Alle Beiträge von hft
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...die erste sinnvolle Verwendung eines Opel Corsa , von der ich je gehört habe..
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...ja
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..der 7er auch....
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..weil "A" 1980 ist und SAAB erst 1981 in dieses System " Buchstaben für Modelljahre" eingestiegen ist..
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..zähl mal nach..
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..der Werkstattmeister kennt sich aus. Such mal ein paar Themen zum 3.0Tid, dann verstehst Du das.
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..da ist das Einsatzprofil maßgebend - deines sagt Primacy HP
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...zumindest ließen sich mit der Kleberolle, richtig angewendet, die Symptome deutlich reduzieren...
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Mj 1990 hat alte Sitzschienen. Sollte es Mj 91 sein, passen alle 9000er Sitze, aber der Zugang nach hinten wird schwierig.
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..richtig gehört....aber dein Renner ist nicht alt genug, ab Mj 1980 wurde geschraubt...
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ein teil vom Öl hat sicher den Fluchtweg des Kältemittels auch gefunden, in solchen Fällen muss man halt schätzen......ich hab mich vor Jahren dazu entschieden, daß in solchen Fällen exakt 50ml nachzufüllen sind - bis jetzt hat´s geklappt.
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ah, jetzt Endtopf.... ich sach nur: Gelbe Seiten
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Warmlaufregler war wohl gemeint. Die Wahrscheinlichkeit, daß das die Ursache ist würde ich ganz nahe bei Null ansiedeln. Anzufangen wäre mit dem Standartprogramm - Grundeinsellung von Zündzeitpunkt ,Leerlaufgemisch und das dazugehörige Taktverhältnis der Lambdaregelung.
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-82 grün, 83- bronce Dein 92er hat bronce getönt serienmäßig
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94er 2,3i :1365kg 97er turbo Vollausstattung : 1440kg
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195/50R16Q Michelin X-Ice north
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..in Sachen Reaktionszeit ist meines Wissens sechseinhalb Jahre neuer Forumsrekord...
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....wenn man gerne linksrum fährt....
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..offensichtlich (!!!) Mj 84, Platinblau
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...sollte das Fahrzeug über TCS verfügen, wäre vor der Anschaffung abzuklären, ob man sich die Scheidung leisten kann
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0,37 statisch
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falsch, Markteinführung zum Mj 86, also ab 09/85 verfügbar. Sollten obige Angaben, vor 4 Jahren neu lackiert zutreffen und das Ding jetzt anfängt an allen Ecken zu blühen, erübrigt es sich wohl, sich weiter damit zu beschäftigen.
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..das Leben könnte so einfach sein... z. B. erst gucken, dann kaufen
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wieviele ? wohin ?
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...ist doch eindeutig : 1. Loch im Auspuff (eher klein) , deutlich hinter der Lambdasonde, mutmasslich hinter dem Kat. 2. Konvertierungsrate des Katalysators nahezu Null. unzureichende Temperatur (unwahrscheinlich) - oder hin.
