ThePraetor

@[mention=701]Ziehmy[/mention] Lass sie doch meckern. Ich finds immer lustig wenn sich hier ausgelassen wird. z.B. darüber das der erste MY14 kein neues Auto ist... (Klar... ein 1990er Saab 900 war damals bestimmt besser; ganz besonders weil es im Prinzip nur eine aufgeblasene Saab-99 Plattform ist, welche schon seit den 70ern vom Band rollte...) oder z.B. das die Motoren nix mehr mit Saab zu tun haben... (Hatten die meisten Saab-Motoren nicht, selbst die zweitakter aus den 1950ern waren eingekaufte Motoren) usw. Ich bin´s auch müde... aber es wird erst Ruhe einkehren wenn deren 900er etc endlich weggerostet sind und die Jungs dann doch Audi fahren, weil sie zu stolz sind zu ihrer heutigen Marke zu stehen. Ich für meinen Teil freue mich für Saab. Hab schon das ganze WE auf den Produktionsstart gewartet. Zu meiner großen persönlichen Freude wird es wohl doch (nach der Überarbeitung im Frühjahr) einen Kombi geben. Wenn dann noch ein moderner Diesel im Angebot ist, werde ich wohl schwach werden Beim Diesel würde ich auf das 2.0-Aggregat von VM-Motori wetten. Ist der selbe der auch im Insignia, sowie im 9-5II verbaut wurde. Ich drück weiter die Daumen SAAB !

Nee leider gibts die bei Scandix nicht mehr Das wäre ja zu einfach. Scandix bietet nur noch die "normalen" an.

Jupp, Hab ich auch schon gelesen... Es geht weiter in Schweden Das mit dem schwarzen Logo sollte doch alle Alteisenfahrer freuen. Immerhin ist das neue Logo ganz in der Tradition der alten Saab 99 gehalten... Die sahen zum verwechseln ähnlich.

Moin, Ich hatte vor vier Jahren die selbe Idee. Leider brauchts du dafür die Aero-Stoßfänger. Einfach so tauschen geht leider nicht. Gruß Roman

Hab das alles auch schon hinter mir. Moosgummi ist ein guter Ansatz. Die Werkstatt kann dabei auch helfen oder man macht es selber. Im Prinzip müsstest du den halben Mitteltunnel zerlegen und wieder zusammen bauen. Die Blende um den Schaltknauf ist ebenfalls ein Übeltäter welcher aber mit am einfachsten zu beheben ist. Das Gurtschloss vom Beifahrer sollte man auch nicht unterschätzen. Es reibt bei Vibrationen an einer Metallschiene der Sitzfläche, dierekt unterhalb des Schlosses an sich. Hier hilft klebbarer Filz oder Stoff den man an beiden reibeflächen aufbringen kann. So zumindest bei mir.... Gruß Roman

Richtig! Da brauchst du den 1.9TiD mit 163Ps der ab 2011 zum Einsatz kam. Der wurde entsprechend modifiziert. Gruß Roman

wegducken hab ich ja auch noch nicht gehört... Aber jeder Saab hat doch zu mindest die manuelle Abblendung via Hebel oder nicht? Ansonsten wie schon beschrieben: Vorderen Sensor (also den zur Scheibe gerichteten) abdecken und gucken was passiert. Der Spiegel vergleicht nur wieviel Licht von vorn und gleichzeitig von hinten kommt. Dementsprechend dunkelt er ab. Gruß Roman

Warum entfernt man denn alle Halter? Tss... Warst du mal beim FSH ? Ich glaube Getränkehalter sind noch gut lieferbar oder?

Na ja viel wird es nicht sein. Für manche Sachen benötigt man ja auch die fehlende Hardware. Z.B. die andere Sorte Fensterheber für die Komfortschließung der Seitenfenster... Aber Bordcomputer oder die letzte aktuelle Motorsoftware-Version sind durchaus möglich und sollten kostenfrei sein. (Wenn man einen guten Draht zum FSH hat) :)

Das ist per Software möglich. Es geht dir doch bestimmt darum alle Funktionen im Bordcomputer nutzen zu können oder? Ich hab nen 08er 9-3 und hatte am Anfang auch nur Temp, DTE und Durchschnittsverbrauch. Nachdem die mit Tech2 dran waren hatte ich auch die restlichen Funktionen. (Und das alles für 0€)

Muss auch das Glas getauscht werden? Dann viel Spaß wenn du abdunkelbare hast. Ich such schon seit einem Jahr nach nem Spiegelglas. Und die ab MY09 passen leider nicht.

Ich weis, danke:biggrin: . Bin auch verdammt glücklich das ich mir das Kennzeichen so wählen konnte. So bekomme ich ab und zu von andern 9-3-Fahrern einen Zur MOS? wollt ich doch zufällig... Bin da die eine Woche auf Lehrgang und dann wieder in Kiel.

