GSUS

Reine Info: Mein 9-5 B235R Automat aus 2001 schafft beim Kalt-Start (24 h in der Tiefgarage) mit voller Batterie und ca. 15°C Umgebungstemperatur ~195U/min (laut Torque). Die dann vorhandene Minimalspannung (des Bluetooth-Adapters) habe ich noch nicht angeschaut / geloggt, da es eben "nur" die Spannung des Adapters ist mit zahlreichen Messfehlern und Ungenauigkeiten. Gruß, Uwe

Bei mir hatte am gelben Deckel des Ölpeilstabs ne Ecke gefehlt. Evtl ist er der Vorbesitzer mal runter gefallen und mein Bekannter war von der hellgrauen Skala so begeistert. Gruß, Uwe

... Benzinpumpe Ventil #3 ...

Das ist ja schon mal gut, freut mich. Und der zylindrische Absatz von der Dichtung bis zum Beginn des Stabs? Ist der auch identisch?

Direkt nach einem Kaltstart drückt es meiner Erfahrung nach Kondenswasser durch Risse in diesem Bereich. Manchmal werden solche Risse auch nur ganz kurz dunkler/feucht, dann ist es wieder weg. Falls einsehbar könntest Du mal schauen. Viel Erfolg, Uwe

Na perfekt. Viel Erfolg bei der (De-) Montage. Gruß, Uwe

Hallo, das hört sich sehr interessant an. Wer war denn diese kompetente Werkstatt. Gruß & Danke aus Süddeutschland, Uwe

Stimmt danke, das wusste ich schon gar nicht mehr . Ungenauigkeit: Damals hatte ich ja nicht die "wirksame" Länge gemessen, sondern nur die Länge des Metallstabs inkl. Skala unten. Die wirksame Länge geht ja von der Dichtungsfläche bis zur Spitze bzw. bis zur Skala unten. Diesmal haben wir die wirksame Länge verglichen, aber eben nur relativ, ohne absolute Messung. Der Unterschied ist der topfförmige Teil von der Dichtfläche zum Beginn des Metallstabs, der bei den Nachbauölpeilstäben ja anders sein kann als beim Original. Siehe Bild. DANKE ! Ich denke, dass das Fertigungstoleranzen sind . Bei meinem hatte ich eben Glück. Mein Bekannter weiß nicht mehr, wie lange er das Teil schon liegen hat . Deshalb keine Info an einen potentiellen Lieferanten. "Mein" neuer grauer und korrekter Ölpeilstab war damals (bestellt 09/2014) von schwedenteile.de, also Tim Ölschläger. Optisch (Farben, Ausführung, Markierungen, ...) ist der identisch mit dem meines Bekannten. Gruß, Uwe

Moin moin, ein Hinweis / Warnung zu den aktuell erhältlichen Ölpeilstäben. Ich verwende im 9-5 B235R MJ 2001 ja seit 2015 so einen "neuen grauen" Ölpeilstab. Ich habe damals die "wirksame" Länge (Dichtfläche bis zur Spitze) mit dem Original-Ölpeilstab verglichen. Der "neue graue" war minimal, ca. 1mm kürzer => passt, tendenziell ergibt sich ein vernachlässigbar höherer Ölstand. Gestern Abend wollte ein Bekannter (9-5, auch B235R aus 2001) auch auf den "neuen grauen" wechseln. Wir haben dann routinemäßig die wirksame Länge verglichen: der "neue graue" war gut 1cm (also wirklich gut 1 Zentimeter) länger! Wenn man sich dann an die Markierungen hält, resultiert daraus ein deutlich geringerer Ölstand, der meiner Meinung nach nicht tolerierbar ist, gerade bei der "Öldiva" 9-5. Fazit: Wenn ihr umstellt, dann prüft die wirksame Länge des Ölpeilstabs. Gruß, Uwe PS: beide originale und mein neuer grauer Ölpeilstab waren letztendlich identisch.

Wow, schaut echt gut die Chrombrille in Silber .

