hft

..am Fahrspaß und am Design müsste man vielleicht noch arbeiten...

aber ich : man kann

..ich bin mir nicht bewusst, womit ich Anlass für eine derartige Beleidigung gegeben haben könnte.

...und Du meinst in 4 Jahren Modellpflege hat man diese Eigenschaft möglicherweise noch steigern können ?

Diese frei in den Raum gestellte Behauptung widerspricht jeder Theorie und jeder praktischen Erfahrung.Daß Machinenbau keine präzise Wissenschaft sei, ist da als Erklärung etwas dürftig. Also..??

lass mich raten - deine Haarfarbe ist......blond ?

....aber wenn er doch einen Druckspeicher hat...

Hund geht eigentlich nur süß-sauer......

selbstverständlich; kein Problem

7536915

..zum einen ist das beschriebene Auto nicht das abgebildete......und interessante Autos zu 399€ ???

Ein 89er 8v I hat serienmäßig einen geregelten Katalysator und ein Steuergerät, das nicht nur lambdaregeln sondern auch Check Engine an- und ausschalten kann.....

..Schraube wär ja was anderes, aber dieses Gummiding hat nicht den Hauch einer Chance irgendwelchen Schaden anzurichten.....würd ich keinen Gedanken dran verschwenden...geschweige denn auch nur eine Minute Arbeitszeit.

ich nicht.

Evolution - ist nur eine frühere Ausführung. damals hatte man noch Zeit und Geld , Deckel da drauf zu schrauben. später hat man alles zusammengegossen.

..eigentlich unterscheidet sich nur der Halter für die Stütze..

Du erinnerst Dich nicht richtig; ab My 90 im 9000 T25 Kannste nehmen.

...dann sollte man mit dem Coupe nach Italien reisen... ähm, ich könnte mit einer Badehose aushelfen.....

Durch Längung der Steuerkette wander der Zündzeitpunkt nach spät. !2° sind ein Anzeichen für Unterlassung der Kontrolle. neben schlechtem ansprechverhalten führt ein später Zündzeitpunkt zu deutlichem Anstieg der Abgastemperatur = Krümmerrisse und Turbinenschäden. Der Verbrauch steigt.

na wenn Big Business bedeutet Forderungen zu stellen, die keiner erfüllt, versteht so mancher was davon...

Lass den Motor aus und brücke( meinetwegen mit einer Büroklammer) die Sicherungen von Bremslicht und Benzinpumpe diagonal. So stören die Einspritzimpulse die Messung nicht. 3,5 bar sollte noch gehen. Zündzeitpunkt zurücknehmen ist beim B202 Turbo immer eine ganz schlechte Idee.

naja, als Spekulationsobjekt für die Altersvorsorge wohl in der Tat eher ungeeignet. Aber wenn man sich erinnert: nach Erscheinen des 900 waren die 99 turbo nur noch die alten Gurken, die runtergeritten wurden. allmählich findet dort eine Veränderung statt. Warum soll das bei frühen 900ern nicht auch so kommen ?. Vorraussetzung ist natürlich, daß sich hinter einer 81 Fahrgestellnummer nicht die Reste der Technik von 15 Jahren Saab 900 verstecken.

...wenn man sich vorher "informiert" und dann noch so ein Ding kauft, ist bei dem Griff ins Klo der Vorsatz nicht wegzudiskutieren. Die idee das dann bei einer 15 Jahre alten Kiste als Gewährleistung auf den Händler abzuwälzen halte ich für moralisch bedenklich.

Zum Turbolader. Die Information stammt von Saab, APC und techn. Änderungen zum My 83. Selbstverständlich zerlegt und nachgemessen. Im praktischen Versuch reicht schon die Montage des Sportauspuffs um die Regelung an die Grenze zu bringen : ab 4800/min steigt der Ladedruck. Der Angabe, daß das jemand ausprobiert hat und es funktionierte habe ich Rechnung getragen mit dem Zusatz " sofern noch original", wahrscheinlich bieten freie Anbieter den "neueren"Lader mit härterer Druckdose als AT an - dann funktionierts natürlich.

Ich habe festgestellt, daß Du einige Zusammenhänge nicht verstanden hast und versucht sie zu erklären.Inwiefern Du Dich dadurch persönlich angegriffen fühlst erschließt sich mir nicht. Der 83er (und folgende) greifen den Druck für die Anreicherung hinter der Drosselklappe ab. Der Verzicht auf das Verzögerungsventil beim 81/82er führt zu deutlich erhöhtem Verbrauch, ermöglicht aber den Verzicht auf die drosselklappengesteuerte Anreicherung. Bei Verwendung des Verzögerungsventils ist die drosselklappengesteuerte Anreicherung unverzichtbar. Anschluss in jedem Fall VOR der Drosselklappe. Der Unterschied in der Verdichtung ist erheblich. Der hochverdichtete Motor ist nur mit APC oder 0,3 bar Ladedruck zu betreiben.Bei einem Umbau wäre auch die Zündanlage zu tauschen (Verstellkurve, TSZ-I/TSZ-H) Der Turbolader kann, sofern noch original, nicht übernommen werden. Feder in der Wastegatedose zu hart, Wastefateklappe zu klein.