ThePraetor

ah ok. Ich nehme mal an das aaf die limo ist und aal der kombi.

Moin Moin an alle. Ich hab mal beim Kraftfahrzeugbundesamt nach der aktuellen Zahl der 9-5er mit den Nummern 9116 AAF nachgefragt. Es handelt sich also ausschließlich um die Chrombrille mit 1.9er Motor... Ergebnis: Ja wir sind sehr exklusiv unterwegs..... Es sind mit Stand 01.01.2015 sage und schreibe 87 Fahrzeuge deutschlandweit !

Tatsache... Also bei mir ist das nicht so offen. Hast du denn die Lima schon eingebaut und läuft die Saabiene wieder?

Frage: Woran erkennt man das eine Frau im Weltraum war? Antwort: Der große Wagen ist kaputt

sehr schade. Und ich hatte schon dezente Hoffnung...

Nein ist er nicht! Es gab ihn im 9-3I in zwei Varianten. Am Anfang hatte er 116Ps und 260Nm mit Euro2 (rot). Ab 2000 galt ja dann für Neuwagen Euro3 (gelb). Also hatte man den 2.2 technisch verbessert um ihn auf Euro 3 zu bekommen... auch die Leistung wurde aufgrund der Verbesserungen auf 125Ps/280Nm erhöht... ..

[mention=137]ssason[/mention] Deteils... [mention=4186]doclike[/mention] Wenn schon Nachwuchs ansteht, warum nicht ein hübscher Kombi vom selben Modell? Beim Benziner wirst du so nicht viel Probleme haben. Die B207er sind recht gute Motoren. Ein Exemplar mit einem noch halbwegs vernünftigen Innenraum zu finden dürfte da wohl schwerer sein. Bei den ersten Baujahren kann sich der Softlack auf den Knöpfen usw. ablösen. Federbrüche sind ebenfalls beliebt. Genauso wie Knister und Knarrzgeräusche aus dem Innenraum. Ist halt ein bisschen viel Plastik verbaut...

Da ich selbe auch keine wirkliche Ahnung vom Getriebe habe, würde ich den Defekt von Saab diagnostizieren lassen. Wenn die dann sagen das du ein neues Getiebe brauchst hast du noch die Möglichkeit es bei einem Getriebespezialist reparieren zu lassen. Für die ist das "täglich Brot". Die Frage ist halt ob und wie viel dir das Wert ist!?! Da ich persönlich sehr an meinen Fahrzeugen hänge, würde ich warscheinlich einen Reparaturversuch wagen. Manch ein anderer (auch Saabfahrer) würde vielleicht das Auto dann eher abstoßen... (Wegen der Wirtschaftlichkeit)

Wenn er rödelt aber nicht gänzlich anspringen will, ist die Pumpe dafür verantwortlich. Hatte ich damals mit meinem 3.0TiD auch.

Dioden kannst du doch recht einfach auf Durchgang messen. Je nach Material (Germanium oder Silicium) 0,3V oder 0,7V Spannungsabfall.

Saab schreibt nix vor. Nur die normalen Service-Intervalle weiter machen lassen. Ich würde da nur bei Bedarf handeln. Also die Klapperquelle (Koppelstangen) checken und wechseln... und dann gehts halt anstandslos über die 250.000 hinaus. Ist doch schön so

Du kannst ja mal ein Foto von der Stelle wo das Cover sein sollte reinstellen. Ich kann mir das selber nicht so richtig vorstellen was da bei dir fehlt!

Danke für die Info. Werd`s mir mal merken. Kannst ja mal berichten wenn du ihn bekommen hast und ein Foto im eingebauten Zustand machen. Sieht ja erstmal etwas anders aus als man es gewohnt ist...

Moin, Bin mal gespannt ob du überhaupt ein automatisch abblendendes Glaß bekommst. Die Dinger sind schon seit geraumer Zeit nicht mehr lieferbar. Ich hatte vergeblich versucht für meinen Ex 9-3 eines zu bekommen. Und auch an meinem 9-5 jetzt wurde das "angelaufene" Glaß gegen ein nicht selbst abdunkelndes getauscht.

Grüß dich... Ich hab meine Lima gleich beim Kauf gegen eine Bosch austauschen lassen. Da bekommt man dann einen Umrüstsatz mit, bei dem muss man ein Kabel krimpen und anders anschließen. Sinn dahinter ist es wohl, aus der elektronisch geregelten Lima eine ungeregelte zu machen. Der 9-5 braucht das wohl so... Die "alte" von Denso hab ich hier noch rumliegen wenn du die haben willst. Hat 30.200 Km auf der Uhr und ist funktionstüchtig.

Jupp... Schuldenschnitt für NEVS. Angeblich soll ja mitte April ein Partner/Investor bekanntgegeben werden. Die Rückgewinnung der Namensrechte ist auch noch offen. Also weiter abwarten.

[mention=7573]gonzo79[/mention] Also ich hatte in meinem 9-3 MY08 nach 6,5 Jahren und 230.000 gefahrenen Km noch das ab Werk verbaute drin und bis zum Verkauf auch keine Probleme damit.... Es gibt also auch Ausnahmen :)

Zum Getriebetausch: Muss ein manuelles Getriebe überhaupt "angemeldet" werden? In Schweden soll es z.B. einige 9000 geben die mit nem 6-Gang Schalter umher fahren... Sollte also beim 9-5 auch machbar sein! [mention=8971]ESAI9000[/mention] Also bevor ich mir nen rustikalen 2.2 einbau... nehm ich doch lieber den 1,9er... Der ist sparsamer, sauberer, günstiger im Unterhalt und laufruhiger. (Ist halt eine Generation neuer) Meine Meinung und Erfahrung (siehe Signatur)

[mention=62]ralftorsten[/mention] Also es gibt Leute die sagen das ihr 9-3 klappert und es gibt Leute die sagen das er dies gar nicht tut. Beim 900 z.B. ist es doch genau das Selbe. Daher sagte ich das sie genauso gut oder schlecht sind. Der Rest von "für und gegen" ist doch Geschmackssache..

