hft

???? ich dachte eher an eine Schlüsselübergabe auf´m Hof

das lässt sich leicht vermeiden

..neue Zündkerzen holen ?

....mein Radio lässt sich ausschalten...

..es ist schon ein Unterschied,ob man technische Änderungen im Rahmen einer Einzelabnahme prüft, für gesetzeskonform erklärt und zulässt (und dafür unterschreibt) oder ob man sie im Rahmen einer Hauptuntersuchung "nicht bemerkt".

Ganz so schlimm ist es nicht, einiges geht schon noch..

Fehlende Dokumentation, ist doch klar.Übrigends völlig zu Recht.

APC wurde MJ 83 eigeführt - ich sehe das Kabel vom Klopfsensor und unter der Ladedruckanzeige steht...Turbo/APC

..is wohl eher ein 83er 8v Turbo.....aber soweit zu erkennen , durchaus wieder herstellbar.

...vielleicht solltest Du Dir mal ´ne schöpferische Pause gönnen......langsam wirds peinlich.

..wo?

hässliche Huren könnten sich auf meiner persönlichen Aversionsskala deutlich vor Rost platzieren...

Ob speziell diese dabei war, weiß ich nicht mehr.Aber in den 80ern, als es B20-Motoren noch zum Kilopreis gab, hab ich mal alle auf dem Markt verfügbaren Wasserpumpen durchprobiert. Außer der Originalen gab´s damals keine, die nicht innerhalb weniger hundert Kilometer die Nebenwellenverzahnung zerspant hätte. Ich wäre da vorsichtig.

Die Zylinderkopfdichtung würde ich ohne zwingenden Grund nicht tauschen. Solange die Dinger asbesthaltig waren , waren Schäden statistisch nicht existent. Neue Dichtungen wird´s wohl nur noch asbestfrei geben.

Schön , allerdings ging´s glaube ich eher um Christophs Zukunftspläne...

nein !

tja, so´n BMW braucht wohl freie Spuren...............unsereins passt ja überall durch

...wie viele Dienste am Stück muss man schieben, um solche Entscheidungen zu treffen ???

Spontanassoziation : Salatdiät Ich kannte da mal einen, der hatte ein nicht unerhebliches Gewichtsproblem. Diesem wollte er mir einer Salatdiät zu Leibe rücken. Der Erfolg blieb aus. Das erklärte sich so:e rnahm seine Mahlzeiten in Art und Umfang zu sich wie eh und je, den Salat aß er .....zusätzlich.

..mach mal die 2 vor dem L wech..

Doch, bei mir ist alles anders...

So ausm Stehgreif hab ich keine Richtlinie parat...... aber die Unantastbarkeitsbehauptung könnte ich sofort mit 50 Fahrzeugbriefen in denen die TSN geändert wurde empirisch widerlegen. Da die TSN ein Code für Fahrzeugtyp und Ausführung nach relevanten Details , vorzugsweise für statistische Zwecke(Rückrufaktionen) , hat die Änderung der Motorisierung immer die Folge, daß die TSN ,so sie beibehalten wird definitiv falsch ist. Insofern macht das Nullen Sinn.

..nicht richtig, die Änderung der Typschlüsselnummer ist sogar zwingend vorgeschrieben, lässt sich die "neue" TSN nicht (ohne Aufwand) ermitteln , wird 000 gesetzt.

...sowohl vom Umweltgedanken (bewegte Masse, CO2 Ausstoß) alsauch von der schalldämmenden Wirkung her wäre Ohropax vorzuziehen.... ...vom unproblematischeren Einbau ganz zu schweigen...

.....gegebenenfalls dann in eine ebenfalls intakte Heckklappe...