hft

...dann solltest du nicht auch noch seinen Namen verunstalten...

Die oberen Querlenkerbuchsen sind als Ursache nicht sehr wahrscheinlich, aber bei dem Fahrzeugalter möglich. Im Bedarfsfall sind die Buchsen bei eingebauten Querlenkern zu tauschen, da sich die Querlenker nur bei ausgebautem Aggregat ausbauen lassen.

Öldruckschalter.....95%

..hätte ich jetzt eher für ´ne Domstrebe gehalten.....

die 8V-Turbos hatten mit 0,7 bar immer den gleichen maximalen Ladedruck, egal ob mit oder ohne Apc, egal ob B20 oder B201 (ab 86 mit Ladeluftkühler 0,72). ..und die Fahrzeuge vor Einführung des APC waren keinesfalls aufgedrehte Softturbos, sondern einfach der damalige Stand der Technik, wohingegen der 91er Softturbo der Schritt zurück in die technische Steinzeit war.

Synchronring

?????????

....vielleicht unterscheidet sich einfach das Basiswissen, daß man zum Saabfahren vorraussetzen kann von dem Basiswissen, daß man vorraussetzen sollte, wenn man Veränderungen an der Motorsteuerung vornehmen möchte.

...peinlich, peinlich, peinlich..

Bis Mj 88 - APC 89-90 APC/DI Version 1 mit Drucksensor 91/92 APC/DI Version 2 mit Temperatursensor Für jede Version gab´s irgendwelche "Redboxen" - untereinander alles nicht kompatibel

...dann musst Du das Getriebe tauschen

....ist zwar nicht die richtige Jahreszeit, aber ich denke so ein Bentley (was ist das eigentlich?) macht sich am besten im Kamin....

...dann hast Du nicht das Knie vom Turbolader sondern das Kappengehäuse vom Turbinengehäuse getrennt.....ich fürcht die 2.Hälfte dieser Schrauben wird Dich noch eine Weile beschäftigen...

12,13,14 1x9€ und 2x 17€ OriginalteilEPC-Teileliste (2).pdf

...besonders ärgerlich, da nicht die geringste Veranlassung bestand, diese Bolzen(Muttern) zu lösen.....Spezialbolzen, teuer, Lieferzeit...

Erfreulicherweise lässt sich die Physik in der Praxis nicht ganz so weit simplifizieren....

013 kann in einem 88er nicht funktionieren.... VIN ?

ja, Plastiklasche rausziehen. Die Rücklaufsperre ist eine einfache federbelastete Wippe; lässt sich in montiertem Zustand leicht mit dem Schraubenzieher entriegeln und zurücksetzen.

alles gesehen. Neu gibt´s nicht mehr und nach einer besseren Gebrauchten müsstest Du wohl lange suchen.

wie neu !! - bau ein.

Das Ding hat keine drehzahlabhängige Zündverstellung, 16° von 0 - 10000/min. Voller Unterdruck +10° voller Druck je nach Ausführung und Toleranz -3° bis -7 ° (bei Deinem wäre -6° erstrebenswert)

..kann man als Ursache ausschließen, da sich die alte Grundplatte in die neue ersetzt.... bei der alten fielen die Lagerbolzen gerne mal raus

..die Tätigkeit auf dem Bild fällt mit Sicherheit unter "schleifen"....

Den Assoziationssprung von Kupplung zum Automatikgetriebe verstehe ich nicht. Kupplung : 5,1 Std, + Austausch Nehmerzylinder: 0,3 Std, + Austausch Leitung : 0,9 Std.

.....EPC-Teileliste (3).pdf