GSUS

Moin moin, schau doch auch mal hier: http://townsendimports.com/Web/engine_folder/nostart22.htm Diese Seite(n) scheint etwas in Vergessenheit geraten zu sein. Vielleicht ist ein entscheidender Hinweis dabei. Viel Erfolg, g.

Umölung ist ohnehin relativ. Im Getriebe sollten ca. 2,8 Liter bei max. Pegelstand sein. Wenn Du das Öl über Ablassschraube oder Differentialdeckel ablässt kommen ca. 2,5 Liter raus. Somit verbleiben ca. 0,3 Liter im Getriebe. Als "Buchhalterseele" würde ich also 2 mal mit LM "umölen" (dazwischen halt mal 200km fahren). Mischen ist meiner Meinung nach prinzipiell aber möglich.

Ich hab's durch die Kombination aus Italienisch und Französisch natürlich schon verstanden. Auch die Spielchen mit gsus sind mir klar. Trotzdem danke für die Übersetzung

Stimmt, bei meinem 92-iger ("große" Synchronringe) ist es aufgrund meiner ruhigen und gefestigten Fahrweise gerade so iO. Ich war mir nur unsicher, ob ich als nächstes das LM 3+ oder 4+ versuchen soll. Jetzt weiß ich, dass es das 3+ wird.

Aber ich habe gar keine Auto, ähh, spreche gar kein Spanisch, aber Italienisch und Französisch.

Das ist der Nachfolger von TAF-X und damit eher ungeeignet. Hatte vor 14 Tagen einen Schriftwechsel mit Castrol und da empfahl man "Castrol Syntrans B 75W", allerdings für BMW-Anforderungen (hmm, warum nur?) . Die Antwort auf einen generellen Nachfolger von SMX-S steht noch aus ... ...

Ich hab da noch ein Bild vom 29. Januar 2005. (Nokia 6230, deshalb ist es so brilliant und gestochen scharf) http://up.picr.de/11902586jw.jpg

Danke für die Nummer.

Ich bin halt leicht zu begeistern Wäre die richtige Lösung erhältlich?

Gerd, das Spezial-Wrkzeug ist ungeschlagen: http://www.forum-auto.de/technik/workshop_08_2005/images/IMG_1137.jpg

Um 21 Uhr war aber immer noch Montag

apropos leere Karosserie: Suche 2 solche Kunststoffbuchsen. Diese halten die B-Säulenverkleidung (Bj. 92, 3-Türer). http://up.picr.de/11867318pm.jpg

touché ... - - - Aktualisiert - - - etwa so ähnlich: August 2006 http://up.picr.de/11867208yp.jpg http://up.picr.de/11867211wi.jpg

Jetzt mal ne (hoffentlich nicht) blöde Frage: Was ist der Unterschied zwischen zwischen Pulverbeschichtung und Kunststoffbeschichtung? Ich kenne Pulverbeschichtung als Kunststoffpulver, dass dann im Ofen geschmolzen wird und sich damit zu einer Kunstsoffschicht verbindet. Oder meinst Du eine Kunststoff-Tauchbeschichtung? Im übrigen sind rostfreie Federn schon wichtig, da die fertig gewickelten Federn bewußt gestrahlt werden um Druckeigenspannungen in die äußere Schicht einzubringen. Diese überlagern sich dann mit den Zugspannungen aus dem Fahrbetrieb, was an der Oberfläche in reduzierten Spannungen resultiert (verglichen mit ungestrahlten Federn). Somit wird die Rißbildung an der Oberfläche verhindert. Wenn diese Zone mit Druckeigenspannungen mal an- bzw. durchgerostet ist, bricht die Feder früher oder später garantiert. Oder wurden unsere Saab noch ohne diesen "Trick" ausgelegt?

Freut mich ja, dass ich nostalgische Gefühle wecken konnte . Mein Archiv sagt: 03./04. Juli 2004. Grüße, Uwe PS: Archiv = lose Chaotendatensammlung PPS: scotty, HANDSCHUHE sind mein Metier

Yes Sir, könnte aber Montag werden.

Ich fang mal an. Liste bitte kopieren, einfügen und ergänzen. WE 22./23. Sept WE 29./30. Sept. gsus (kein Getriebe, nur mit Handschuhen im Weg stehen) WE 13./14. Okt. WE 20./21. Okt gsus (kein Getriebe, nur mit Handschuhen im Weg stehen) Gerd, hast Du noch Lager? PS: Acht Jahre ist's her: http://up.picr.de/11829257ij.jpg

nicht lösender Sattel führt üblicherweise zu Erwärmung und Belagverschleiß. Die Idee mit der Riemenscheibe finde ich gut. Sollte dann aber v.a. beim stoßartigen Gasgeben oder einschalten von Verbrauchern auftreten. Evtl rutscht ein Riemen?

Getriebeworkshop wäre genial. Aber bitte keinen Jägermeister mitbringen, danke ...

Danke!

Was noch zu beweisen wäre. Wenn, dann eher eine Kombination aus Vor- und Parallelwiderstand. Im Endeffekt muss der ohm'sche Widerstand ja gleich bleiben, damit bleibt die Last für die Leiterfolie gleich und damit wäre eine solche Aktion eher umsonst (wenn auch nicht kostenlos). Auch die (bei passender Auslegung der Widerstände) reduzierte Wärmebelastung ist eher nicht relevant, da die Ladekontrollleuchte eine geringe Einschaltdauer hat.

Hallo Horst, wer liefert denn noch das originale Lenkungsöl? Saab-Händler? (Ich weiß, ich könnte anrufen, aber so ein paar Zeilen zu schreiben ist einfacher [v.a. wenn "er" wieder bremst]). Gruß, Uwe [immer noch verwirrt wegen des vorderen Bremssattels].

Erwähnenswert wäre noch, dass die Ladekontrolleuchte nicht durch eine LED ersetzt werden sollte und auch eine bestimmte Wattzahl benötigt (weiß ich leider nicht auswendig, weicht jedoch erfahrungsgemäß von der Leistungsangabe der anderen Kontrolleuchten ab). Die Ladekontrolleuchte ist Teil des Erregerkreises der Lichtmaschine und somit "unabkömmlich".

603? Luftgekühlte acht Zylinder in V-Anordnung im Heck?

Servus Horst, die sind gar nicht für mich. Meine 112_102 und 112_104 die vor fast 7 Jahren bei Dir ins Auto gekommen sind funktionieren noch bestens. Der Betroffene hat die ganzen Händler mit "günem Button" in deren Online-Shop schon abtelefoniert: "Oh, die haben wir dann doch nicht,...." Wie Du befürchtet hattest. Es werden jetzt wohl B4. Gruß, Uwe