ThePraetor

Richtig vieles hängt vom Händler um die Ecke ab. Ich bin mit meinem Opel/Saab Gemischtwarenladen sehr zufrieden. Wobei gefühlt 98 % Opel ist und ich mit zwei oder drei anderen Kunden wohl die Marke Saab vertrete ;) LG Roman

@Michael F Jepp, da geb ich dir völlig recht! Hättest du ja dein Zeitungsbericht über den 9-3 III auch gleich hier reinschreiben können... ;) :P Lg Roman

Wie´s wohl ausschaut hat er die bekannten Opel-Türgriffe ;) Aber da kann man drüber weg sehen... Der erste Eindruck ist eher Positiv. Aber wie Tina schon sagt: Die kleinen Fenster sind etwas gewöhnungsbedürftig. Aber erst mal in natura sehen! Ich freu mich auf jeden fall jetzt schon für Saab!!! Lg Roman

Hallo jecks Das AGR-Ventil ist das selbe wie immer. Mein Saab-Dealer hat mir versichert das es da kein anders/neueres Modell für den 120Ps-Motor gibt. Anzeichen für ein verklemmtes Ventil ist ein sehr häufig voller Rußpartikelfilter. Sprich er muss sich oft regenerieren. Sollte das AGR-Ventil wirklich mal defekt sein dann lass es bei Opel wechseln. Erstens ist es günstiger obwohl es der Selbe Motor und die selben Teile sind. (Opel hat einfach die günstigeren Arbeitsstunden) Und zweitens haben die unter Garantie immer ein AGR für den 120Ps-Motor auf lager. Dies liegt daran das viele Opel´s mit dem "kleinen" 1.9er unterwegs sind. Saab legt sich meist nur eins für das 150Ps-Triebwerk zurück, da es am häufigsten vertreten ist. (hab ich selbst so erlebt) Meines wurde auf Garantie gewechselt. Gekostet hätte es glaub ich so um die 350€. Wenn man Tech 2 (den Saab/Opel Diagnosecomputer) an die Fahrzeugschnittstelle anschließt, kann der Techniker das AGR-Ventil von 0-100% durchfahren und somit auf Funktionstüchtigkeit prüfen. Ist also ganz einfach. Nächste Inspektion ist lt. Serviceheft bei 120.000Km. Hast also noch 20.000Km freie Bahn. Letztere müsste also bei 90.000Km abgearbeitet worden sein. Bei der 120 K muss der Zahnrimen gewechselt werden! Große und kleine Inspektion wechseln sich immer ab. Die kleine kostet bei Saab ca. 330€. Die große hab ich damals bei Opel (mit Saab Service) machen lassen. War glaub ich so um die 480€. Also grob 300€ für die kleine und 500€ für die große rechnen. Dann kann man nix falsch machen. Gruß Roman

Der Partikelfilter setzt sich schneller zu wenn dein AGR defekt ist. (war bei mir so) Gruß Roman

Ich kann mich den Vorrednern nur anschließen. Wenn du ihn jetzt verkaufst hast du so viel Geld umsonst in die Fahrzeugerhaltung gesteckt. Wenn du dich doch für ein älteres Modell entscheiden solltest dann nimm lieber den 9-3I . Der 900 II ist von vielen Mängeln geplagt! Saab hat nicht umsonst an die 1000 Verbesserungen am 900 II durchgeführt und es anschließend 9-3 I genannt !!! :) Ließ einfach mal bei Wikipedia oder Google. Für erste Infos reicht das schon mal! Generell immer ein Fahrzeug erst kaufen wenn die ersten beiden Produktionsjahre vorbei sind. Viel Glück bei deiner Entscheidung! Gruß Roman

