ThePraetor

Komisch das es bei dir alle zwei Jahre ist... Bei den 9-3ern muss man jedes Jahr ein mal hin. Und da du ja im Prinziep auch einen 9-3 hast...

Nee, Faustregel gibts nicht. Jeder Motor hat nach oben hin noch Leistungsreserven. Der Hirsch macht nix anderes als diese etwas auszunutzen. Es werden ja nicht mal andere Teile wie z.B. Luftfilter oder Turbo getauscht und durch leistungsstärkere ersetzt.

Bei mir sinds jetzt schon über 160.000km drauf. Und der Turbo läuft. Allerdings Diesel

Prinzipiell tut das Hirsch-tuning dem Motor nicht weh. Kommt halt immer drauf an wie man mit dem Wagen umgeht. Wer ihn nur tritt wird über kurz oder lang nicht viel Freude dran haben. Regelmäßige Wartung und das Übliche wie z.B. warmfahren und nachlaufen lassen sollten Pflicht sein.

Das kenn ich von meinem 9-3 auch. Wenn du (bei normalem Intervall von 30.000km) bei 50% angelangt bist, sollten auf dem Tacho etwa 30.000Km stehen. Wenn du dann die 60.000Km erreicht hast (also die große Inspektion) steht die Anzeige bei fast 0% und wird dann zurück gesetzt auf 100%. So geht das Spiel von vorne los.

Ich ahne wo dieser Thread endet

Na vielleicht findes du ja einen anderen Saab der euch besser gefällt und nicht so zerritten ist. Finde es immer schade wenn Leute mit ihrem Auto so umgehen...

Also mal abgesehen davon das ich meinen 9-3 noch ein paar Jahre fahren werde.... Mir gefallen die Opelmodelle Insignia 4-Türer sowie die neue Astra Limousine sehr gut. Die letzten 10 Jahre Opel in der Familie haben nur gutes von sich hören lassen. Bin schon auf das Facelift vom Insignia gespannt. Aber so lange mein 9-3 noch läuft (und im Augenblick tut er es wunderbar mit seinen 160.000KM auf der Uhr) werde ich natürlich bei ihm bleiben. Gruß Roman

Also ich hab die Hirsch-doppelauspuffanlage drunter. Aber bei mir schuftet vorn ein Diesel unter der Haube. Der Sound ist wesentlich kerniger! Auch ein sanftes und dezentes Blubbergeräusch lässt sich im Stand vernehmen wenn ich hinter dem Wagen stehe... Eine neue Abdeckung zwischen den beiden Endrohren gibt es auch. Ich hab sie in der grauen Plastikfarbe gelassen (siehe meine Bildersammlung im Profil) das passte einfach besser zur schwarzen optik. Man kann die natürlich auch in Wagenfarbe lackieren lassen... Gruß Roman

Lichtsensor gibts beim 9-3 nicht! Rost oder gar Karosserieprobleme gibts beim 9-3 MY 08 oder neuer nicht. Einzige Ausnahme ist der Verdeckdeckel beim Cabrio... Inspektionsintervall: Alle 30.000Km oder ein mal im Jahr Bei 120.000 ist der Keilriemen fällig. Bei 150.000 ist der Zahnriemen fällig. Kontrolle Beleuchtung Kontrolle Scheinwerfer Kontrolle Kühlflüssigkeit,Bremsflüssigkeit u. Batterie Wechsel Innenraumluftfilter Kontrolle Servo-ölstand Wechsel Motoröl und Filter Wechsel Kraftstofffilter Kontrolle Unterboden, Bremsleitungen,Federung und Radaufhängungen, Auspuff Einmal im Jahr Rostschutzvorsorge und Hohlraumversiegelung ( Ist aber extra ) Kontrolle Handbremse und Bremsscheiben + Belege Kontrolle Spurstangen, Lenkgetriebe, Längslenker und Querlenker Wechsel der Bremsflüssigkeit alle 4 Jahre Kontrolle der Türscharniere Kontrolle der Sicherheitsgurte Soviel gemäß Liste

Frag doch bei Gelegenheit mal nach einem Softwareupdate für dein Wagen. Ich kann mir vorstellen das dein Motorsteuergerät nicht "up to date" ist... Sollte nichts kosten und behebt gewisse Zicken beim Motor... bei mir hats positiv zur besseren Regeneration des Partikelfilters (Diesel) geführt... Gruß Roman

Na wenn die Kontrollampe angegangen ist dann kann man beim Saab-Händler einfach die Fehler auslesen lassen. Mit dem Angehen der Kontrollampe wurde eventuell auch ein Fehlercode hinterlegt. Wenn dagegen beim fahren die Glühwendel angeht dann regeneriert sich dein Rußpartikelfilter... das ist dann normal.... Gruß Roman

Scheibe wechseln würde ich beim Saab-Händler machen lassen. Der weis 100%ig welche Scheibe du brauchst und kann diese auch selber tauschen. (Nicht nur carglaß o.Ä.) Kosten tut nur die Selbstbeteiligung der Teilkasko...

