hft

nein.

..alle 3 Versionen sind für B20 Motore. Der STM war ein bisschen vor meiner Zeit, aber soweit ich mich erinnere gab´s mit dem B 20 keine Gleichteile. Ich wühl am Wochenende mal nach alten Werkstatthandbüchern. Für die 4 Zylinder Triumph hab ich (noch) nix finden können, nur für den 8 Zylinder - sieht aber schon mal recht ähnlich aus. katalog_stag.pdf

Danke .und wenn´s Dich nochmal überkommt, könntest Du soetwas vielleicht bei "Stammtischwitze" oder "alles was lustig ist " oder so hinten anhängen.

...es wäre schön, das Forum hätte so eine Art Spamfilter, der solche Posts verhindert...

A3 ist "T" bis 190 km/h, PA3 ...schneller Inzwischen sind wir aber bei "4"

Ausstellungsstücke aus´m Museum?. die sind doch inzwischen bei 7 oder 8

es zeugt von Charakter, öffentlich zu seinen Defiziten in Sachen Physik zu stehen....

..sach ich doch

9000turbo 2,3 S gegen Testarossa .....der Aero mit seinem langen Getriebe hätte so alt ausgesehen, daß Saab das nie veröffentlicht hätte.

..schon die "Verwandschaft" des B20 mit dem STM beruht im Wesentlichen darauf, daß Journalisten nach veröffentlichten Zeilen und nicht nach dem Aufwand der betriebenen Recherche bezahlt werden.

vorübergehend ja, springt an und läuft eigentlich ganz normal. Aber der Herr Saab sagt: tu´s nicht. Da soll die Freibrennfunktion und sonstiger Kleinkram fehlen. Langzeitversuch habe ich nicht gemacht. PS. Das T7-Disign gibt´s in Sprühdosen zu paar Euro fünfzig

selbstverständlich

...man kann garnicht genug klagen...

muss ersetzt werden, gibt´s nicht mehr. Irgendein Teil von VW passt und kann erstzweise verwendet werden, hab ich vor gut einem Jahr mal eingebaut. Ich versuch mal dran zu denken , nächste Woche mal nach ´ner Teilenummer zu forschen. Ist bei Dir ja offensichtlich nicht so eilig. War nicht so ganz billig, ich meine mich an etwas kurz vor 200€ zu erinnern.

Der Druckspeicher ist hin..

..du könntest mal meine Felgen putzen...

Bis Mj 91(6947857) problemlos (Saab, Flenner), ab Mj 92 ist aus - muss man durch einen kompletten Satz -91 ersetzen

Lochbohren und versplinten hab ich schon mehrfach gemacht, kann man als uneingeschränkt dauerhafte Lösung ansehen. Wenn der Mechanik sonst nichts fehlt, braucht´s keine neue.

Ab Werk ist der Excenter auf due Welle gepresst. Wenn sich das einmal getrennt hat, ist es mit der Pressung wohl nicht mehr so dolle. Ich würd´s wieder zusammendrücken , eine Querbohrung anbringen und versplinten.

..war ja billig..

..für diesen Versuch ist jeder Aufwand zu groß - das Lager ist als Gräuschursache völlig undenkbar.

...dann häätteste dem Doktor ja auch gleich diese Frage stellen können........ aber : ja, geht vorbei

nö, 4001798 für alle (238,59€ + Mwst - vielleicht nicht ganz aktuell)

Vorschlag. Beim nächsten Mal konrollierst Du das auf dem Achsmessstand vorher/ nachher........und dann löschst Du diesen Beitrag