hft

...es täuscht Dich....

Die Bremsbeläge werden außen, also am Träger gefürt. Aber die Bremszange wird außen am Belag geführt, innen ist das nicht nötig, da hat´s ja 2 Schrauben

verstehe ich das richtig, dieser Fred ist ein Antrag, Dir eine lange Nase zu machen ? Perversionen gibt´s......

tssss, du glaubstdoch nicht ernsthaft, daß Du mich dazu verleiten kannst "Vaseline" zu schreiben...

alles richtig (soweit an einem EGS irgendetwas richtig sein kann ) Es befreit ungemein, seinen Trieben nachzugeben....besonders mit dem Seitenschneider

genau

Auf 20° zurückstellen, der 8v hat da nicht viel Reserve. Warmlaufregler und Zusatzluftschieber sind mit der Kraftstoffpumpe parallelgeschaltet, also wenn die pumpe läuft muss da auch Strom sein.

naja, bei dem Verdacht scheint mir das Prüfen des Ventilspiels naheliegender , als das Prüfen der Kompression.

es gibt / gab mehrer Mustergutachten von Sonderrädern in denen auch diese Reifengröße freigegeben war.

.......vielleicht sollte man mal mit Edding auf die vorderen "hinten" und auf die hinteren "vorne" schreiben. um diesen Prozess umzukehren.....

....ich bin seinerzeit mehrfach bis zum Geschäftsführer vorgedrungen....mehr Zeitaufwand, gleiches Ergebnis.

ein Zustand dazwischen ist kurz und meist gut zu riechen oder höhren

wenn er anspring ist es gut

nicht nötig, hab das Dach meines Autos verstärkt

Die Auslobung von 1-2 Danke scheint ja mächtig zu ziehen........

Dafür ist der Thermoschalter zuständig. Der Kühler ist fällig, wenn die Temperatur bei zügiger Autobahnfahrt deutlich steigt. @JPK : Flenner

Wenn es stimmt, daß die Temperatur nur bei Außentemperaturen über 25° und stop and go steigt, sehe ich das als Nachweis an, daß der Kühler bestens in Ordnung ist.

ich nehme an mit Öltemperatur meinst Du Kühlwassertemperatur... Vorab : alles in Ordnung. Bei Stop and go hängt die Kühlmitteltemperatur lediglich von den Schaltpunkten des Thermoschalters für den Kühlerventilator ab und der liegt liegt halt etwas über Mitte. Daß die Heizung nicht funktioniert ist Absicht, steigt die Temperatur wird alles Wasser durch den Kühler geleitet.

Bei jedem Beitrag steht oben links das Datum

Das Katstartventil öffnet HÖCHSTENS so lange , wie der Anlasser sich dreht - ist also hier als Fehler auszuschließen.

Mach mal das Überdruckventil sauber (8-11)EPC-Teileliste.pdf

Ab MJ 90 gab´s beim 900 grundsätzlich MHI, dieser war jedoch als Ersatzteil zeitweise nicht greifbar, sodaß im Schadensfall ein Garrett reinkam.

Danke für das Bild. Eigentlich sollte in einem 90er ein TE 05 Dienst tun, ist aber ein Garrett, da sind es zwar auch nur 2 Schrauben, die liegen aber deutlich ungünstiger.

...wenn´s nicht gerade regnet...

.....und das Problem wird transportabel