hft

..das Typenschild muss eine Fälschung sein, die Belgier waren schon anfang der 80er alle weggerostet...

...auch bei diesemRohrlängenproblem scheinen mir drei habwegs durchblutete Gehirnzellen mehr wert zu sein als ´ne prallgefüllte Werkzeugkiste... (der Rohrschneider reicht selbstverständlich)

...und was sieht man am Grill und am "GT"- Schriftzug ?

..ohne Deine Frage wirklich zu verstehen - es sind die Radlauflaeisten vom Aero- Kit (nicht vom Aitflow - Kit)

...gab´s für alten und neuen Lochkreis, immer ET30......und als Auflage im Gutachten immmer so`n Schüssler - Plastegedöns...und Achslastreduzierung hinten

Schüssler hat die Dinger ja auch nur gekaufr und sen "S" auf die Radkappen geklebt. Hersteller war (aus´m Rückenmark ) Böttger. Möglicherweise war da immer ein FB für Felgen Böttger oder so drunter. Ich reiß morgen mal so´nen Aufkleber ab.

sorry, z. Z. Einfingerlinkstipper..... tip: alexen

dem ist nichts hinzuzufügen

hm, der Rechtsweg einen Gewährleistungsanspruch durchzusetzen dürfte bei einer Kupplung ein einfacherer sein...

Dient nur zur Führung auf dem Stößel der Benzinpumpe, kannste ein Röhrchen drüberschieben und gut....

.vielleicht mal im "sat"- forum statt im "saab"-forum probieren

Stell das Thema zurück, bis Du irgendwann einmal kurz davor bist vor Langeweile zu sterben. Du kannst jeden beliebigen Einspritzzeitpunkt festlegen und mit jedem beliebigen anderen vergleichen, mit den Normalsterblichen zugänglichen Messmethoden wirst du keinerlei unterschied feststellen können.(so das Ergebnis aus Versuchsreihen eines deutschen Motorsteuerungsherstellers)

dem ist nicht so. Die Schwimmerkammerbelüftung ist bei diesem Vergaser genau das, was der Name vermuten lässt und hat mit dem Leerlaufsystem nichts zu tun. Zweck des Sache ist, bei warm abgestelltem Motor zu verhindern, daß sich leicht flüchtige Bestandteile des Kraftsoffs verdrücken und somit das Wiederanlassen erschwert wird. Genau Geralds Problem.

...rettet Dich auf die Dauer auch nicht vor ´ner Brille...

..und wenn Du ihn rausziehst....................bleibt der Klimakompressor stehen.

8v TU ohne LLK 79-85 passt nicht 8v Tu ab 86 mit LLK und alle tu 16 passt. BW sitzt rechts und ist spiegelverkehrt. Leitungen unterscheiden sich am Ölfiltergehäuse !!! Konus oder O-Ring.

Klimakompressor

5/8" = 15,9mm

SW 16 und nur NGK- Zündkerzen

..ist doch " selbsterklärend "

70 breit, 70 hoch, 90 lang

kvb !!!

Glücklicherweise fliege ich in absehbarer Zeit nicht in solcher Gesellschaft

...geht aber selten kaputt, kann bedenkenlos als Gebrauchtteil verwendet werden. Häufig lösen sich die drei Schrauben, mit denen das Ding an seinem Halter befestigt ist (sein sollte). erreichbar durch die Löcher in der Riemenscheibe. Öl drin ? PS. Dein Auto ist ein 87er.

..mir fehlt halt Deine Sprachgewandtheit...