hft

....das ist LH, DI unterm Fahrersitz sorry ist ja ein "neuer", also richtig Trionic an der Spritzwand.

...versuch mal das orange Kabel...

ja, aber nicht für Dein Auto, sondern nur für Aufgeladene

.....aber bevor man irgendetwas anfasst überprüft man den Zündzeitpunkt......

tust Du aber nicht ! - die Dinger werden nach kurzer Zeit total verrussen und das gute Stück springt nicht an. BP5ES oder BP6ES (bei hoher Belastung) sind geeigneter und kosten fast nix. @[mention=75]klaus[/mention] 20° bei 2000/min !!!

der Silberne mit den verrosteten Bremsscheiben ? - ist ein 86er. (sieht man doch sofort, auch ohne Brille )

Die Ersatzteilsituation mag bei gleichalten Saugern nicht nennenswert anders sein, kommt aber in der Praxis nicht so sehr zum tragen, da die technische Sensibilität fast völlig fehlt.

..naja, die Tatsache, daß der 8v Turbo erst ab MY 86 einen Ladeluftkühler hatte sollte schon für einen Punktabzug gut sein....

shell

da scheint aber einiges, insbesondere in Sachen Gabelstapler nicht richtig angekommen zu sein. Also: Ein solches Fahrzeug ist technisch sensibel, die Ersatzteilversorgung schlecht. Das führt dazu das die Fahrzeuge schnell sehr selten wurden. Als Sammlerstück unbedingt erhaltenswert, als Gebrauchsgegenstand aber ungeeignet. Seltenheit und Originalität machen den Wert des Fahrzeugs aus,Veränderungen der Technik sind für den Wert des Fahrzeugs vergleichbar mit einem Zusammenstoß mit dem Gabelstapler.

Siehe #25

...hm, der Kontext lässt derartige Assoziationen eigentlich nicht nahe liegen, da der Verfasser sie aber offensichtlich hatte, könnte man vermuten , seine Tuningversuche waren deutlich ..ähm... "breitflächiger" angelegt, als zunächst vermutet....

http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=32235http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=32236&stc=1&d=1244227791&stc=1&d=1244227791

wer ist Rumpelstielzchen ?

...erst beim Befüllen des Tankwagens kommt der Quiller´sche Geheimzusatz dazu...

kauf das Ding und lass mich mal ´nen Blick drauf werfen.....liegt ja am Heimweg

gab´s doch erst ab 84

....einfacher ließe sich so ein Fahrzeug entwerten , indem man es mal kurz mit dem Gabelstapler rammt....

Grundproblem ist die schlecht adaptierte P2-Ladedruckregelung, die dazu führt, daß die Dinger schon bei mäßiger Belastung Kolben und Zylinderköpfe verbrauchen wie andere Benzin. K-Jetronic ist im Prinzip wie alle anderen, aber im Prinzip hat auch ein Polo 1,1 den selben Motor wie ein Porsche 944 S (Vierzylinder-Reihe- Otto ), anfälliges Anreicherungssystem, aufgrund niedriger Verdichtung und sehr früh öffnendem Auslassventil hoher Kraftstoffbedarf im Teillastbereich - da passt nix anderes. Ersatzteilversorgung = 0 Zündanlage TSZ-I , genau ein Jahr verbaut - 1981. Ersatzteilversorgung = 0 Kolben = 0 Nockenwellen = 0 Ölpumpe = 0 (Motor wurde zum Modelljahr 85 erheblich verändert, Ersatzteilversorgung für Frühe Motoren generell schlecht) Liste ließe sich sicher deutlich erweitern, aber..... Wenn alt, dann 79/80 - das ist zwar nicht unproblematisch, aber man hat wenigstens ein Auto, das sich von späteren unterscheidet. Die problemarme Alternative ist ein Auto My 86-...

hardcore ohne Gegenleistung !

ein 81er turbo ist die Störanfälligste und in der Ersatzteilversorgung problematischste Ausführung der ganzen 900er-Serie. Tu´s nicht!

erstmal Motorenlüftung anschauen..

so´n Quatsch ! - ich sach nur 06444

..Fakten wären das allenfalls, wenn diese Behauptungen nicht widerlegt worden wären (diverse Versuchsreihen im Prüflabor für Fahrzeugtechnik an der FH Köln. In der Region frei gekaufte Kraftstoffe hatten deutliche Unterschiede in der Oktanzahl und im Heizwert.)

...wenn ich denn mal säße.......bekanntlich ist mir der Niesbrauch entglitten...