hft

...ich würde damit nicht anfangen, bevor in Bayern alle Bordsteine entfernt worden sind....

...wenn der Ölstand auf max ist steht das untere Ende des Öleinfüllrohrs unter dem Ölspiegel. Beim Abkühlen verliert die Luft im Füllrohr etwas Volumen und saugt das Öl nach oben.... Die Ölstandschwankungen sind im Messverfahren begründet.

...und man kann dann als sicher annehmen, daß man das Kettenrasseln gegen eine Ölquelle tauscht..

Nr. 8EPC-Teileliste.pdf

sebstverständlich, solange der Motor läuft ist die Kühlung des Lagergehäuses ja verzichtbar.

die Dinger gibt´s ja schon ne Weile, alle die ich bisher verbaut habe laufen noch

..ist nicht.. der Kühlkreislauf des Turboladers ist so aufgebaut, daß er nach abstellen des Motors thermosyphon aufrechterhalten wird. Das funktioniert nicht mehr, wenn Du da ´ne Schleife reinhengst.

Kurbelwelle und Pleuel sind gleich, Kolben nicht

Du sollst doch nicht ohne Brille autofahren !

...wohingegen der Aufbau der Einspritzanlage es absolut ausschließt .

..nur, wenn er die 180 PS - Grenze überschreiten soll.....

eher nich.. über eine undichte Düse kann sich allenfalls der Raum zwischen Düse und Differenzdruckventil entleeren (also die Einspritzleitung des jeweiligen Zylinders) und keinesfalls das ganze System.

...mag sein, daß nach De/Montage des Kupplungsdeckels und Abgleich mit der Gußmarkierung die Freude über das absolut exakte Ergebnis etwas darunter leidet, daß man anschließend auf volle 9° (= 1 Kettenglied) runden muss. Grüße nach Schilda

es gab für alles nur zwei Ketten : endlos und mit Schloß

..auch da kann die Sichtweise variieren, je nach dem an welchem Ende des Auspuffs man steht...

http://www.saab-cars.de/saab-stammtisch/38918-das-w-wechsel-kennzeichen.html

..allerdings kann man auch durch selbst gemachte Erfahrung zum gleichen Ergebnis kommen..

wozu? - ist doch ,wie er schreibt das einzige problemlos verfügbare Teil.

..ich schon...guckst Du 42EPC-Teileliste.pdf

...ich kann Dir ein paar neue Federn schicken, dann kannste das selber machen...

..es sind exakt 5 mm je Seite, mach 10 mm mehr Spurweite

Also, vor zu nach 91 passt nix - lass die Schaltgabel drin. Empfehlung: Synchronringe UND Federn 2. und 3. Gang neu, die anderen machen selten Probleme (und natürlich Lager Dichtungen und so) - ein Auge auf beide(!) Rückwärtsgangräder werfen.

ja, aber... die Anschlußverbindungen haben sich von B auf H auf B2o1 auf B202 nie geändert. unter Berücksichtigung von Übersetzung,Schaltlagenzentrierung und Antriebswellengelenken lässt sich das untereinander tauschen

wurde 91 komplett geändert.Synchronringe und Federn 91- gibt´s noch neu - die Nummer steht dann auf dem Tütchen. Farbmarkierungen sind mir noch nicht aufgefallenEPC-Teileliste.pdf

nunja, derjenige der gefragt hat, hat seine ausführliche Antwort bekommen.. mit welchen Recht Du, der Du hier nur Blödsinn von Dir gibst irgendwelche Forderungen stellst ist.... egal.