ThePraetor

Wenns auf der Scheibe quietscht ab 120/130 liegt es an dem höheren Anpressdruck. Dann sind eventuell nicht die richtigen Scheibenwischer drauf oder die Dinger müssen einfach mal neu. Welche hast du denn verbaut und wie alt sind diese?

[mention=2503]Flemming[/mention] Hmm... schwer zu sagen. So richtig Informationen gibts darüber im WIS leider nicht. Hier ist nur die Rede vom "Motorlager rechts" und "hintere Motorhalterung" Würde mich aber auch brennend interessieren.

[mention=2841]Onkel Kopp[/mention] Gemessen mit dem Smartfone und einer "Äpp" ;-) auf Fahrerseite und in Brusthöhe. Das das kein sehr präzieses Messmittel ist, ist natürlich klar. Aber es liefert einen groben Ansatz. [mention=2503]Flemming[/mention] Motorlager vorne auf der Beifahrerseite, recht groß und ich meine in dem Lager ist Öl drin. Die hinteren Motorlager sind aus Gummi meine ich. Bei den bin ich mir aber nicht sicher. Interessant ist auch ob es einen hörbaren / messbaren Unterschied zwischen Schalt- und Automatikgetriebe gibt. Ich hab Automatik drin...

[mention=3556]thyl[/mention] Ich musste vor kurzem auch die Brenner tauschen weil sie anfingen während der Fahrt zu Flackern. Der Vorbesitzer hatte wohl welche von Phillips eingebaut gahabt. Ich hatte mich an die Saab-Empfehlung gehalten und original Osram Xenarc bei Amazon bestellt für 50€ das Stück. Farbtemperatur: 4150K. Ich hab ja den direkten Vergleich zum 9-3 MY08 mit Bi-Xenon und ich muss sagen, ich kann mich da beim 9-5 nicht beschweren. Die Ausleuchtung und Reichweite ist sehr gut und das Lich sehr angenehm. Selbst mein Vater hat das als Beifahrer gemeint obwohl er nicht bewusst auf solche Dinge achtet.

[mention=3556]thyl[/mention] Ich gebe jetzt 250ml pro Tankfüllung hinzu. LM 2-Taktöl war gestern leider ausverkauft bei Amazon. Also hab ich jetzt einen 5L-Kanister Halbsynthetisches von Alpine gekauft. Kostet 15€ und ein paar Cent... Wie gesagt... Dieseladditiv oder Spülung kann ich nix zu sagen aber die einfache Zugabe von 2-Takt Öl war recht überraschend in ihrer Wirkung.

[mention=3556]thyl[/mention] Hab jetzt selber mal ne db-Messung gemacht. Also der Wert bewegt sich von 70 db bei Tempo 100 auf 80 db bei Tempo 190. Bei Meiner persönlichen Reisegeschwindigkeit von 140 messe ich ca. 74db. Wind kam von schräg hinten. Waren also nicht sonderlich viele Windgeräusche zu vernehmen. Fahrbahn war recht neu (A20 zwischen Lübeck und Rostock) Reifen hab ich vor 4 Monaten erst neu erworben. Sind Winterreifen von Nokian (finnischer Hersteller) für 113€ das Stück. Also keine vermeintlich lauten Billigschlappen. Nach der Messung gehe ich davon aus das der Geräuschpegel im allgemeinen eher von den Windgeräuschen und dem Straßenbelag, als vom Motor kommt. Um die Sache abzurunden wäre jetzt ein Ottokraftstoff fahrender 9-5er mit Messergebnisen wünschenswert Also, Freiwillige vor !

[mention=657]AERO-Mann[/mention] Rostschutzvorsorge beim 9-5 muss einfach sein! Hatte das vor dem Winter jetzt auch machen lassen. Kostete ca. 300€ beim Freundlichen. Radhausschalen für die Hinterräder gabs beim Kauf bei meinem auch neu. Der freundliche meinte, die 9-5er neigen zum "aufquillen" an den hintern Radläufen...

