hft

...und näher an der Wahrheit

20B, manschmal 3A

Zündschloßträger

????? ...dabei handelt es sich selbstverständlich völlig wertfrei um rein physikalische Überlegungen....

... alternativ könnte man die angehängte Last reduzieren...

..(jetzt muss ich aber echt kämpfen, der Versuchung zu widerstehen )....

HBZ LHD 4836698 UPE : 422,98 +Mwst, 0,6 Std incl Entlüften des Systems

richtig so. Für die Funktionsprüfung : das "sehr dünne Kabel" führt zu Kontrolleuchte

das Geschrei kannst Du Dir sparen, wenn man schnell fährt höhren und sehen Beifahrer grundsätzlich nix mehr.....

Bisweilen hat da die Windrichtung am Messtag größeren Einfluß als die Motorleistung

Eine andere mir zu Ohren gekommene rechtliche Sichtweise. Die BE erlischt. Ein Fahzeug ohne BE darf nicht in den öffentlichen Straßenverkehr eingebracht werden. Das Einbringen in den Straßenverkehr ist dann in jedem Fall unfallverursachend.

http://www.saab-cars.de/saab-90-99-900/16198-901-fotostory-austausch-heizungsventil.html

Kurzschließen geht einstweilen. Wenn Du das Ersatzteil hastgibt´s einen Crashkurs - das ist machbar.

...wenn die ein gewisses Alter erreicht haben, brechen die auch gerne mal beim nachziehen der Schlauchschellen ab - nicht ungewöhnlich. neues Heizungsventil und gut

Liegt Post 1 als PDF bei , ist aber kein Teilegutachen (gabs damals ja noch nicht) sndern ein Mustergutachten - etwas anderes hat G+W auch nicht. völlig problemlos, lediglich außerhalb der Kompetenzen eines AAP.

Die Lage der Trägerplatte des Hallgeber wird durch die Membrandose bestimmt, die Zündeinstellung ist also in jedem Fall zu korrigieren, völlig unabhängig davon, ob man den Verteiler ausbaut oder nicht.

naja, ich halt´s nach wie vor für ein Provisorium............aber vielleicht besser als zufuß gehen...Wenn das aufgibt, reich die Laufleistung für eine Vollrevision und dann wird´s gescheit gemacht

Bei der Zündeinstellung Unterdruckschlauch abziehen. Zündzeitpunkt bei 2000/min messen. Auf Leerlauf laufenlassen Zündzeitpnkt ablesen. Den Fehlwinkel bei 2000/mim im Lerrlauf ausgleichen, bei 2000/min überprüfen. Die Einstellung bei 2000/min gibt die gewöhnliche menschliche Motorik nicht her.

Den abgebildeten Motor hab ich mit Flüssigmetall (Plaste) aufgefüllt und plangefeilt - läuft. Ich hab eine Prognose auf etwa 4 Jahre gegeben, dann wird man´s wohl richtig machen müssen.

..nicht immer wird Mut belohnt. Ich rate zum sicheren Weg

..für zum Gucken :

?????? er hat das Gutachten doch.

..unglückliche Formulierung Du kannst an dem Schlauchanschluß saugen, um zu testen, ob die Membran dicht ist.

....spricht für ein ausgeglichenes Wesen, wenn man in der Situation noch nette Zufälle bemerkt...

AAP = Amtlich anerkannter Prüfer (Plaketten kleben ) AAS = Amtlich anerkannter Sachverständiger (Technische Prüfungen), in den alten Bundesländern nur TÜV , in den neuen nur Dekra