@swedishelk Na ja.... war ja dunkel draußen und ich hatte schon 600 Km hinter mir an dem Tag

Gerade eben (20.10.13 gegen 22 Uhr) Schöner Formationsflug mit einem silbernen 9-5 (Chrombrille) von Bremen nach Bremerhaven. Kennzeichen CUX-Y 952 Danke fürs Grüßen... Hat Spaß gemacht!

Nee... beim 1.9er im 9-3 musst du den Unterfahrschutz abschrauben. Dann mittig hinter dem Motor gucken. Da befindet sich rechts neben dem anfangendem Abgasrohr die Ölablaßschraube und den Ölfilterbehälter sollte man dann auch recht schnell entdecken. Den Behälter aufschrauben und das Filter entnehmen. Nach dem Wechsel und vor dem Festschrauben den neuen O-Ring nicht vergessen ! Beste Grüße

Jupp. Könnte sehr gut an der Kurzstrecke liegen. 4 Km sind ja gar nix. Unter der Woche bekomm ich im Winter meine Kühlwassertemp kaum über 70 Grad (ist aber auch ein Diesel) weil mein täglicher Arbeitsweg nur 10Km pro Strecke beträgt.... Gut das am WE noch immer Langstrecke fällig wird.

1. Fahrwerk mal zusammen mit einem Saabmech. auf der Bühne in Augenschein nehmen. 2. Spur einstellen lassen (ist auch nicht teuer). 3. Die Qual der Wahl mit den neuen Reifen....

Dito. Bin gerade auf diesen Fred gestoßen und sehr beeindruckt. Echt top ! PS: das mit den Bremsen geht auch beim 9-3 II. Mein 9-3 MY08 fährt seit 191.000Km mit dem ersten Bremssatz !

Die Lichtmaschine von Bosch wurde ab 2008 verbaut und hält länger als die von Denso. Gibt allerdings auch einige wenige schlechte Erfahrungen mit dem Boschmodell. Bei mir war die Lima noch nie defekt. (jetzt 5,5 Jahre und 190.000Km auf dem Buckel)

@richta Wie ist das bei einem Unfall? Entriegeln deine Türen dann auch automatisch wieder oder erst wenn du den Schlüssel abziehst?

AGR-ventil ist bei dem Motor leicht auszubauen. Dann einfach reinigen und gut ist. Der Saab- bzw. Opelhändler kann das AGR-Ventil mit dem Diagnosecomputer (TECH 2) "durchfahren". Rost ist bei dem Auto kein Thema. Auch im Radkasten nicht, da dieser ja mit Plastik ausgehüllt ist. (Einzig beim Cabrio gab es eine Schwachstelle am Verdeckdeckel aufgrund eines Produktionsfehlers. Dies ist bei Saab aber bekannt.) Die 120Ps Maschine ist etwas unauffälliger als die 150er. Sie ist auch etwas anders konstruiert und minimal sparsamer. Ich selber fahre sie auch seit 190.000Km und bin sehr zufrieden. Fahre aber auch viel Langstrecke was dem Motor zu gute kommt. Wie schon erwähnt hat er auch keine anfälligen Drallklappen. Also einfach mal Probe fahren und genießen :) Ach ja, es empfiehlt sich beim Saab-Dealer nach einer aktuelleren Motorsoftware zu fragen. Ist in 20min installiert per Laptop und hilft bei einer besseren Regenerierung des Partikelfilter... Gruß Roman

Pressteile werden nach wie vor in Schweden gefertigt. Sollte also keine Versorgungsengpässe geben.

Hier mal was lustiges von jeff gordon. Einem populärem nascar-fahrer aus den usa. Er verarscht einen Autoverkäufer bei einer Probefahrt mit einem Chevy Camaro. Ihr werdet gut lachen :) http://www.youtube.com/watch?v=SSxsKllNn5w

Bei so vielen Geschichten... Bist du schon mal bei einer Saab-Werkstatt gewesen?

Also wenn man überhaupt von Wertstabilität bei solch alten Fahrzeugen sprechen kann, dann schneidet der Saab besser ab als der Alfa. Musst nur mal ältere Saabs suchen. In der Regel findet sich da immer ein Käufer für. Die Kurve geht nur nicht mehr nach oben. Zumindest nicht bei den neueren Saab-Modellen. Was die Macken angeht... Fausregel die zu 80% stimmt: Je jünger das Baujahr, je weniger Macken. Versicherungstechnisch ist der Saab ein Scherz. Hab bei mir (ADAC-Versicherung) schon mehrfach Probegerechnet. Selbst ein Astra oder Focus wäre DEUTLICH teurer als mein 9-3 Diesel in der Versicherung. Dies erachte ich auch als ein Vorteil bei dem Auto. Nervig sind die offt auftretenden Knarrz-Geräusche vom Plastik der Mittelkonsole. Das kann ein Saab-Händler oder ein halbwegs Begabter Besitzer aber auch selber beheben....