Nicht ganz mein Fall, muss ich zugeben :-)

Ja, sind 7x17 Zoll Felgen, kann dir aber nicht so genau sagen welcher Felgentyp. Denke aber mal, daß die ET bei den 7x17 durch die Bank ähnlich oder gleich sein wird. Werden dann wohl auch vorne 15mm und hinten 25mm drauf machen. Danke :-)

Und hat man gemerkt, daß sich das Fahrwerk verändert hat (weicher wurde)?

Danke für die Antworten. @ Norbert: http://195.244.121.209/norbert/2006_09_08%20Schwarzwald/target53.html Ist das mit 1,5cm pro Rad VA und HA?

Hallo, ich suche für den 9-3 II Aero ne Spurverbreiterung. Felgen und fahrwerk sind serie, und das soll auch so bleiben. Was habt ihr für Spurplatten verbaut? Denke hinten sind fast 2 cm möglich. Bei Möglichkeit wären auh Bilder nicht schlecht, und was der Tüv dazu gesagt hat. Danke

Sorry, konnte nicht, war aber ganz in der Nähe....im Krankenhaus :-). Gruß Jan

Sind wirklich traumhafte Bilder, wäre auch sehr gern dabei gewesen. Hatte mich schon ein halbes Jahr drauf gefreut, und dann hats doch nicht geklappt. Bin für das nächste Mal aber zuversichtlich, daß ich endlich mal wieder mit dabei bin.

Wenn ich komme wäre ich auch mehr für eine kleine 2-Gruppen Aufteilung. Vorne schnell und hinten langsam. Hat sich in meinen Augen am besten bewährt und alle waren zufrieden. Aber wie gesagt....werde mich dafür nur stark machen wenn ich komme, denn momentan siehts etwas sehr schlecht aus.

"....aber kann deiner denn auch schwimmen?"

Passfeder? Baust du etwa fürs WE gleich nen Alpenfahrwerk ein?

Oh wei, hab heute schon wieder nicht geschafft mein Auto zum Tüv zu bringen, geschweige denn anzumelden. Ich hoffe das klappt noch bis zum Wochenende....