hft

...kannst schon mal anfangen das Schämen zu üben..

....im Zweifelsfall den Ölpeilstab mal richtig draufdrehen...

....ich würd die ganze Zündanlage ausschließen und nach einem Loch zwischen Gemischregler und Einlassventil suchen....

gehört so, braucht er nicht. Nach der Ventil und Sitzbearbeitung unbedingt die Schäfte entsprechend kürzen, sonst brauchste hinterher Shims in negativer Stärke.

ersetzt 12EPC-Teileliste (2).pdf

Temperaturfühler Einspritzanlage Entlüftungsnippel Scheinwerferwischer Getriebeölmessstab Kreativer Vorbesitzer (Musik?)

nö, die hatten einen Wasser/Öl-Kühler..und da das Wasser deutlich schneller warm wird als das Öl funktioniert das in der Warmlaufphase sogar als Heizung. Da braucht´s dann keinen Thermostaten. Zusätzliche Luft/öl-Kühler (Anhängerbetrieb) hatten in allen Modelljahren Thermostaten. Im übrigen erschließt es sich mir einfach nicht, woher Du die Motivation nimmst, das Ding wegzulassen.

...hat mit´m Rheinland sicher nix zu tun..

sag bescheid, wenn´s soweit ist, dann lass ich Dir ´ne Hand voll von den Dingern zukommen

Ferderspanner ist zum Sturzeinstellen nicht erforderlich

..ich finde für 1998-2008 für alle Versionen nur eine Ersatzteilnummer für Ladeluftkühler.....EPC-Teileliste (1).pdf

7,5x17, ET30 wäre die sorgenfreie Variante Jemand, der weniger alergisch auf Distanzscheiben reagiert als ich, könnte mit diesen 8x17 ET35 wohl was machen....

...es täuscht Dich....

Die Bremsbeläge werden außen, also am Träger gefürt. Aber die Bremszange wird außen am Belag geführt, innen ist das nicht nötig, da hat´s ja 2 Schrauben

verstehe ich das richtig, dieser Fred ist ein Antrag, Dir eine lange Nase zu machen ? Perversionen gibt´s......

tssss, du glaubstdoch nicht ernsthaft, daß Du mich dazu verleiten kannst "Vaseline" zu schreiben...

alles richtig (soweit an einem EGS irgendetwas richtig sein kann ) Es befreit ungemein, seinen Trieben nachzugeben....besonders mit dem Seitenschneider

genau

Auf 20° zurückstellen, der 8v hat da nicht viel Reserve. Warmlaufregler und Zusatzluftschieber sind mit der Kraftstoffpumpe parallelgeschaltet, also wenn die pumpe läuft muss da auch Strom sein.

naja, bei dem Verdacht scheint mir das Prüfen des Ventilspiels naheliegender , als das Prüfen der Kompression.

es gibt / gab mehrer Mustergutachten von Sonderrädern in denen auch diese Reifengröße freigegeben war.

.......vielleicht sollte man mal mit Edding auf die vorderen "hinten" und auf die hinteren "vorne" schreiben. um diesen Prozess umzukehren.....

....ich bin seinerzeit mehrfach bis zum Geschäftsführer vorgedrungen....mehr Zeitaufwand, gleiches Ergebnis.

ein Zustand dazwischen ist kurz und meist gut zu riechen oder höhren

wenn er anspring ist es gut