silberpfeil

Jetzt noch mit Bildern: So sieht die Gurtaufnahme in der Sitzschiene aus http://www.saab-cars.de/attachments/9000/103100-elektrischer-sitz-faehrt-nach-hinten-aber-blockiert-nach-vorne-p1080854_klein.jpg Das Auge mit der Nut ist das Teil daß gewöhnlich raussieht zum Anschrauben der Gurtaufnahme. Die vier Haken links davon klemmen sich im Falle einer stärkeren Gurtbelastung in die Sitzschene und hindern den Sitz am Vorrutschen. Der kleine Niet soll das ganze oben halten, bei meinen 2 Sitzen waren jedoch 3 von 4 Nieten ohne Kopf, und der Vierzahn stand mehr oder weniger weit nach unten Richtung Blockade. Im Originalzustand sieht das ganze so aus: http://www.saab-cars.de/attachments/9000/103101-elektrischer-sitz-faehrt-nach-hinten-aber-blockiert-nach-vorne-p1080856_klein.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/9000/103102-elektrischer-sitz-faehrt-nach-hinten-aber-blockiert-nach-vorne-p1080860_klein.jpg - - - Aktualisiert - - - und auch hier auf Wunsch noch ein paar Bilder zur Gurtschlaufe beim Sitzhochfahren: http://www.saab-cars.de/attachments/9000/103104-elektrischer-sitz-faehrt-nach-hinten-aber-blockiert-nach-vorne-p1080862_klein.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/9000/103105-elektrischer-sitz-faehrt-nach-hinten-aber-blockiert-nach-vorne-p1080863_klein.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/9000/103103-elektrischer-sitz-faehrt-nach-hinten-aber-blockiert-nach-vorne-p1080865_klein.jpg Biegt man die Aufnahme nicht nach hinten, drückt die Gurtschlaufe ganz ordentlich gegen die Plastikverkleidung. Bei den Gurten der elektrischen Sitzen ist die Schlaufe innerhalb der Plastikverkleidung und durch die Öffnung läuft nur der Gurt. Kann mir einer verraten, warum die Bilder von Miniaturansicht gleich voll dargestellt werden, wenn man den Beitrag ändert? Miniaturansichten würden mir ja schon reichen...?

das Problem ist letztlich, daß der HaKen zu lang ist für den elktrischen Sitz, und die Plastikverkleidung beim Hoch- und Runterfahren dann an der Schlaufe des Gurts durch die Öse vorbeimuß. Das ist dann einfach zu dick für die Plstikverkleidung. Beim Original-Gurt des Elektriksitzes ist der Knuddel tiefer unterhalb des Plastiks und muß nicht durch die Öffnung beim Hoch- und Runterfahren des Sitzes. An dem kommt man nicht problemlos vorbei. Man kann es jedoch ignorieren. Das fällt mir leider schwer, weil mir immer wieder mal der Knopf der Lehnenverstellung runterspringt... Sekundenkleber wäre auch noch eine Variante...

das ist ein Kriterium. Als nächstes kann man noch eine Luftpumpe samt Manometer an dem Schlauch vom APC zum Wastegate anschließen und mal schauen, ob das Wastegate so etwa bei Aufbau von Grundladedruck anfängt zu öffnen... Sperrt man die Pumpe ab, sollte da der Durck dann auch nicht gleich wieder verloren gehen, sonst wäre die Membran im Wastegate, oder der Schlauch undicht...

So, jetzt fährt der Sitz wieder nach vorne... Ich habe den funktionierenden Fahrersitz ausgebaut, die Sitzschiene zerlegt und mal gesehen wie das eigentlich funktionieren soll. Die Aufnahme des Gurtes an der Sitzschiene hat innerhalb der Schiene so ein paar Zähne, die sich im Falle eines Falles bei einem Crash in die Sitzschiene verbeißen sollen und den Sitz nach vorne blockieren. Das ist mit einer ganz lummeligen Nietverbindung gesichert, die eben bei einem Unfall, bzw. etwas Krafteinwirkung auf den Gurt nach vorne aufgeht und nach unten in der Sitzschiene verhakt. Die hatte sich bei meinen Sitzen verabschiedet. Von den 4 Sitzschiene war nur eine Nietverbindung noch im Originalzustand. Die anderen waren alle mehr oder weniger schon offen. Beim Beifahrersitz hat sich das dann aber aufgeschaukelt durch die an sich harmlose Biegeaktion und den Sitz dann blockiert auf dem Weg nach vorne... Wenn ihr bei Euren Sitzen bei Vor- oder Zurückfahren so ein leichtes Holpern feststellt, ist das auch schon im argen... Den Beifahrersitz konnte man denn mit ein paar beherzten Schlägen mit Hammer und Meisel auf die Gurtaufnahme an der richtigen Stelle wieder in die Ausgangsposition befördern und wieder elektrisch verfahren... Ufff... dann ausbauen, Sitzschiene zerlegen und die Nietverbindung reparieren. Ich habe ein paar Bilder gemacht und muß die die Tage mal hochladen, wenn ich wieder bei dem Übertragungskabel zuhause bin... Wundert mich direkt, daß ich der erste mit diesem Problem sein sollte... 　 　

