hft

..gibt´s alles :EPC-Teileliste (4).pdf EPC-Teileliste (5).pdf

...ist das jetzt ein Antrag auf jährliche Danksagung des Veranstalters? jedenfalls nicht technisch....Stammtisch....höchstens..

..auf dem Ohr isser taub...

verbesser doch mal den Titel, das tut ja im Auge weh...

hat er nicht

das ist ein Unterschied !!!

...da der Mann offensichtlich so schon vor Arbeit kaum weis, wo ihm der Kopf steht, wird er sicher ganz besonders glücklich darüber sein, hier nochmal seine Emailadresse veröffentlicht zu sehen.

..so ist das mit´m Puzzle, ab 2 Teilen wirds´schwierig..

genau ! ...und bei uns schreibt man vertan mit "F" und groß..

Verteilerfinger ist ein gutes Stichwort Der richtige und von Bosch ??? - mit den Produkten anderer Hersteller gibt´s da schon mal ganz sonderbare Phänomene

...es sei denn, man hat gerade vollgetankt....

wie alle Arbeitstromrelais: da stehen 3 Pins in die geiche Richtung und einer quer. Den Queren mit dem ihm gegenüberliegenden Kontakt verbinden.

...haste jetzt von mir abgeschrieben..

87er 900 tu 16 3türig ,Schaltgetriebe, aus Trollhättan

..das mag beim 99 gehen, hier geht´s um einen 900...

nö, is´n Hallgeber. Spannungssprung von fast nix auf ca 3v , wenn man sie Kurbelwelle dreht. mittleres Kabel , die beiden äußeren müssen mit dem Geber verbunden sein,

...ich hab durchaus verstanden, was Du geschrieben hast.....schade, daß das nicht auch umgekehrt funktioniert.

auch gleich die lastabhängige Zündverstellung prüfen. Ein Defekt (Schlauch,Membran) würde bei der Konstantfahrt mit 100km/h aus Deinem Beispiel zu einem um 10° zu späten Zündzeitpunkt führen.

weil Du die verbrennung vom Motor in den Auspuff verlagerst

Zündzeitpunkt deutlich zu spät

...das war doch wohl vorhersehbar...

....etwa 10 bis 15 mal soviel, wie man üblicherweise für ein solches Auto bezahlt.

da hat der commander recht, es ist der impulsgeber. sitzt beim "I" hinter der kurbelwellenriemenscheibe, beim turbo im verteiler.

Die Symptome treten öfter auf, üblicherweise läuft dann die Pumpe nicht, meist wegen defekten Druckschalters oder Pumpenrelais. Pumpenrelais 60 sek brücken, wenn das Lämpchen dann ausgeht und der Pedaldruck "normal" ist Relais und/oder Druckschalter wechseln. Defektes Hauptventil hatte ich noch nie...

....interessante Vorgehensweise..