Moin, Für 8000€ bekommst du die Baujahre 2005 bis 2007 etwa... Wenn du 10.000 hinlegst wäre auch schon das Facelift (Darth Vader) möglich. Ich selber bin auch 1,83m groß. Wenn ich mich bei meinem eingestellten Sitz nach hinten gesetzt habe, dann sind meine Knie leicht an den Vordersitz angestoßen. Aber es ist meines Erachtens nach noch nicht unangenehm.

[mention=1673]el-se[/mention] Tankenriegelung gibt es quasi gar nicht mehr. Deckel kann man einfach per Hand öffnen wenn das Fahrzeug aufgeschlossen ist. Also wie bei jedem anderen Auto... Schwarze Chromumrandungen sind selber gemacht. Als Nachrüstsatz hab ich das noch nicht gesehen. Geänderte Tachoringe hab ich noch nie gesehen. Kann ich mir auch nicht als Hübsch vorstellen... Aber das ist ja Geschmackssache. Im 9-3 ist der Tacho sehr ähnlich und daher bin ich es ja eh gewohnt. Ich sage mal die 9-5 Chrombrille hat ja nur den Startschuss gegeben für die neue Designsprache bei Saab. Wenn man sich den 9-5 NG oder den 9-4x anschaut, haben die auch Chromringe um die Scheinwerfer. Ist halt von der Designstudie AeroX abgeleitet. Beim FSH sagte man mir das am Anfang (also bei Verkaufsstart 2005) noch viele Chrombrillen außen auf Kundenwunsch "entchromt" wurden. Aber heute gefallen die im Originalzustand wohl besser.

Fotos ? Mehr Infos zum Neuen ? Herzlichen Glückwunsch schon mal jetzt.

Bei schwacher Batterie "lahmt" das Anlassen und er hört sich beim starten sehr müde an. Anlasser beschädigt, hatte ich im 9-3 mal gehabt. Das machte sich dann in einem "schlag" bemerkbar in dem Moment wo er es geschafft hatte den Motor anzulassen. Kann man schwer beschreiben und war auch eher ungewöhnlich. Kostete trotzdem ca. 600 Tacken

moin sitzbelueftung im arc ist nicht serie gewesen! Hatte mein erster 9-5 auch nicht. Und der war ein arc. Als es den arc nicht mehr gab wurde dafür später der scandic ins Feld geschickt.

Die Glühanlage glüht auch ohne das die entsprechende Lampe im Display leuchtet. Gerade bei kälteren Temperaturen wird der Brennraum nicht so schnell warm. Glühkerzen kann der Freundliche auch durchmessen. Sind aber eher selten defekt bei den 1.9ern. Zur Probe kannst du ja einfach mal den Schlüssel in Stellung "ON" für ca. 10sek lassen. Dann wird er nach einer gefühlten Anlasserumdrehung anspringen.

Für die Chrombrille muss ich ja auch mal eine Lanze brechen. Es stimmt das dort etwas mehr Plastik eingezogen ist. Aber meine ist klapperfrei und die gesamte Materialanmutung und Haptik ist allemal besser als in meinem Darth-Vader 9-3 !

Hier noch mal was zur Lärmdämmung. Habe ja nun begonnen 2T-Öl zuzugeben. Bin seit dem Tankstop erst mal 80Km Stadt gefahren und spürte keine Veränderung. Gut dacht ich mir... musst warscheinlich eh erst mal 2-3 mal Volltanken und Öl zugeben bevor sich was tut. Dann heute auf die AB und nicht weiter dran gedacht... denke ich mir plötzlich " warum läuft der so weich ? " Hätte es nie für möglich gehalten und hab ja früher immer die Öl-Panscher hier im Forum innerlich belächelt... und nun auf einmal so ein Unterschied. Hätte ich wirklich nie für möglich gehalten! Werde den Rest vollsynt. Öl noch aufbrauchen und dann zum teilsynt. von LM umsteigen. Kann ich also deutlich nur empfehlen !

