ThePraetor

Ach quatsch... Bei den Felgen muss man doch nur mal mit dem Putzlappen ran... dann wird das schon wieder! Und beim Blechkleid muss halt nur neue Farbe rauf!

Sag mal bescheid was das ganze gekostet hat! Saab Kiel ist wirklich gut und kompetent... ich fahr da am Montag auch hin zum zusätzlichen Ölwechsel...

Die Anzahl der Leute die die GM-Saabs nicht saabisch genug fanden schrumpft zum Glück immer weiter. Was wirklich "Saabisch" ist kann man nicht definieren. Was hat z.B. BMW noch mit den Modellen von vor 30 oder 40 Jahren gemein? Selbst die setzen jetzt auf 3 Zyl. oder quereingebaute Motoren. Oder Volvo; da wirds bald keine 5Zyl mehr geben... Ist ein Volvo dann kein Volvo mehr? Man muss halt mit der Zeit gehen. Und genau das hat Saab seit 1990 auch versucht.

Was wird denn hier gefaselt? Der Saab der da bei NEVS vom Band gerollt ist, ist ein Saab wie jeder vor ihm. Ich mach drei Kreuze im Kalender wenn dieses rumgeheule nach den alten Zeiten endlich aufhört! Ich freue mich das endlich was passiet bei Saab in Schweden. Bis jetzt hat sich NEVS recht viel in Schweigen gehüllt. Das muss aber nichts schlechtes sein. Wer nichts verspricht kann auch nicht enttäuschen... Ich drücke weiterhin die Daumen...

Ist ja im Grunde nur ein Testfahrzeug. Aber schön zu wissen das es in Trolliwood wieder weiter geht... Auch mit dem neuen Eigentümer freu ich mich über einen Neustart bei Saab. Mal sehen wo die Reise hinführt...

Danke für die fixe Antwort. Neue Pumpe? Der lief doch mit einer Verteilereinspritzpumpe oder? Rail hat der "neuere" doch bestimmt nocht nicht... Hat sich das Vibrationsverhalten gebessert? Der 115Ps-Motor ist der rauhe Wahnsinn im Stand.

Moin zusammen. Jetzt mal ne Frage an die Fachkompetenz des Forums... Wer weis was beim 2.2TiD an technischen Änderungen vorgenommen wurde um ihn von Euro 2 mit 115Ps auf Euro 3 mit 125 Ps zu bringen???

Hab keine Angst vor dem 1.9er Diesel im Saab. Der macht nicht mehr Zicken als Diesel dieser Größe bei anderen Herstellern. Der Vorteil beim 1.9er ist das du nicht zwingend zu Saab fahren musst wenn mal was ist. Der gleiche Motor findet sich auch bei zig tausenden Opel und Alfa Fahrzeugen.... Außerdem hat der mit 280 bzw 320 Nm recht ordentlich Bumms... Wenn du eh vom Diesel kommst musst du beim Benziner mit deutlich mehr Spritkosten rechnen. Es ist schon ein Unterschied ob ich bei 130 auf der Autobahn 5.0L Diesel oder 6-7 L Benzin verbrauche...

Geht mal auf folgenden Link: http://www.hirsch-automobile.ch/intro/ Dann dürfte allen klar werden was Hirsch jetzt verkauft..... um endlich Licht in die Sache zu bringen.... Gruß Roman

Zahnriemen kommt bei 120.000Km. Wenn der Motor innerhalb der Servicevorschriften sein frisches Öl bekommt ist alles gut. Partikelfilter ist nicht anfälliger als bei anderen Automarken. (Bei mir gabs noch keine Probleme damit seit über 186.000Km ! ) Voraussetzung ist natürlich das der Partikelfilter von dir auch die Möglichkeit bekommt sich ohne Unterbrechung zu regenerieren... Mögliche weitere Schwachstellen beim 1.9er sind (wie bei allen Dieseln) AGR-Ventil und die Drallklappen. Sonst ist das ein sehr guter Motor der bei hohen Drehzahlen allerdings etwas laut werden kann. Am besten Probe fahren und Eindruck gewinnen. Ein gemütlicher Langstreckencruiser mit wenig Durst wenn du mich fragst... Gruß Roman

Es spielt keine Rolle ob die Scheinwerfer eingeschaltet sind oder nicht. Den Selbsttest macht er so oder so. Ich schalte das Licht auch erst manuell ein wenn der Wagen läuft. Das mache ich aber nur damit der Brenner nicht zweimal zünden muss, da er ja während des Startvorgangs kurz wieder abschaltet...

