ThePraetor

@Ravenous Jupp bei CV ist der Verstärker für die hinteren LSP hinten links im Kofferraum. Aber es gibt laut WIS noch den Verstärker für die vorderen LSP und dieser befindet sich laut Zeichnung auf der linken Fahrzeugseite höhe Fahrersitz...

Das Navi müsste das selbe sein. Ist erst ab dem Innenraumfacelift 2007 etwas anders. 150 oder 300 sagt nur etwas über das Soundsystem aus. 150: 7 Lsp 300: 10 oder 11 Lsp (je nach Fahrzeugart) ; und die Verstärker sind verschiedene. Das Radio selber (bei dir also dein Navi) wird ja als ICM bezeichnet. Ich glaube eine andere Methode gibts nicht. Also einfach tauschen. So hätte ich es auch gemacht... oder halt zum FSH fahren. Großartig messen kann man da eh nix. Ich wüsste jetzt nicht wo und ein Signal messen kannst du ja dann eh bloß mit nem Oszi. (vorausgesetzt man weis wie das Signal überhaupt aussehen sollte) Gruß Roman

Also beim Cabi und bei der Limo gibts zwei große Basslautsprecher statt des einzelnen Subwoofers. Zu deinem Problem: Die Blinktöne werden nur über die vorderen Lautsprecher gegeben! Und zwar ausschließlich in die Beiden äußeren auf dem Armaturenbrett ! Die Sendekette des Blinksignals läuft wie folgt ab: Von deiner Radiobedienkonsole ( ICM genannt) gehts los. Die erzeugt dein "Tic Tac". Nächste Station ist deine Radiohaupteinheit ( genannt EHU ). Anschließend gehts dann über den Verstärker für die vorderen Lautsprecher (der sitzt beim Kombi MY06 unter dem Fahrersitz, welcher ausgebaut werden müsste ) Und zu guter letzt an deine beiden Armaturausßenlautsprecher. LG Roman

Denk dran immer schön vorsichtig sonst zerkratzt du den Softlack! Wenn möglich ohne Werkzeug mit den Fingen hebeln, abziehen etc...

Hängt die Art des Verstärkers nicht vom Lautsprechersystem ab? Das 150er und das 300er System haben verschiedene Verstärker!

@99er 9-3 Moin. Da hatte ich auch mal Knarzgeräusche... lässt sich aber alles in der Griff bekommen. Gegenüber der Handbremse, das ist kein Fach mit Deckel sondern eine Art Blindkappe damit es auf beiden Seiten gleich aussieht. Diese kannst du im Zubehör durch einen Eiskratzer oder Getränkehalter austauschen lassen. Ich hab den "Deckel" einfach abgemacht, mit Moosklebeband unterfüttert und ihn wieder draufgeklipst. Ach ja das "Fach" zum Deckel ist mit zwei Schrauben fixiert (schraubendreher in richtiger Größe liegt im Bordwerkzeugsatz bereit) Wenn du die lößt kannst du da drunter auch noch ausfüttern. Und schon gibts keine lässtigen Geräusche mehr. Die Plastikabdeckung um den Schaltknauf rum kann man auch ganz einfach lösen. (hatte bei mir auch geknarrzt) Du fängst mit einem Plastik-rakel oder Hebel beim Zündschloss an. Damit gehst du unter die Abdeckung und hebelst sie ein Stück an. Dann ziehst du sie nach hinten ab. Hoffe ich konnte helfen Gruß Roman

jupp, das Schmierfett ist seit der Auslieferung drin. Also zumindest bei mir....

also bei mir ist etwas schmierfett im Schlüsselbart. Das ist vielleicht deine "feuchte" Entdeckung...

Hallo und wilkommen! Gib uns mal ein paar genaue Ausstattungsdetails oder Fotos vom Innenraum. Was definierst du denn als ein paar Sekunden? Also Diesel haben ein kleines Turboloch unterhalb von 1500 U/min. Aber das dauert keine "paar Sekunden" Gruß Roman

die Blinkfrequenz erhöht sich auf das doppelte (180) pro min wenn ein Defekt vorliegt. Dann würdest du aber eine Fehlermeldung bekommen. Funktioniert denn nur die Tippfunktion nicht oder die richtige Blinkfunktion wenn du z.B. an der Ampel stehst? Gruß Roman

jetzt bin ich neugierig. Warum gehören die besseren Reifen nach hinten? Gruß Roman

dann geht es wohl richtung steuergerät... Kommt das knacken nur beim Fahren vor? Dann könnte auch ein Kabel durchgescheuert sein welches bei Bewegung kleine Kurzschlüsse erzeugt?!?

Na ist das nicht egal ob die unbenutzte Seite außen oder innen liegt? Sie muss so oder so erstmal "Fleisch" lassen.

