hft

Fasanenweg 81, und es ging um das Verleihen einer Zündkassette, von Zeit war nie die Rede

hol Dir mal zunächst leihweise eine zum probieren ab

oder man vertagt das Problem bis zur nächsten Dienstreise..

genau !!! kleine Schwankungen in der Kraftstoffqualität und schon kommt die Trionic nicht mehr zurecht, sogar der Zeiger der Ladedruckanzeige pendelt um mehrere Zehntel Millimeter - unzumutbar !!!!! - früher musste man nur gerade die Kolben wechseln...

das habe ich nicht berücksichtigt

die Statistik bezieht sich auf Neuwagen

....möglicherweise verfügt man jenseits des großen Teichs nicht über die erforderliche Technologie.....

...oder man saugt das Öl ab, wechselt den Filter und hat 10 000Km oder 12 Monate Zeit , sich mit dem Problem zu beschäftigen und den Mechaniker des Vertrauens zu finden.

Als Gegner jeglicher Verschwendung kann ich mich dafür verbürgen, daß ein einzelner Kabelbinder zur Sicherung der Steuerkette ausreicht. Dem Wurstfingerproblem bei der Rückstellung des Kettenspanners begenet man mit einen dünnen Schraubenzieher. Die Ventildeckeldemontage ohne Verteilerdemontage ist so richtig beschrieben und auch so vorgesehen, bietet aber Futter für den inneren Schweinehund. Die Demontage des Verteilers zwingt zur anschließenden Zündzeitpunktkontrolle und legt den sicher längst überfälligen Wechsel des O-Ring nahe.

In der Tat ist der Titel etwas unglücklich, da das abgebildete gängige Modell einen B20 Motor hat. " Ventilspieleinstellung beim Saab 2(oder 8) - Ventilmotor" wäre vielleicht besser

Gefragt war , was der Austasch kostet, nicht was die Shims kosten. Da ist Rocky vielleicht doch nicht der richtige Ansprechpartner. Austausch 1,7 Stunden (Standart 99/900 ohne behinderndes Zubehör)

Ladedruck einstellen ?

Shims , Tassenstößel und Nockenwelle wieder einbauen, Trödel wieder drumherumbauen - Probefahrt. eine Nachkontrolle des Ventilspiels unmittelbar nach Montage der Nockenwelle ist nicht möglich ! Probefahren, abkühlenlassen und dann kontrollieren

Shims , Tassenstößel und Nockenwelle wieder einbauen, Trödel wieder drumherumbauen - Probefahrt. eine Nachkontrolle des Ventilspiels unmittelbar nach Montage der Nockenwelle ist nicht möglich ! Probefahren, abkühlenlassen und dann kontrollieren

Shim messen und durch masslich passenden ersetzen

Shim messen und durch masslich passenden ersetzen

Nockenwelle ausbauen, Tassenstößel ziehen. Shim rauspulen

Nockenwelle ausbauen, Tassenstößel ziehen. Shim rauspulen

Messergebnisse nachvollziehbar dokumentieren !!!

Messergebnisse nachvollziehbar dokumentieren !!!

passt ,wie im Beispiel , die 20er Lehre beim Auslassventil nicht mehr durch, besteht Handlungsbedarf: Werkzeug auspacken und genau messen....

passt ,wie im Beispiel , die 20er Lehre beim Auslassventil nicht mehr durch, besteht Handlungsbedarf: Werkzeug auspacken und genau messen....

Da sich gerade die Gelegenheit ergibt, hier ein paar optische Eindrücke der Ventilspieleinstellung am Beispiel eines gängigen Modells: zuerst störenden Trödel (Batterie samt Halter, klimakompressor samt Halter, Ventildeckel) entfernen und mit der Fühlerlehre Toleranzen checken

Da sich gerade die Gelegenheit ergibt, hier ein paar optische Eindrücke der Ventilspieleinstellung am Beispiel eines gängigen Modells: zuerst störenden Trödel (Batterie samt Halter, klimakompressor samt Halter, Ventildeckel) entfernen und mit der Fühlerlehre Toleranzen checken

Das tut er erfreulicherweise nicht ! (die dereinst in Rechnung zu stellende Standgebühr wird mir den Lebensabend sichern)