hft

fehlt doch !

nene, Du stehst nur ein bisschen auf der Leitung. Eine Auslegung auf eine bestimmte Laufrichtung bringt kaum bis garkeine Vorteile gegenüber einer Auslegung ohne Laufrichtungsbindung (desshalb macht das auch kaum noch jemand); wenn man jedoch eine Laufrichtungsbindung hat, so kann die Falschmontage durchaus nachteilig sein.

Ich kann mich an einen laufrihtungsgebundenen Motorradreifen erinnern, der stark zur Sägezahnbildung neigte. Darauf angesprochen empfahl der Hersteller ihn andersherum zu montieren.

ob die Umlage zur Fahne wurde ?

mutmasslich ist die Wortschöpfung zu jung..... Aus dem Zusammenhang würde ich vermuten es soll sich um eine Kombination aus Wulstreiter und Wulstumlage handeln.

...wohl eher der äußere Beweis, daß man seiner Faulheit endgültig erlegen ist.....nix Kniff ...und genial schon garnicht

Bei anderen haben wir es noch nicht geschafft.........also nur ein Teilerfolg

....bei der haarstreubenden Ausführung der an sich guten Grundidee wohl das Beste

Entscheidend ist das Modelljahr : 85 ist bleifrei, 84 nicht. Fahrgestellnr.:ys3AD25ixF...... ist bleifrei, ys3AD25ixE......nicht. Das Bild lässt 84 vermuten. Ich sehe gerade, Du schreibst aus der Schweiz: obige Angaben treffen für den deutschen Markt zu, Schweiz kann abweichen.

Es bleibt aber in jedem Fall der schlechte thermische Wirkungsgrad durch die geringe effektive Verdichtung. Quantensprünge sind eigentlich nur zu erwarten in Verbndung mit variabler Verdichtung, bei der dann aber auch eine gescheite Brennraumform erhalten bleiben muss.

Wohl auch eher eine Überlegung eines PR-Mannes als eines Inschinörs. Solange man die quantitative Leistungsregelung beibehält wird in jedem Fall gedrosselt. Ob dies nun durch eine vorgeschaltete Drosselklappe oder ein kaum geöffnetes Einlassventil geschieht ist eigentlich wurscht, die für den Wirkungsgradverlust verantwortliche geringe Füllung bleibt.

Haste Dir mal angesehen, wie das funktionierte( und mit welchem Ergebnis) ? - da empfinde ich Verschweigen als recht entgegenkommend.

......die Angaben über die zu erwartende Wirkungsgradverbesserung kommen aber sicher aus der PR- und nicht aus der Entwicklungsabteilung.

...die Geschwindigkeitsbeschränkung erübrigt sich eigentlich, wenn man beim Fahren gelegentlich aus dem Fenster guckt....

da wär ich dann eher für vorgeschriebene Mindestgeschwindigkeit.........würde die Auslese beschleunigen..

..gilt für "neue" Getriebe genauso....

..laufen ist schon ok, dann kommen die Beine vielleicht mal wieder ein bisschen nach vorne....

sachichdoch

Du verwechselst "vernünftig" mit "vorschriftsmäßig"..........wobei mehr als 50% der Vorschriften die Verkehrssicherheit nicht erhöhen, wohl aber die Kontroll- und Inkassomöglichkeiten.

soweit richtig, über 210 KM/H gibts u. U. Traglastabschläge, aber 1. schafft er nicht über 210 km/h und 2. ist die Tragfähigkeit der serienmäßigen 15" Bereifung auch nicht höher.

Mir erklärte man seinerzeit es handele sich um ein verwaltungstechnisches Problem. In die ABE wurde immer genau das übernommen, was zur Typprüfung vorgestellt wurde, und das war damals wohl ein Reifen, auf dem "W" stand. Es gibt (gab) eine Herstellerfreigabe für die Reifengröße mit höchstgeschwindigkeitsabhängigem Speedindex, also in Deinem Fall "V".

gerne : Zweck solcher Maßnahmen ist nicht die Verkehrssicherheit, sondern die "Haushaltslage" zu verbessern, deshhalb überwacht man die 30 vor dem Kindergarten nicht tagsüber, sondern nachts um 1. Wenn die Einnahmen nicht stimmen, wird nicht die Überwachung eingestellt, sondern die Beschränkungen werden abstruser.

..ist natürlich Quatsch ! - die Sinnlosigkeit der Beschränkungen ließe sich ja leicht soweit steigern, bis man sich wirklich nicht mehr dran halten kann...

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Endlos und mit neuen Schienen oder lassen wie es ist !