Mhh.. gabs bei den 2008er Modellen mit Bi-Turbo nicht noch spezielle Turboprobleme? Ich bin mir fast sicher das es darüber schonmal einen Thread hier gab!

Sollte wohl nicht der Fall sein. Die "nicht benutzte" Seite wird dann wohl sehr stark beansprucht. Allerdings solltest du dir um die Sicherheit gedanken machen (Bremsweg, Fahreigenschaften etc) Ich habs schon selber erfahren wie große Unterschiede es bei den Reifen gibt. Also ein vernünftiger Reifen ist durch nix zu ersetzen! Dessen solltest du dir immer bewust sein. Gruß Roman

Stimmt. Wie alt ist denn deine Batterie? Wenn das Teil nicht mehr voll geladen ist hat sie Unterspannung. Dann produziert dein Auto am laufenden Band Fehler. Beim FSH kannst du sie an ein Ladegerät hängen. Das kann dann auch gleich den Zustand der Batterie überprüfen (z.B. Zellenkurzschluss). Gruß Roman

Na dann: keep us informed ! LG Roman

na ja, sauber bekommt man die Sitze wohl mit beiden Produkten. Aber rein subjektiv gesehen finde ich das SONAX etwas "aggressiver" als das von Armor... und wie gesagt den Duft von Armor kann ich wohl auch mehr leiden...

@ Brose AHH ! Das ist dann wohl die Nachfolgeflasche, quasi das "Facelift"... Dann weis ich ja was ich kaufe wenn mein Sonax alle ist! War auch immer sehr angetan von Armor All... auch das Leder duftete nach meiner Nase zu urteilen immer besser als mit dem Sonax. Danke für den Hinweis! LG Roman

Ich weiß gar nicht was du dabei so lange herumprobierst ?!? Wenn der Bock schlecht startet wie du es beschreibst dann ab in die Werkstatt zum Freundlichen. Ich wette es ist was defekt was man nicht mit 2T Öl Spielerei wegbekommt...

also ich hatte anfangs immer lederpflegelotion von "armor all" . Die haben ihr Produkt nun eingestellt und jetzt nehme ich die Pflegelotion von SONAX . Damit gehen die Jeansverfärbungen auch sehr gut weg. Ich müsste auch mal wieder ran... *bin kurz weg*

also wenn bereits alles gemacht ist an dem Auto dann würde ich ihn kaufen. 4.400€ sind doch kein Preis für ein Auto. Zumal die Ausstattung recht gut ist. Ich glaube die Briten sind doch auch so ein Diesel-Volk wie die Franzosen oder wir... Ich finde das das ein toller Wagen ist. Also KAUFEN ! Wenn der Saab dann etwas Überzeugungsarbeit leistet dann wir er ihn vielleicht länger fahren als 2-3 Jahre :) LG Roman

hmm... das hatte ich mal beim Opel 1.9er bei meinem Vater. Injektorendurchfluss kann man beim FSH (auch bei Opel) testen lassen. Ansonsten ist vielleicht das AGR-Ventil zu stark verrußt. Wäre eine typische Krankheit bei dem Motor. ZMS kannst du wohl ausschließen. Das würdes du deutlich spüren! Im Notlaufprogramm verbraucht er auch mehr. Aber das würdest du hoffentlich mitbekommen, zumal die Leistung ja auch reduziert wäre... Was mir noch einfällt wäre dein Partikelfilter. Wenn dein Saab anfängt sich zu regenerieren dann steigt der Verbrauch auch so auf 10-11 . Vielleicht braucht er da länger mit weil der Regenerationsprozess nicht richtig abläuft. hoffe ich konnte mal ein paar Gedankenanstöße bringen... Gruß Roman

Wenn du den Partikelfilter nicht unbedingt brauchst, also keine Umweltzone befahren musst dann würde ich ihn weglassen. Der Motor wurde schließlich ohne konzipiert! Oder je nach dem was dein Budged hergibt auf den 1.9TiD umsteigen... Die fangen ja so um die 5.000€ an als gebrauchte bis 100.000km Laufleistung.... Gruß Roman

richtig! Die LEDs sind zu schwach um als Tagfahrlicht durchzugehen. Zumal sie eindeutig als Standlichtersatz definiert sind. Ich persönlich finde es eh besser permanent mit Abblendlicht zu fahren. Dann braucht man auch kein Tagfahrlichtschnickschnack. Kostet nur viel Geld wenns kaputt geht. Ich persönlich mach die Lichter immer per Hand aus wenn ich den Motor anlasse. Ist halt nicht zu ändern. Am liebsten wäre es mir wie ich schon gesagt hatte, wenn die Xenons trotz motoranlassens einfach weiterleuchten. Bei Audi und Co gehts ja auch... Gruß Roman