Radlager kannst du selber testen. Einfach Wagen Anheben und mit den Händen am Rad wackeln. Wenn es sich leicht bewegen lässt (also wenn es "spiel" hat) dann ist das Lager hinüber. PS: Ein Cadillac-Fahrer ist hier zwar unüblich aber dennoch herzlich wilkommen. Wenn du Lust und Zeit hast wäre es sicher interessant wie du zu dem Wagen gekommen bist und wie dein Eindruck davon ist. Wie dir sicher bekannt sein dürfte ist der BLS ja ein umgebauter 9-3 der neben den Saabs ja sogar in Trolhättan (Schweden) vom Band gelaufen ist... Gruß Roman

Herzlichen Glückwunsch zum Saab und viel Spaß damit ! Dann mal husch husch in den 9-3 I / 900 II Bereich mit dir! Ach ja aber ein Paar Bilder kannst du gerne hier lassen! Beste Grüße Roman

Ich finde es traurig wie hier über Saab gesprochen wird! Ich finde es viel bedeutsamer wie viel mir mein (oder ein) Saab selber wert ist. Schließlich fährt man Saab aus Leidenschaft und nicht wegen der Wertstabilität. Ich persönlich bin auch kein Fan von Billigtuning, aber ich finde es gut wenn sich jemand einen gebrauchten Saab für wenig Geld schießt und dann aus Leidenschaft für das Auto etwas mehr Geld reinsteckt, um ihn zu pflegen und durch z.B. neue Originalflegen oder eine Hirsch-Kur aufwertet. Mit Aufwertung meine ich nicht den Geldwert!!! Sondern den persönlichen Wert! Wer stumpf Zahlen vergleicht und rein wirtschaftlich denkt ist hier eh falsch aufgehoben... Gruß Roman

Richtig! Ab dem Vector kann das auch anders sein. Aber das hängt auch von der Motorisiereung ab. Für 1.8i und 1.8t sind 15" Standart gewesen...

205/65/15 sind für den 9-3 eine zugelassene Größe und gehen in Ordnung. Die kleinste zulässige Größe ist 195/65/15 ... Gruß Roman

Ich frage mich wie ein Saab mit der aufwendigsten Hinterachskonstruktion aller Zeiten mit "uralter Opel-Technik" verglichen werden kann...

ich hab das hier noch nicht erlebt das jemand seinen 9-3 geliftet hatte... könnte mir das aber durchaus vorstellen. Drunter wurde ja nix verändert. Ich persönlich würde aber die alte Form so lassen. Original sieht es doch am besten aus....

Seit Zwei Tagen ist es in Deutschland etwas kühler.... Wie ist denn dein Fahrprofil ? Im Winter hab ich mit meinem Diesel öffter mal das Problem das er nicht ganz warm wird in der Stadt... Wenn ich die Temperaturanzeige richtig verstehe, dann geht es erst bei 50 Grad los und dann in zehner-schritten bis auf 90. D.h. die Nadel bewegt sich überhaupt erst wenn die Temperatur 50 Grad erreicht hat. Das nur als Gedankenanstoß... Beste Grüße Roman

@saabwilliger Na wenn man das nicht so genau weis.... Ich meinte aber den "aktuellen" Saab 9-3. Der dürfte mittlerweile seine Entwicklungskosten bezahlt haben und etwas mehr Geld pro verkauftem Wagen abschmeißen.

@Saabwilliger Meinst du mit 60.000 Stück nur den 9-5II ??? Ansonsten wären da ja noch die vier 9-3 Varianten die ja den Absatzkern von Saab gebildet hatten... Immerhin ist der 9-3II nach dem 900 ja das am häufigsten verkaufte Modell aller Saabs...

@Wene Abwarten... mal gucken was die Zukunft bringt. Ändern kann man selber eh nix. Aber hoffen ist immer drin! Immerhin werden seit einer Woche wieder Teile in Trollhättan gefertigt. Und was der neue Eigentümer letztlich auf die Beine stellt ist auch abzuwarten. Ich für meinen Teil werde meinen 9-3 hegen und pflegen! Und wenn das Geldbeutelchen nächstes Jahr auch stimmt dann werde ich zusätzlich einen 900 Steili oder einen 90 vor der Verschrottung retten Hab dann quasi Alteisen und Moderne in der Garage vereint... Gruß Roman

Was aus ihm (Saab 9-5II) geworden wäre lässt sich schwer beurteilen... Man hat diesem wunderbaren Auto ja nur ein halbes Jahr Überlebenszeit gegeben... hat immerhin für knapp 11.000 Autos gereicht...