Hallo jecks Ich fahre den 1.9TiD mit 120Ps. Die Problematik mit den Drallklappen kennt dieser Motor nicht da er keine hat ! AGR-Ventil hat er aber. Das AGR-Ventil vom 150Ps Motor ist ein anderes, daher kann ich dir über die Haltbarkeit bei dem nichts sagen. Wenn du eh schon in der 2.2 TiD-Klasse suchst dann kann ich dir den 120Ps 1.9 er nur empfehlen. Er ist ebenso leistungsstark wie der 2.2, ist aber deutlich sparsamer weil er eine Generation neuer ist. Das mit der Euro-Norm hast du ja selber schon erkannt. Wenn es etwas sportlicher sein darf, dann nimm den 16V (150Ps) ! Der könnte jedoch zu den von dir angesprochenen Problemen neigen wenn er nich min. Bj 07 ist. Beides sind teure Reparaturen. Weiterhin ist bekannt das die Lichtmaschiene gerne das Zeitliche segnet. GM hat wohl wie ich erfahren hab erst 07 oder 08 den Hersteller gewechselt. Resümee: Wie ich glaube ist die 120Ps Maschiene die "unauffälligere" von beiden 1.9ern. Sie ist aber auch selten anzufinden! Für den 2.2 TiD muss dir ein anderer hier einen Rat geben da ich dieses Triebwerk selber nicht kenne. Hoffe ich konnte dir helfen... Gruß Roman

Ist das nicht sogar in irgentwelchen Verordnungen verboten in einer Werbung andere Hersteller zu nennen? Ich glaube in den Werbekampagnen von Burger King gegen MC D. mussten Namen etc doch auch undeutlich gemacht werden oder !?! Gruß Roman

Trotzdem Schweinerei! Bis jetzt war mir Volvo eigentlich sympathisch... BIS JETZT ! ! ! Anstatt die Schweden sich gegenseitig in Ruhe lassen bricht jetzt der „Gartenzaunkrieg“ aus. Als wenn der Markt nicht schon hart genug für Saab ist.

Nein gibt es noch nicht! Erst ab 2012...

Puh... na ja. Stickoxidlungenverpestungsgeräuschbelästigungs-Debatte hin oder her... ;D Ich liebe meinen Ölofen ! LG und gute Nacht Roman

Also wenn man bei der 9.3 III Forenbeschreibung das Jahr von 2007 auf 2012 bis... setzen würde, könnte das hier für den neuen 9.3 ab 2012 dienen. Wäre jetzt aber ein bischen frühoder ?!? Gruß Roman

@jungerrömer danke für den Hinweis... Die Bewerbung geht morgen früh in die Post!

@Turboflar Ich stimme Dir durchaus zu das Partikelfilter und co. reine Kosmetik ist. Aber bei neueren Dieselmotoren wird ein Teil der Abgase erneut zur Verbrennung rückgeführt... das halte ich nicht für Kosmetik! Und ich kann bei meinem Ölbrenner keine schwarzen Rußschwarden mehr entdecken... ganz im Gegensatz zu so einigen Taxen oder älteren Dieselmodellen die man so fahren sieht. Zum Thema Lärm... Ja, da kann der Diesel dem Benziner nicht das Wasser reichen... aber ich finde z.B. eine Kopfsteinpflasterstraße im Straßenverkehr störender als ein vorbeifahrender Diesel. Zudem ist das mit dem klang ja Geschmackssache. Ich liebe diesen Treckersound! ;) besonders wenn der Ofeen noch kalt ist. ^^

Wieviel Saab`s wurden denn bis heute in diesem Jahr schon verkauft? (insgesamt) Gruß Roman

@Rene da magst du recht haben aber mein Gedanke ging eher in die Richtung den ollen 6ender Sauger gegen einen 4Zyl. Turbo zu ersetzen. Ob der nun von Saab oder von BMW stammt sei mal dahin gestellt. Defakto wäre es verbrauchsärmer/schadstoffärmer/wirtschaftlicher/zeitgemäßer UND Saabischer ;) Gruß Roman

Na gut, dann sind ja praktisch schon alle Verbrennungsmotoren überholt wenn man sich die Zukunft in Verbindung mit dem Öl anschaut. Gruß Roman

Achso, Ok. Sieht ja erstmal nicht so schlimm aus. Würd ich so lassen... Aber du hast mich natürlich sensibilisiert! Was darf ich denn hinter der Radkastenabdeckung (nach vorn zur Fahrzeugfront hin) erwarten? Gerade im Bezug auf den kommenden Winter und die dreckigen/gesalzenen Fahrbahnen hab ich jetzt angst das dahinter was rosten könnte bei meinem "Loch" (ca.5 x 2,5 cm).

