hft

naja, 5 Minuten Nachdenken vor der Meinungsbildung könnte die Qualität von Zubehördrucklagern erheblich verbessern. der von Dir beschriebene Ausbauaufwand (Kühler ist übrigen unnötig) fällt ja zum Austausch des undichten Nehmerzylinders ehe an und ist dem Lager nicht anzulasten. Deinen Beitrag verstehe ich als Versuch der üblen Nachrede auf Basis eines mit mangelhaften technischen Kenntnissen konstruirten Schadensfall.

"V" ist für T16 von Saab vorgeschrieben...und bei einem Aufpreis von "H" zu "V" von 1,80€ wirst Du hier nicht ernsthaft eine Diskussion anfangen wollen.

Für Deine Bedürfnisse gibt´s zum Energy Saver keine Alternative.

...nichts ist so teuer wie der Versuch zu sparen...

..und wenn man dann noch einen Wartungssatz mit passendem Luftfilter fände...

..abgesehen von der Rechtschreibung vielleicht, fällt mir da absolut nichts kniffeliges ein - zwei Schrauben, Punkt

..eine statistisch völlig unhaltbare Theorie...

....und dereinst wirst Du eine Frau heiraten, weil sie kochen kann und nebenan wohnt...

falscher Blickwinkel, das ist alles unerheblich, weil kalkulierbar. Der Wert begründet sich wohl in der Hoffnung, daß sich unter den Vorbesitzern keine kreativen Liebhaber befinden.

..scheint den richtigen Käufer gefunden zu haben....offensichtlich jemand ,dem klar ist, daß bei dem was auf ihn zukommt ein Tausender mehr oder weniger beim Einstand keine Rolle spielt..

..das Typenschild muss eine Fälschung sein, die Belgier waren schon anfang der 80er alle weggerostet...

...auch bei diesemRohrlängenproblem scheinen mir drei habwegs durchblutete Gehirnzellen mehr wert zu sein als ´ne prallgefüllte Werkzeugkiste... (der Rohrschneider reicht selbstverständlich)

...und was sieht man am Grill und am "GT"- Schriftzug ?

..ohne Deine Frage wirklich zu verstehen - es sind die Radlauflaeisten vom Aero- Kit (nicht vom Aitflow - Kit)

...gab´s für alten und neuen Lochkreis, immer ET30......und als Auflage im Gutachten immmer so`n Schüssler - Plastegedöns...und Achslastreduzierung hinten

Schüssler hat die Dinger ja auch nur gekaufr und sen "S" auf die Radkappen geklebt. Hersteller war (aus´m Rückenmark ) Böttger. Möglicherweise war da immer ein FB für Felgen Böttger oder so drunter. Ich reiß morgen mal so´nen Aufkleber ab.

sorry, z. Z. Einfingerlinkstipper..... tip: alexen

dem ist nichts hinzuzufügen

hm, der Rechtsweg einen Gewährleistungsanspruch durchzusetzen dürfte bei einer Kupplung ein einfacherer sein...

Dient nur zur Führung auf dem Stößel der Benzinpumpe, kannste ein Röhrchen drüberschieben und gut....

.vielleicht mal im "sat"- forum statt im "saab"-forum probieren

Stell das Thema zurück, bis Du irgendwann einmal kurz davor bist vor Langeweile zu sterben. Du kannst jeden beliebigen Einspritzzeitpunkt festlegen und mit jedem beliebigen anderen vergleichen, mit den Normalsterblichen zugänglichen Messmethoden wirst du keinerlei unterschied feststellen können.(so das Ergebnis aus Versuchsreihen eines deutschen Motorsteuerungsherstellers)

dem ist nicht so. Die Schwimmerkammerbelüftung ist bei diesem Vergaser genau das, was der Name vermuten lässt und hat mit dem Leerlaufsystem nichts zu tun. Zweck des Sache ist, bei warm abgestelltem Motor zu verhindern, daß sich leicht flüchtige Bestandteile des Kraftsoffs verdrücken und somit das Wiederanlassen erschwert wird. Genau Geralds Problem.

...rettet Dich auf die Dauer auch nicht vor ´ner Brille...

..und wenn Du ihn rausziehst....................bleibt der Klimakompressor stehen.