Nee von Limo ins Cab geht nicht. Die Leuchten vom Cab sind doch viel größer...

Die Farben "beissen" sich..... Aber die passen 1 zu 1. Also keine Angst.

@Ravenous Richtig! Bei mir war ab Werk auch Valeo eingebaut... Hab ihn dieses Jahr auch tauschen lassen weil er im unteren Teil schon total zerlöchert war. Kosten ca. 600€ bei Saab incl. Einbau etc...

Na weil der Anschluss am Gehäuse (wo der Stecker drauf kommt) festverschweist ist. Sieht zumindest auf dem Foto so aus. Interessant wäre auch noch zu wissen wie der Fehler überhaupt entstanden ist!?! Theoretisch sollte ja eine Sicherung sowas verhindern....

Stecker neu machen ist kein Problem aber das Rückleuchtenglaß muss wohl komplett neu.

Beim starten geht doch immer die Beleuchtung im Fahrzeug aus oder nicht???

So, nu isses vollbracht. Seit Freitag ist ein Hirsch Mitfahrer im Wagen. Die Agilität ist spürbar angestiegen und der Wagen fährt sich jetzt recht leichtfüßig. Bin mal gespannt was der Verbrauch auf meinen Langstrecken sagt. Eins nur verstehe ich nicht.... da es sich ja nicht um Hardware handelt, die getauscht wird, sondern um Software; wie kann es denn sein das einige Leistungssteigerungen bei Hirsch "ausverkauft" sind ???

Hoffe das du kein selbsabdunkelnden Spiegel hast. Die sind seit geraumer Zeit nicht mehr lieferbar. Ab MY10 gabs eine neue Version ohne den schwarzen Plastikrand am Glaß. Die ist z.Z. wieder lieferbar und würde zur Not auch passen. (Ist halt nur doof mit zwei verschiedenen Modellen zu fahren) Ich warte seit letzten October auf Ersatz für die Fahrerseite... Kosten ca. 300€ Wenn du den normalen hast liegst du für das Glaß bei 140€ Gehäuse, Abdeckung und Glaß können je einzeln bestellt werden...

Sieht nach einer größeren Baustelle aus. Da würd ich die Finger von lassen. Fürs gleiche Geld bekommt man bessere Modelle mit weniger KM. Warum solls denn ein 9-3 werden? Als 9000-Fahrer müsste der Ersatz doch in richtung 9-5 gehen oder???

Wenn dein Getriebe 150 Grad Celsius überschreitet, kommt die Fehlermeldung wie du sie beschrieben hast. Außerdem senkt dein Saab das max. Drehmoment auf 200Nm um Schäden zu vermeiden. Stellt sich bloß die Frage warum dein Getriebe zu heiß wurde. Es wird vom normalen Motorkühlkreislauf mitgekühlt... so viel kann ich sagen. Hoffe das bringt schon mal erstes Licht in die Sache. Gruß Roman

Ich glaube er meint die abgeschwächte Fernlichtschaltung als Tagfahrlicht...

@groeni93 Danke für den ersten Eindruck! @aero84 sicher wird es dann gewechselt.... Hohe Laufleistung definiert sich ja unterschiedlich. Fahre ich einen LKW-Motor in einer S-klasse aus Zeiten wo Columbus Amerika entdeckt hat, sind 180K natürlich kein Problem...

Erfahrung: ATE nicht gut. Lieber Original und gut ist...

Na bitte. Da haben wir den Übeltäter... der Sägezahn. Also definitiv Spur einstellen lassen! Neue Reifen besorgen von bereits benannten Hersteller und ggf. Dämpfer überprüfen. Wobei; wenn dort noch keine Flüssigkeit austritt und diese somit "trocken" sind würde ich sie nur auf Rat des Werkstattmeisters tauschen lassen...