Du meinst jetzt aber nicht den Vorderbeich vom Radkasten oder? Wenn ja... da hab ich auch ein kleines Loch drin.

@René was ist gegen Diesel einzuwenden? Wird die Welt wirklich soviel mehr sauberer wenn es keine Diesel mehr gibt??? Ich denke das die Diesel-PKW da wohl kaum in der Statistik auffallen! Man denke mal an die ganzen Schiffe auf See und Dieselgeneratoren an Land die gar keine Schadstoffreduzierenden Maßnahmen verbaut haben! Zudem noch die Kohlekraftwerke und und und... (ich brauch wohl nicht weiter auszuholen) Außerdem verursachen Benzinmotoren erheblich mehr CO-2 Ausstoß, *welchen wir ja um jeden Preis mindern müssen wenn man unseren Politikern glauben schenkt ; ) * Den geringeren Verbrauch beim Diesel (der nach wie vor in Testberichten selbst Hybridfahrzeuge schlägt!!! ) möchte ich hier auch lediglich nennen. Wenn es um Wirtschaftlichkeit geht ist der Diesel für mich nach wir vor unschlagbar! Ich halte im Moment auch nicht viel von Hybridtechnik. Denn wie kann man ein Auto als "Umweltfreundlich" bezeichnen dessen komplizierte Komponenten auf den unterschiedlichsten Kontinenten gefertigt werden, nur um sie in Japan zu einem Auto zusammenzubauen und dieses anschließend wieder um die halbe Welt zu karren um sie an den Kunden zu bringen. Ich glaube das der Energieverbrauch bei der Herstellung die gewonnene Schadstoffreduzierung beim "Benutzen" in keinster Weise rechtfertigt! Also fahre ich lieber einen *fast* heimisch produzierten einfachen Ölofen. Versteh diesen Text aber bitte nicht angreifend, OK ? Ist halt meine Meinung... LG Roman :)

Abwarten, Tee trinken! Der 9-4X ist optisch schon mal sehr gelungen! Viele Sachen wurden von der 9-5 Optik übernommen. Motorentechnisch natürlich an Europa vorbeigeschossen aber abwarten was die nächsten Jahr(e) bringen. Ich denke das es Saab schafft den 2.0TTiD, 1,6T und eventuell sogar die ab 2012 gelieferten BMW-4Zyl. in den 9-4 zu pflanzen. Dann hätte man ausreichend Motorenangebote für Europa! Ich denke das man den 3.0L Sauger eh schnell wieder aus dem Programm nimmt. Wer will schon mehr Hubraum und Verbrauch für weniger Leistung gegenüber dem 2.8T haben? Ich denke das erkennen sogar amerikanische Kaufinteressenten! Damit wären dann auch nur noch Turbomotoren im Angebot... Gruß Roman

Hmm... stimmt ! An den TTiD hatte ich gar nicht gedacht. Klar, da darf der Hirsch beim normalen TiD natürlich nicht rüber sonst kauft den TTiD ja keiner mehr... Gruß Roman

@ 9-1 or S30 Von 350Nm auf 400Nm! 50 Nm mehr spürt man deutlich beim beschleunigen. Ich denke das ist schon ganz ordentlich wenn man bedenkt das es ein aufgebohrter 1.9 TiD ist! Gruß Roman

@tempelkim hättet ihr einen GM-Saab daneben geduldet ? ;-)

@stevsaab Danke für den Beitrag aber ich glaube bei mir ist das Problem endgültig identifiziert. Eine unabhängige Werkstatt und mein Opel/Saab Dealer tippen auf ein Problem mit dem Zweimassenschwungrad. Die Sympthomatik klingt einleuchtend und nach eigener Recherche glaub ich mittlerweile auch dran. Da ich im Moment keine Probleme mehr habe werd ich mein Auto noch eine Woche (incl. Autobahnfahrt) beobachten. Da der Fehler nach den höheren Belastungen auf der AB auftritt. Wenns wieder auftritt, wirds wohl eine Reparatur auf Garantie... Ich werde weiter berichten. Gruß Roman