Hallo, ich hab noch mal VIELE alte Emails durchsucht und doch noch was gefunden: https://www.ebay.de/itm/Spiralbohrer-Extra-lang-DIN-1869-HSS-G-2-0-10-0-mm-Metallbohrer-Lange-Bohrer/262326077665?var=561095839177 Offensichtlich ist es ein 2,5er Bohrer und kein - wie ständig von mir behauptet - ein 2,8er Bohrer. Mea culpa, danke. Beste Grüße, Uwe

Leider nicht mehr, das ist schon Jahre her, sorry. Deshalb ja meine Angabe mit 140 - 142mm. Sinnvoll ist es trotzdem beim "ersten Mal" die Verkleidung der Heckklappe abzunehmen (Anleitung weiter vorne in diesem Thread in einem meiner Posts). Ich habe das Rückschlagventil damals übrigens auch ersetzt. Viel Erfolg, Uwe

Das ist jetzt vielleicht ein bisschen Klugscheisserei, nehmt es mir bitte nicht übel, aber warum verwendet ihr nicht einfach ein original Thermostat und fertig. Ich weiß nicht wer das herstellt, hatte aber weder beim 900-I noch beim 9-5 jemals Probleme mit einem original Thermostat. Gruß, Uwe

Ihr erinnert euch: https://www.saab-cars.de/threads/lambdasonden-persoenliche-dummheit-und-kontaktspray.68657/ Kamen auch von Pax über daparto. Falsches Bild, aber richtig geliefert. Funktionieren immer noch. Gruß, Uwe

Ich hatte meinen 2,8er langen Bohrer aus der Bucht.

Krass, wo war denn der Ölstand? Anleitung gibt es, könnte ich aber erst am Wochenende schicken, evtl ist jemand anders schneller.

Mit dem mobil Telefon gesucht. Hoffentlich passt der Link. https://www.saab-cars.de/threads/ersatzteilnummer-dieses-teils.63210/#post-1237632 Roter Nippel.

Vermutlich hat ein Held die Anschlüsse abgerissen, als er versucht hat die Unterdruckschläuche runter zu bekommen.

da werden Erinnerungen wach. 30 Jahre ist das jetzt her. Über 230.000 km im '86er Uno Turbo. 1. Motor, Lader, Getriebe. Danke, das wusste ich tatsächlich nicht.

es scheint ein EEPROM zu sein. http://saabnet.com/tsn/bb/9-5/index.html?bID=277292 "93C56 EEPROM to be more specific. "

Olaf, von welchem Hersteller sind denn die neuen Motorlager? Gruß, Uwe

Thema: freibohren ... Und schon wieder ist ein Jahr vergangen und mir fiel letzten Samstag beim Umstellen auf "Winterflüssigkeit" auf, dass die Welle des hinteren Scheibenwischers erneut schlagartig zugegammelt ist. Also hab' ich das wieder freigebohrt, mit den selben Werkzeugen wie letztes Jahr. Neue Bilder gibt es nicht. Ach ja, man muss 140 - 142mm tief bohren. Beste Grüße, Uwe

Transportwege sind lang, Shit happens und man hat schon Pferde kot%&n sehen. Diese simple Prüfung im Vergleich zu evtl. gravierenden Auswirkungen, da prüfe ich natürlich. Bei mir haben auch schon immer Alle gestimmt, ich prüfe trotzdem weiter. Gruß,Uwe

Das Video finde ich auch gut gemacht. Worauf ich noch mal hinweisen möchte ist, dass bei den neuen Zündkerzen aus der Packung unbedingt noch mal der Elektrodenabstand kontrolliert werden muss. Das erwähnt er im Video zwar auch, es geht nach meinem Empfinden aber fast unter. Gute Fahrt, Uwe

Aber jetzt doch mal Butter bei die Fische: Wer hat denn die Zündkerzen schon mal mit Montagepaste montiert? Und falls JA, mit welcher denn? Also ich noch nie. Und ich tausche Zündkerzen selbst seit immerhin 1984 . Gruß,Uwe