Der Haken am Gurt von der Ausführung für die nichtelektrischen Sitzen steht zu weit nach außen ab und drückt beim elktrischen Sitz gegen die Plastikverkleidung auf der vorne die Knöpfe sind. Wenn man den Sitz verfährt, ist es mir regelmäßig passiert, daß der Knopf von der Lehnenverstellung runterspringt. Also habe ich den Haken am Gurt verkehrt herum auf die Gurthalterung am Sitz montiert, nach außen gebogen, wieder rumgedreht und normal montiert. Nach dieser Aktion ließ sich der Sitz aber nur nach hinten verfahren und nicht wieder nach vorne. Da blockiert er jetzt an der Aufnahme der Gurthalterung irgendwo unter den Blechproflen. Am anderen Sitz hbe ich mir da auch mal angesehen. Wenn der Sitz nach vorne verfährt ist er so etwas am Rucken über die Zähne. Wenn man an der Gurthalterung nach außen zieht, kann man es auch schaffen, daß er stehen bleibt, ist aber reversibel. Am Beifahrersitz habe ich mit dem Blechbiegen das allerdings zu stark fertiggebracht... Vielleicht hau ich mal mit dem hammer in die Gegenrichtung und hoffe das es wieder besser wird entgegen der vorherigen Biegerichtung...

Hallo Kollegen, ich hab mir ein blödes Problem eingehandelt... Ichhabe in meinen CSE ein paar elektrische Sitz nachgerüstet, ohne Wechsel des Gurts. Heute schraub ich den Beifahrersitz rein, alles soweit o.k. Dann schraub ich die Gurthalterung an den Sitz, bieg noch ein wenig dran rum, da es ohne kleine Adaption nicht richtig paßt. und seither habe ich das Problem, daß der Sitz zwar nach hinten fährt, aber nach vorne blockiert. da ist irgendsoein Rastmechanismus drin, der jetzt etwas daneben ist. Wie es so geht, bevor man das richtig realisiert hat, ist der Sitz auch leider zu weit hinten, um an die hinteren Schrauben richtig ranzukommen. Hätte nicht gedacht, daß die Sitze hier so empfindlich sind... Arghh. Wie kann einem hier geholfen werden? Kriegt man den Sitz ohne Schweißbrenner wieder raus? Danke für Eure Hilfe!

Ist ein marktgängiges Anliegen: http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=saab+9000+td04+%28water%2C+wasser%2C+leitung%2C+oil%2C+fittings%2C+pipe%29&LH_PrefLoc=2

wenn, dann würde ich nur einen neuen, bzw. generalüberholten mit einwandfreiem Spiel einbauen. Alles andere ist m.e. nutzloser Aufwand. Wenn man schon gerade dabei ist, kann man auch gleich auf den Aero-Turbo upgraden: http://www.ebay.de/itm/280758602674?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 wäre zumindest beim 2,3-Ltr eine Überlegung wert...

jetzt für alle die es ganz genau wissen wollen: vorne Richtung Armaturenbrett ist so ein fest rastender Widerhaken. Da bekommt man das Ding nicht raus: http://www.saab-cars.de/attachments/9000/102727-schalter-zv-mittelkonsole-p1080827_klein.jpg Hinten Richtung Rückbank sind zwei Haken, die aber sich nach oben mit beherztem Hebeln mit einem breiteren, Flachen Schraubenzieher rausdrücken lassen. Wenn man vorher noch das Fach der Mittelablage öffnet kommt man besser hin: http://www.saab-cars.de/attachments/9000/102728-schalter-zv-mittelkonsole-p1080830_klein.jpg Danach dann die Bescherung: Kontakte mit Schmauchspuren. Einmal gründlichst reinigen und es tut wieder. Wenn man die Blättchen wieder auf das oben abgebildete Teil mit den Haltern einlegt, kann man die Einheit wieder einwandfrei mit den Rastnasen am Umfang zusammendrücken. Da kann eigentlich nix schief gehen. http://www.saab-cars.de/attachments/9000/102729-schalter-zv-mittelkonsole-p1080825_klein.jpg

wie kommst Du auf die 100%? Bezogen auf was?

wenn ich die Wahl hätte, würde ich den original gefrästen Schlüssel vorziehen gegenüber einer x-beliebigen Mr. Schlüsseldienst-Kopie. Die sperrt dann zwar auch, aber ich denke wenn das ganz korrekt paßt ist das auf lange Sicht doch verträglicher für das Schloß...

das Problem kenn ich. Bau den Schließzylinder in der Mittelkonsole aus und nimm die Nummer von dort. Das klappt dann. Bei mir war es genauso: 2 mal nachmachen lassen und imer noch nicht gepaßt. Der Aus- und Einbau ist beim 9-5 eine Sache von gefühlten 5 Minuten.

warum nicht einen Schlüssel nach Nummer bei SAAB, oder was davon übrig ist, anfertigen lassen?

