hft

entschuldige bitte die Frage - das Wasser wird warm, also Temperaturanzeige geht hoch (min 4 uhr) ?

..ist richtig so. Heizungsventil geht auf und zu ? - linken Lausprecher ausbauen und nachsehen.

Da der Entlüfternippel an anderer Stelle sitzt, wird dieses Problem dadurch nicht tangiert. Bei geschlossenem Thermostat wird die gesamte Förderleistung der Wasserpumpe durch das Heizungsgeschlaeuch gequält, die Strömungsgeschwindigkeit reicht aus, Luft bis in die Wasserpumpe mitzureissen. Am Eingang der Wasserpumpe befindet sich ein Gasabscheider, die Luft gelangt in den Ausgleichsbehälter. Das Heizungsventil ist ein 2-3 Wegeventil, sodaß das Ganze auch bei geschlossener Heizung funktioniert.

..mach mal ´n Bild von dem Geschläuch..

das erste ist das Steuergerät für ABS (Motorraum), das zweite ist das Steuergert für die Traktionskontrolle (unterm Fahrersitz), werden beide benötigt.

Schläuche vertauscht ? Unten -- Zulauf vom Zylinderkopf oben - Rücklauf zur Wasserpumpe

..bist schon ein ehrenwerter Charakter...

....wahrscheinlich erwartest Du auch im Zoo ein Mammut zu finden...

..die Alteisenfraktion ist ja von jeher zufrieden, es sind die Opelfahrer die ständig gereitzt...

..braucht man nie zu entlüften, entlüftet sich selbständig

völlig falsche Schlußfolgerung!!! Um etwas RICHTIG konstruieren zu können ist Grundvorraussetzung, daß Kaufleute ausgeschlossen sind. Scheint der Fall gewesen zu sein.

...wie immer, wenn eine Schraube nicht nur als Zierrat dienen soll...

..die Aussage ist doch verständlich .......aber nicht zutreffend. (der Erzfeind haust westlich vom Rhein.......)

..in erster Linie die zweifelhafte Qualität der Bolzen, die man heute noch neu kaufen kann...

...eigentlich wird die Stange durch eine Dreipunktsicherung (in der Nut die Du nicht findest) gehalten; die Bohrung ist eigentlich nur zum Verplomben gedacht. Dennoch sollte eine Scheibe und ein Federsplint schon einige TKM halten.... Haste mal ´ne aktuelle Adresse, dann schick ich Dir nen Spint (aber erst Montag)

...steht ja nix drin, das nicht eh jeder weiss.......

ah ! - Jungeselle

Das Ventil schliesst Zulauf und Rücklauf ab einer bestimmten Druckdifferenz kurz; Der Schaden besteht darin, daß es das jetzt immer tut. Es fließt durchaus noch Wasser durch den Wärmetauscher, aber wenig, zu wenig. ..und wieso das mit der Umluft doch heizt, da kommst Du selber drauf.

...haste kein Puzzle oder so.....?

4073706 - Kurzschlussventil vorm Wasserhahn.Einbauposition oberhalb der Lichtmaschine. Mach neu und gut (warm).

...wenn man die Rundungsgesetze zur Hilfe nimmt. Real sind etwa 55% für und 45 % gegen neue Bolzen, man kann also nach "Aktenlage" entscheiden.

naja, es bedarf schon eines sehr planvollen und disziplinierten Vorgehens, um das GM-Ergebnis zu unterbieten...

...wenn schon jemand den 79er Prototyp einer seit September 78 laufenden Serie gefahren sein will, braucht man eigentlich nicht mehr weiter zu lesen...

..ist doch längst gelaufen..

ich heisse zwar nicht Klaus, aber ich wüsste was ich sagen würde : Ein Wunder !!!!!, ein Wunder !!! denn wie ich´s sehe erfolgt Deine Druckbefüllung am Öldruckschalter, dieser liegt leider hinter dem Ölfilter, welcher, soweit original ,über eine Rücklaufsperre verfügt..... das öl gelangt in die Kurbelwellenlager und den Zylinderkopf, nicht aber in die Ölpumpe. (ich hoffe die Planung des "Gegenschlags" verkürzt Dir etwas das Warten aufs Christkind.... und bitte keine abensberger Statistiken, basierend auf EINEM Fall)