Moin allerseits... da es hier im 9-3 Unterforum mehr Dieselfahrer gibt mach ich mein Problem mal hier publik... Habe festgestellt das mein 1.9er nach dem anlassen ein paar Sekunden lang "rumpelt" bevor er seine stabile Leerlaufdrehzahl gefunden hat. Anlassen selber klappt aber immer ohne Probleme! Die Problematik ist scheinbar von der Außentemperatur abhängig. Sie tritt langsam auf bei ca. +3 Grad und wird mehr je kälter es ist. Wenn ich den Motor mit der Standheizung vorwärme tritt es nicht auf. Da das Glühsystem als erstes in Verdacht kam, hab ich dieses schon vom FSH checken lassen. Glühkerzen sind alle i.O. und verrichten Dienst nach Vorschrift. Könnte es am Kraftstoffsystem liegen? Was meint ihr ? Motor läuft ansonsten vorbildlich...

Automatik: beim 99er 4-Gänge und ab 2001 5-Gänge....

Joah... den AGR-Krempel und die Ansaugbrücke zu retten war auch gar nicht mein Ziel. Ich hab mir diesen "Sterndoktor"-Bericht reigezogen und wollte das mal probieren. Viele User hier verwenden das 2T-Öl auch ohne Probleme. Ich erhoffe mir die genannte "schmierung" und vielleicht ein subjektiv besseren Motorlauf (gerade bei Kaltstart) Ich habe nun angefangen die Vollsynt. Flasche zu leeren und werde dann auf teilsynt. von Liqui Moly umsteigen. Angeblich soll das komplett aschefrei verbrennen und zugleich auch sauberer als der beste Diesel. (By the Way... ich tanke eh zu 80% bei Aral auch wegen der besseren Additive dort) In sofern gebe ich dir recht... habe die 230.000 gefahrenen Km im 9-3 auch kein 2T-Öl zugegeben... aber nun will ich es mal probieren! Die Sache mit dem "Premium-Diesel" (also "Ultimate" und "exellium") hatte ich im 9-3 mal ne Zeit lang probiert. Konnte aber kein Reichweitenvorteil oder geringfügige Kraftstoffersparnis feststellen.

In der Auflistung im ersten Beitrag fehlt der Saab 90. Da es in dem Ding nur eine Motorisierung gab (2.0 mit 100Ps ), dürfte das wohl einfach werden...

Die Auswahl ist leider nicht so groß aber wenn du eine Chrombrille mit Lüftung suchst dann guck mal speziell nach den letzten beiden Baujahren. Da gab es den 9-5 als "Griffin"-Auslaufmodell und die waren immer recht vollgepackt mit guter Ausstattung.

Hab diesen alten Fred mal wiederbelebt.... Wollte jetzt auch mal 2-T öl als Zusatz probieren. Hab mir ein vollsynthetisches von Castrol gekauft. Jetzt lese ich aber von schweden-troll das es teilsynthetisch sein soll. Ist es von Nachteil wenn ich erstmal die gekaufte Flasche nehme und dann auf teilsynthetisches umsteige ??? Worin liegt bei der Anwendung der Unterschied zwischen voll und teilsynth. ?

Warum?

Das stimmt wohl. Mein 2001er 3.0 TiD hatte damals auch schon gepiept. Im 9000 weis ich noch von der roten "fasten Seatbelt" Lampe.... aber ob es da schon gebimmelt hatte, kann ich mich nicht mehr erinnern.

[mention=2503]Flemming[/mention] Nee, du hast wohl falsch gelesen... beim neuen Modell gibt es ein Stern mehr. Also besser als vorher.

[mention=827]Matze_muc[/mention] Hier mal meine Vermutungen: 1. Zum Facelift 2000 / 2001 wurde ja die Euro-3 Norm umgesetzt. Das heist Saab musste alle Benzin-Motoren von Euro2 (grüne Plakette) auf Euro 3 (grüne Plakette) verbessern. Eine dezente Verbrauchsreduzierung kann daher durchaus vorstellbar sein. 2. Im Crashtest wurde irgendetwas zum FL verbessert, sodass er nun 5 statt 4 Sterne erhält... weis nicht ob er bei identischer Ausstattung ein Paar Kilo abgespeckt hat durch verbesserungen an der Struktur. 3. Wie auch schon beim 900 "Steili" zum 900 "schrägschnauzer" , ist vielleicht durch die weicheren Kanten beim FL, sowie den abgerundeten Stoßfänger der CW-Wert dezent verbessert worden.... aber auch das ist nur eine Vermutung.....