;-) das ist bei mir alles die 2,5 Inch-Klasse mit 63,5 mm: vorne, hinten Heckklappe und auch an den Felgen... Macht es etwas übersichtlicher...

danke für den Tip. Werd ich mal ausprobieren...

Ich kann den Gedankengang nachvollziehen. Wenn die Karosse und Innenraum des Aero wirklich astrein ist, ist das schon eine Überlegung wert. Ob es sich lohnt hängt letztenendes davon ab wer es zu welchen Konditionen machen kann. Aber ich kenn das Spiel auch: man hat sich jede Menge an sich fahrbereiter Autos angesehen mit weniger guter Karosserie, und dann steht man vor der perfekten Karosserie, aber Motorschaden... Da kommt man schon so auf Gedanken... Letztenendes sind Motorarbeiten aber immer einfacher und billiger als eine Karosserie auf Vordermann zu bringen. Insbesondere wenn man den Motor schon hat.

frage an die Experten: auch wenn sie unterschiedliche Teilenummern haben: kann man dsa Emblem von der Motorhaube auch an der Heckklappe des Kombis benutzen? Ich kenn es vom 9000 CD und CS Heckemblem. Sind auch unterscheidliche Nummern, aber mit abzwicken eines Kunststoffpins paßt das CD-Emblem auch beim CS einwandfrei. Danke!

Ich habe im Mai unseren Zweitwagen neben dem 9000'er abgestoßen und einen 2003'er 9-5 Aero angeschafft. Ich fühl mich da schon recht wohl drin. Das einzige was mir nicht so behagt ist die Automatik. Wenn ich aufs Gas trete will ich Schub und keine Drehzahlorgien... das mag ich an meinem 9000 echt lieber.

Ich fands selbst mit Drahthaken zu nervig. Man kommt bei den elktrischen Sitzen so bescheiden ran an die meisten Haken unter der Sitzfläche um sie in der richtigen Richtung mit der Öffnung um den Draht unter dem Sitz zu haken. Da habe ich mal eine Abkürzung probiert...

Neben dem Entfernen der Haken ist auch das Einhaken mit elektrischen Sitzen "etwas" knifflig. Nachdem mir das jetzt zu anstrengend geworden ist habe ich die restlichen Klammern mit Kabelbindern ersetzt und festgezogen. Läßt sich bei entsprechender Länge der Kabelbinder ganz gemütlich einfädeln im Unterschied zu den Klammern... Im Nachhinein noch eingefallen: wenn man die Länge der Klammern mißt und eine entsprechende Markierung am Kabelbinder anbringt, kann man den auch auf Maß anziehen und nicht nur nach Gefühl... Das nächste Mal... [ATTACH]65712.vB[/ATTACH]

mußt Du mir mal am Wagen zeigen...

Sacht mal, ... wie bekommt man die Schaltereinheit eigentlich aus der Mittelkonsole..? Selbst mit übelstem Drücken von unten nach Ausbau des Schalthebelrahmens bewegt sich da gar nix. Gibts da noch einen Trick bei..? Bei mir klappts auf der Fahrerseite seit ein paar Monaten nicht mit dem Selbst-Runterfahren. Auf der Beifahrerseite klappts wunderbar...

Falls der Transponder im Schlüssel dem Fahrzeug unbekannt ist, sollte dann eine Fehlermeldung in dem SID erscheinen, daß der Schlüssel nicht akzeptiert wird beim Startversuch. Dann brauchst Du keinen neuen Schlüssel, sondern ein Tech2 das dem Fahrzeug den Schlüssel vorstellt und programmiert. Ein neuer Schlüssel wird genauso nicht akzeptiert ohne programmiert zu sein. Neben ehemals offiziellen Saab-Werkstätten haben Tech2 aber auch manche Saab-Schrauber in der Umgebung. Falls Du den Wagen aber erst so gekauft hast von einer Werkstatt und im Vertrag 2 Schlüssel drinstehen, würde ich mich da aber an den Verkäufer wenden, daß das so nicht funktioniert. Falls dieser einen Ersatzschlüssel besorgt hat ist das ja nett, aber nicht vollständig.

Das zuckt einem natürlich durch den Kopf wenn man so um den Wagen drum rumgeht, aber letzten Endes fehlt der Platz, dafür ist er zu teuer und hat den 2,0-L Motor statt dem 2,3 samt Getriebe. Un der Kotflügel den ich grad am meisten brauchen könnte hat schon deutlich mehr als Flugrost... Da paßt dann zuviel nicht...

Obwohl er für seine Laufleistung noch ganz gut dasteht, ist der Rost beim Rundgang ums Auto schon für den Laien sichtbar. Aber nix wildes, was man nicht noch mit kleineren Maßnahmen in den Griff bekommen könnte. Der Wagen ist mir heute morgen beim Weg in die Arbeit ins Auge gesprungen. Sieht meinem auf den ersten Blick in silber schon recht ähnlich... Da mußt ich auf dem Heimweg schon mal anhalten und nach sehen gehen...