Ich stimme zu das der Opel besser verarbeitet ist. Allerdings kommt er in Sachen Design und wohlfühlen nicht an Saab ran. Das plumpe und massive Plastikcockpit in den Opels der letzten Generation (Vectra C und Astra H) ist wahrlich kein Augenschmaus. Da nutzt auch die bessere Verarbeitung nix. Wer nur nach Qualität sucht und auf Design keinen Wert legt, kann auch VW fahren... wie so viele. Ich selber war und bin immer bereit gewesen die Saabs so zu nehmen wie sie sind. Mit allern "Ecken und Kanten". Ich weis durchaus die Langstreckenqualitäten eines 9000 (Kindheit) oder meines ersten eignen 9-5 zu schätzen. In meinem 9-3 bin ich mit den einfachen Leder-Standartsitzen jedoch auch 230.000Km ohne Rückenschmerzen und super bequem gefahren. Mit gelegentlich etwas "Amor All" sahen selbst die Sitzwangen bei der Abgabe aus wie frisch aus dem Werk! Nicht eine einzige Falte auf der Fahrerseite !!! Qualität hängt in meinen Augen auch viel von Pflege und Umgang mit den Teilen ab. Der 9-3 ist in meinen Augen genauso schlecht oder gut wie ein 900 oder 9000 zu seiner Zeit. Man muss halt nur wissen was man will. Ich muss daher eindeutig eine Lanze für die neueren GM-Saabs brechen!

Bei mir wurde in Berlin auch der neuste Softwarestand fürs Getriebe eingespielt. Hat nix extra gekostet.

LM find ich etwas zu teuer. Hab ein 5 L Kanister von alpine für 15€ von Amazon. Reicht völlig aus und hat den selben effekt... Nur teilsynthetisch sollte es sein!

Wasserpunmpe solltest du gleich mit tauschen. Wenn du an den Poly-V-Riemen gehst, solltest du vielleicht auch gleich den darunter liegenden Zahnriemen wechseln. Für letzteren muss der erste wieder ab!

Hirsch sollte über jeden autorisierten Saab-Vertragspartner zu bestellen gehen. Bei den "einfachen Dieseln", also 120 u. 150Ps, kaufst du lediglich eine Software die dann aufgespielt wird. Das dauert nicht lange und du kannst dein Auto gleich wieder mitnehmen. Hier mal der Link zum richtigen Produkt für deinen Saab: http://www.hirsch-performance.ch/Content.aspx?path=/Products/Leistung/F270006461 Und hier mal ein Link zum Rabatt: (bei dir dürften es schon 50% sein) http://extranet.hirsch-performance.ch/data/Index/index/market/49/year/7

[mention=9476]Apfeldieb[/mention] Hallo, willkommen und Glückwunsch zum Saab. Bevor ich mir letztes Jahr meinen 9-5 gekauft hatte, bin ich über 6 Jahre den 9-3 MY08 mit dem eher seltenen 120Ps Diesel gefahren. Hatte ihn ab Werk bestellt und bin damit 230.000Km gefahren. Ab 180.000Km kam dann noch der Hirsch drauf, mit dem sich der Wagen viel "leichtfüßiger" bewegen ließ. Alles in allem fand ich den Motor sehr gut! Lichtmaschine war schon ab Werk die von Bosch drin und ich hatte damit bis zum Schluss keine Probleme. Drallklappen hat der Motor nicht (wie schon beschrieben). AGR hatte ich ein einziges mal auf Verdacht tauschen lassen... Partikelfilter hatte mal Bauchweh und musste manuell per Computer freigebrannt werden. Abhilfe schaffte ein Update der Motorsoftware auf den neusten Stand (kann ich immer nur empfehlen und sollte nix kosten). Am Fahrwerk war mal eine Längslenkerbuchse hin... lächerlich. Bin den Wagen zu 80% Langstrecke gefahren. Daher ist wohl auch nie viel kaputt gegangen. Einzig die nervigen Knarrz und knistergeräusche haben mich manchmal zur Weisglut gebracht. Ich hatte am Ende bestimmt das ganze Cockpit mehrmals zerlegt um es zu füttern, die unsauberen Schnittkanten zu glätten und viel Moosklebeband und Silikonfett zu verarbeiten. Das hatte sich gelohnt und die Kiste war fast Geräuschfrei. Hat aber auch Nerven gekostet und ich musste mich gehörig im Demontieren schlau machen... schließlich sollte ja auch nix beschädigt werden! Das habe ich im 9-5 jetzt zum Glück nicht mehr... dafür fehlt aber ein 6. Gang... Na ja, Saab ist halt nicht perfekt aber das macht nix :) Ich wünsch dir noch viel Freude mit dem 9-3 und dem Motor. Ps: (Auch wenn viele das Gegenteil behaupten, Diesel ist auch in der Stadt und bei geringer Laufleistung gut fahrbar! Und sparsam sowieso... meine Meinung und Erfahrung)