hft

..zähl mal nach..

..der Werkstattmeister kennt sich aus. Such mal ein paar Themen zum 3.0Tid, dann verstehst Du das.

..da ist das Einsatzprofil maßgebend - deines sagt Primacy HP

...zumindest ließen sich mit der Kleberolle, richtig angewendet, die Symptome deutlich reduzieren...

Mj 1990 hat alte Sitzschienen. Sollte es Mj 91 sein, passen alle 9000er Sitze, aber der Zugang nach hinten wird schwierig.

..richtig gehört....aber dein Renner ist nicht alt genug, ab Mj 1980 wurde geschraubt...

ein teil vom Öl hat sicher den Fluchtweg des Kältemittels auch gefunden, in solchen Fällen muss man halt schätzen......ich hab mich vor Jahren dazu entschieden, daß in solchen Fällen exakt 50ml nachzufüllen sind - bis jetzt hat´s geklappt.

ah, jetzt Endtopf.... ich sach nur: Gelbe Seiten

Warmlaufregler war wohl gemeint. Die Wahrscheinlichkeit, daß das die Ursache ist würde ich ganz nahe bei Null ansiedeln. Anzufangen wäre mit dem Standartprogramm - Grundeinsellung von Zündzeitpunkt ,Leerlaufgemisch und das dazugehörige Taktverhältnis der Lambdaregelung.

-82 grün, 83- bronce Dein 92er hat bronce getönt serienmäßig

94er 2,3i :1365kg 97er turbo Vollausstattung : 1440kg

195/50R16Q Michelin X-Ice north

..in Sachen Reaktionszeit ist meines Wissens sechseinhalb Jahre neuer Forumsrekord...

....wenn man gerne linksrum fährt....

..offensichtlich (!!!) Mj 84, Platinblau

...sollte das Fahrzeug über TCS verfügen, wäre vor der Anschaffung abzuklären, ob man sich die Scheidung leisten kann

0,37 statisch

falsch, Markteinführung zum Mj 86, also ab 09/85 verfügbar. Sollten obige Angaben, vor 4 Jahren neu lackiert zutreffen und das Ding jetzt anfängt an allen Ecken zu blühen, erübrigt es sich wohl, sich weiter damit zu beschäftigen.

..das Leben könnte so einfach sein... z. B. erst gucken, dann kaufen

wieviele ? wohin ?

...ist doch eindeutig : 1. Loch im Auspuff (eher klein) , deutlich hinter der Lambdasonde, mutmasslich hinter dem Kat. 2. Konvertierungsrate des Katalysators nahezu Null. unzureichende Temperatur (unwahrscheinlich) - oder hin.

Cochinellrot hieß es zu meiner Zeit noch...Markteiführung war zum MY 85, es besteht also keinerlei Anlass davon auszugehen, daß es MY 86 ist.

...nun ist es so, daß so´n KPa sich zwar imposant anhöhren mag, aber am Ende nichts weiter als 0,01 Bar ist...0,02 Bar spielen beim Kraftstoffdruck einer Einspritzanlage etwa eine Rolle wie bei der Höchstgeschwindigkeit eine Fliege auf der Windschutzscheibe...

den Ring braucht´s nicht , um Motor und Getriebe zu trennen.Kupplungswelle entfernen, Nehmerzylinder losscchrauben (und natürlich alles, was Motor und Getriebe verbindet), dann lässt sich der Motor mitsamt Nehmerzylinder nach oben vom Getriebe abheben.

..ich hab noch ....