hft

GKN - war zumindest bis GM-Eintritt Erstausrüster

hochbocken, Rad ab, unteres Traggelenk lösen(2 Schrauben im Querlenker), Achsschenkel 5 cm nach außen ziehen, alte Manschette entfernen, Fett im Gelenk entfernen, die Welle wird durch einen Sicherungsring im Gelenk gehalten - Ring spreizen, Welle rausziehen, alte Manschette entfernen, neue drauf............................ Probefahrt.

falscher Fehler !- das funkrioniert nur kombiniert : Das eine erhöht die Möglichkeit, aber nicht die Möglichkeiten beim anderen ist es umgekehrt (rein theoretisch- keine praktische Erfahrung)

9000 CS hatte von Anfang an R134a

..wenn Du so auf Blümchen stehst, sollteste Dir vielleich nen Job als Gerdner suchen...

3. Zylinder ist jdenfalls grundsätzlich schon verdächtig ( ca 85% der 201-Köpfe reißen dort). Durchgehende Risse erkennt man ungereinigt an Freispülungen im Rissbereich, gereinigt durch Gucken unter Zuhilfenahme einer Lupe, Farbeindringtest oder Abdrücken.

Naja, jetzt wo die GM-äro wohl vorbei ist hat man in Schweden hoffentlich die Entscheidungsgewalt den Peinlichkeiten der vergangenen Jahre keine weiteren folgen zu lassen.

oh, daß die Designänderung des Gehäuses von 80 auf 81 eine eigene Evolutionsnummer bekommen hatte ,hab ich irgendwie verdrängt - also ab 82 ....04

..auch dem ist nicht so - 1982 wurde 04 eingeführt

wär halt schön zu wissen, um welchen Motor und welchen Einsatzzweck es geht. Grundsätzlich sollte man Versuchsreihen zum Thema Schwungmasse eher an der Schwungscheibe vornehmen, dann lassen sich die Misserfolge relativ leicht abschrauben...

..dem ist nicht so. o5 gab´s, muss 84 gewesen sein - ich recherchiere noch....

naja, eigentlich hat er sich nicht so wenig Mühe gegeben, daß man nicht erkennen könnte daß es sich um KURBELWELLENLAGER (im Untermass) handelt und nicht um Kolben.

...mal sehen, ob sein Humor reicht über das Ergebnis seiner Aktion zu lachen..

weiß oder blau ?

127 ist auch schon in 1983 Kirschrot - Buchstaben tauchen in den Farbtabellen im Werkstatthandbuch nicht auf.

wieso ? - spätestens nach einer 400 Km Eifel-Westerwaldtour in 99 ist einem klar : 900 ist für Mädchen (und Warmduscher)

Nicht auf den Schlauchschellenanzieher schimpfen. Nach 12 Jahren ist die Plaste einfach fertig - es tropft , wenn Du nicht nachziehst und fällt ab, wenn Du´s doch tust..

..wenn er so gut lesen kann wie autofahren, brauchen wir uns um seine Gesundheit keine Sorgen zu machen...

...vielleicht, wenn du noch´n Kaffee trinkst.....

nö nicht Männer, sondern EIN Opa (71)

...hielt ich bisher immer für das typische Transportmittel für eine Dreizentnerbombe mit 4 cm Zündschnur...

um festzustellen, ob die zur Zeit favorisierten Korrosionsschutzmethoden tatsächlich Vorteiele bringen, müsste man sich die aktuellen Fahrzeuge mal in 40 Jahren ansehen.........muss ich wohl delegieren.

Die Technik bietet da Lösungsmöglichkeiten. Als Versicherung gegen Schäden durch Fachkraftanwärter gibts bei mir schon seit Jahrenden im freien Zugriff nur Schlagschrauber mit Drehmomentbegrenzung im Rechtslauf - bei 100 Nm ist Schluß.. Alles was mehr kann liegt unter Verschluß , Anwendung nur unter Aufsicht.

selbstverständlich. .... auch das spricht dagegen , sich einen kompetenten Prüfer zu suchen

Das Problem ist ja in erster Linie nachzuweisen, daß das vorgeführte Fahrzeug, die Eigenschaften des in dem angeschleppten Fahrzeugbref beschriebenen Fahrzeugs hat. My 84 oder 86 oder 93 ist da völlig unerheblich. Ein kompetenter Prüfer wäre nicht wünschenswert, er könnte wissen, daß sich Kolben, Zylinderkopf(Brennraum) und Nockenwellen von 85 auf 86 geändert haben, somit die eingebaute Motorsteuerung nicht zum Motor passt und in dieser Kombination nie geprüft wurde. Hilfreich wäre es, wenn man sich plötzlich erinnern könnte, ja das gesamte 86er Antriebsaggregat mitsamt allen abgasrelevanten Nebenschauplätzen komplett in die 84er Karosserie gebaut zu haben. Vielleicht gab´s sogar Zeugen. Nachtrag Den gesuchten Fahrzeugbrief 84 mit Kat gibt´s nicht. Katalysatorfahrzeuge wurden in Deutschland erst ab MY 85 angeboten. Us-Importe sind nutzlos, da die Schlüsselnummern genullt sind.