hft
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Geschirrspülmaschine -
..mit der Argumentation bewegst Du Dich jetzt aber auf sehr dünnem Eis...
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Komiker
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9000 Tu hat ab Mj 88 vorne die ATE-Bremse, passt also nicht.
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..sie sind flüssigkeitsgefüllten eindeutig vorzuziehen....
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Gruß zurück; ich erklär Dir dann gelegentlich die Sache mit der Klammer..
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Nun ja, was spricht dagegen, daß es einfach ein piniengrüner 85er Turbo 16 ist ?
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..eindeutig Piniengrün (140,wenn ich mich nicht irre)
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man hat es am B202 verbaut - im 9000. Im 900 wäre ein anderes Abgassammelrohr mit T25-flansch erforderlich gewesen, das hat man wegen der gigantischen Stückzahlen wohl produktionstechnisch nicht hinbekommen... So kam der Segen des TE05
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B234 gab´s aufgeladen erst ab ´91 und mit neuem Garrett (T25) ;und der kam von unten schon deutlich besser als jeder B202
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..dann passt´s ja für den Josef...
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....man versuchte mit dem Wegstreckensignal die Motorantenne hochzufahren...
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tssss.....Mixer in der Erbsensuppe..
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...ich würde damit nicht anfangen, bevor in Bayern alle Bordsteine entfernt worden sind....
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...wenn der Ölstand auf max ist steht das untere Ende des Öleinfüllrohrs unter dem Ölspiegel. Beim Abkühlen verliert die Luft im Füllrohr etwas Volumen und saugt das Öl nach oben.... Die Ölstandschwankungen sind im Messverfahren begründet.
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...und man kann dann als sicher annehmen, daß man das Kettenrasseln gegen eine Ölquelle tauscht..
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Nr. 8EPC-Teileliste.pdf
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sebstverständlich, solange der Motor läuft ist die Kühlung des Lagergehäuses ja verzichtbar.
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die Dinger gibt´s ja schon ne Weile, alle die ich bisher verbaut habe laufen noch
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..ist nicht.. der Kühlkreislauf des Turboladers ist so aufgebaut, daß er nach abstellen des Motors thermosyphon aufrechterhalten wird. Das funktioniert nicht mehr, wenn Du da ´ne Schleife reinhengst.
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Kurbelwelle und Pleuel sind gleich, Kolben nicht
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Du sollst doch nicht ohne Brille autofahren !
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...wohingegen der Aufbau der Einspritzanlage es absolut ausschließt .
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..nur, wenn er die 180 PS - Grenze überschreiten soll.....
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eher nich.. über eine undichte Düse kann sich allenfalls der Raum zwischen Düse und Differenzdruckventil entleeren (also die Einspritzleitung des jeweiligen Zylinders) und keinesfalls das ganze System.
